Será que compensa mesmo ter um diesel?
- Iniciador de tópicos hc80
- Data de início
no meio disso td tbm ha mt marketing à misturacitação:Originalmente colocada por Afcivic
daí a dizer que estraga vai uma grande distância, não achas? e já agora o diesel "normal" tambem estraga? pois como sabes há dois tipos de diesel e o mais caro tambem poupa mais o motor e é mais limpo e tal......
ahh! e os novos diesel tambem o preferem.
paulinhuu
Banido
não é propriamente estragar... mas a 98 é sempre melhor nos gasolina actuais.... depois a outra gasolina XPTO é que ainda é melhor, mas não há necessidade... lol.. tal como o Diesel Ultimate e etc..citação:Originalmente colocada por Afcivic
daí a dizer que estraga vai uma grande distância, não achas
ahh! e os novos diesel tambem o preferem.
No Porsche 911 , com SC 95 , ele perde mais de 10 cv....com 98 Já não [
]Mas o meu xsara quando teve Gasóil XPTO , ficava bem mais solto em AE
eduardomaio
New member
Mas a tua opinião não conta, tu sabes fazer bem as contas [
] O que interessa é o factor psicológico de ir à bomba e largar menos, para o resto culpabiliza-se a crise e o governo 
Paulo83
New member
Concordo.
Eu quando comprei o Focus 1.6TDCI 109CV ainda pensei no 1.6 16V 115Cv, uma vez que por ano faço entre 12/15 mil km, só que a diferença de preços no final ficava em 500 euros +/-.
Tendo em conta que com o tdci faço médias entre os 5/6 l/100km, com o 1.6 16v ia fazer 8l/100km, não esquecendo que o diesel é mais barato que a gasolina, e como o carro é para manter durante uns bons anos, não acham que no final (ao fim de, por ex. 8 anos) se recupera a diferença inicial de 500 euros?
A retoma do diesel ao fim de 8 anos é sempre superior ao do 1.6 16V e ainda se poupam mais algum devido à diferença do preço dos combustiveis e ao consumo do 1.6 tdci ser inferior ao 1.6 16V.
Em relação ao caso concreto do hc80 vale a pena o diesel. Se fosse um carro a gasolina com 150.000 km tb teria (se não fosse antes) de trocar as peças que trocou no DTI, e não era por ser a gasolina que a revisão fosse mais barata. E ao fim de 150.000 km calcula o valor a mais que já tinhas gasto em combustivel.
Cumpts
Carlitos
New member
hc80, acho que o teu dilema deveria ser mais "Será que compensa mesmo fazer sempre a manutenção na marca?"
Actualmente tens boas oficinas que praticam preços muito mais honestos e com um nível de qualidade do serviço semelhante (para não dizer superior) - e não falo do "Manel GT"...
Eu tenho um carro a diesel e não me queixo da manutenção. Queixo-me é do custo das portagens [xx(]
Dica - pede orçamentos antes de qualquer intervenção; para além de poderes comparar o custo entre as oficinas, permite-te ir mentalizando para o que terás de desembolsar
Actualmente tens boas oficinas que praticam preços muito mais honestos e com um nível de qualidade do serviço semelhante (para não dizer superior) - e não falo do "Manel GT"...
Eu tenho um carro a diesel e não me queixo da manutenção. Queixo-me é do custo das portagens [xx(]
Dica - pede orçamentos antes de qualquer intervenção; para além de poderes comparar o custo entre as oficinas, permite-te ir mentalizando para o que terás de desembolsar
Cruise_Control
Banido
Eu começo é a pensar que no futuro...carros novos é melhor é ser tudo a Renting's, mesmo a particular...
Um carro custa 20 000€..por exemplo....ora se for a diesel....a 15 000km ano, custa para aí 280€ mês a 4 anos já com a manutenção toda incluida e com algum precalço...
Ora ao fim de 4 anos, com a manutenção toda paguei 13 440€...
Nunca será meu, mas pronto,que se lixe....
Se fosse fazer um financiamento para ter menos de 300€ de renda nunca conseguia senão a de 72 meses....o que significava mais 24x300€=7200€ e tinha pago no total pelo carro uns 21 600...
Muito possivelmente o carro ainda valia menos que a diferença dos 21 600€ para os 13 440€ isso ao fim de seis anos....e ainda andei a pagar a manutenção durante esse tempo todo...
Bah...
Um carro custa 20 000€..por exemplo....ora se for a diesel....a 15 000km ano, custa para aí 280€ mês a 4 anos já com a manutenção toda incluida e com algum precalço...
Ora ao fim de 4 anos, com a manutenção toda paguei 13 440€...
Nunca será meu, mas pronto,que se lixe....
Se fosse fazer um financiamento para ter menos de 300€ de renda nunca conseguia senão a de 72 meses....o que significava mais 24x300€=7200€ e tinha pago no total pelo carro uns 21 600...
Muito possivelmente o carro ainda valia menos que a diferença dos 21 600€ para os 13 440€ isso ao fim de seis anos....e ainda andei a pagar a manutenção durante esse tempo todo...
Bah...
ta claro. compensa o diesel no meu caso, correcto. eu proprio admito. mas tbm se tivesse carro a gasolina n teria tanto km la metido pq eu sigo a filosofia: ah é gasoleo e tal, n gasta quase nd, vamos aki, vamos ali, etc etc entendes? so no primeiro ano eu fiz 80.000 km's! nos ultimos anos faço 30.000 as vezes mais outras menos. e nestas circunstancias sera k compensa mesmo? o prblm é mesmo os gastos k implica. e agora imagina qdo avariar o turbo k ja mt tem durado face ao k se ouve por aki
eu sempre pedi orçamentos entendes? so k os k me davam era sempre mt proximos dos k a marca dava. so k dp do carro la entrar apresentavam-me outras contas... imagina tu por exemplo, os calços de origem duraram-me 60.000 km's. e n achas estranho o meu tipo de conduçao ser sempre o mesmo e os calços dp disso so durarem de 30 em 30 mil? é so um exemplo. melhor mesmo é comprar eu as peças em nome individual ou em nome de empresa k tenho 30 por cento desconto final e entregar o serviço ao ze da esquina por assim dizercitação:Originalmente colocada por Carlos Alves
hc80, acho que o teu dilema deveria ser mais "Será que compensa mesmo fazer sempre a manutenção na marca?"
Actualmente tens boas oficinas que praticam preços muito mais honestos e com um nível de qualidade do serviço semelhante (para não dizer superior) - e não falo do "Manel GT"...
Eu tenho um carro a diesel e não me queixo da manutenção. Queixo-me é do custo das portagens [xx(]
Dica - pede orçamentos antes de qualquer intervenção; para além de poderes comparar o custo entre as oficinas, permite-te ir mentalizando para o que terás de desembolsar
Vanquish
Moderador
Completamente de acordo com a primeira frase, mas em desacordo com a "verdade absoluta" da segunda frase.
Hoje em dia existem veiculos em que o ponto de equilibrio diesel vs gasolina acontece a quilometragens muito baixas (30/40 mil). Nestes casos, se fizer 10 mil/ano e for comprado para, p.e., 5 anos, compensa.
Por isso, como tu disseste, e bem, Depende muito, e não pode ser quantificado de animo leve e não existem de longe , verdades absolutas!
Boas,
Agora sou eu que estou perdido de certeza, porque aquilo que vejo é...
...4 anos a 15k são 60k, que manutenção é que leva um carro durante esse periodo e precalços? Duas revisões num total máximo de 500€ e nem sequer muda de pneus tem a considerar com garantia de 3 anos olha e que tal um seat que até te oferecem a manutenção até aos 50k? entre outros
O que tens a considerar é qual o tipo de financiamento que te serve melhor, porque depois disso ou compras o carro pelo valor de mercado ou outro renting ou partes para outra modalidade.
Abraço
K2000
New member
E também se esquecem que a maior parte das marcas apostam mais neste ou naquele combustível, por exemplo um que me lembrei agora, a Honda, se quiserem um Civic, gasóleo só de alta cilindrdada, ou seja, a marca tem uma maior escolha na gama da gasolina. Outras marcas é ao contrário, se quiserem um carro mais equipado, terá de ser a gasóleo. Nem sempre há essa escolha muito clara entre gasóleo e gasolina.
Lukin
Banido
Primeiro dizes que não existem verdades absolutas, e a seguir lanças logo uma.
Ok. Imagina que eu faço 19000kms por ano. Segundo a tua perspectiva, não compensa. Agora imagina que eu fico 10 anos com o carro. Provavelmente já compensa.
Não interessa quantos kms se faz por ano, mas sim quantos se faz ao longo da vida útil do carro.
Mas mais importante. Cá em casa temos um Golf IV 1.4. Foi comprado em 1998 e ao fim destes anos todos só fez 60000kms. E sabes qual é o arrependimento do meu pai? É não ter comprado o tdi.
E sabes porquê? Porque ele anda a pensar vender o carro e ninguém dá um chavelho por ele. Estás a imaginar qual seria o valor de mercado de um tdi com apenas 60000kms e revisões todas feitas na marca (que é o caso)?
Pois...recompensaria, e de que maneira, a diferença para o gasolina.
Afcivic
Well-known member
tambem estás a falar de um cancro, pois posso dizer que o meu vti de 1992 o vendi em uma semana e deram-me 5500€ por ele, por isso cada caso é um caso.
quanto á manutenção do diesel ser igual em preços á dos otto, não é isso que eu vejo, pois actualmente os otto já nem correia de distribuição têm (pelo menos os que eu tenho), e o custo das velas não é nada comparado com o preço das do diesel, pois basta precisar de uma em cada 100 000km's e já fica mais cara do que as do otto, para não falar em maf's, limpesas de turbos, limpesas de injectores, tubos de intercooler, bombas da injecção de gasoleo, é claro que há alguns que nem dão grandes chatices, mas se estas aparecem mais vale fugir.
quanto á manutenção do diesel ser igual em preços á dos otto, não é isso que eu vejo, pois actualmente os otto já nem correia de distribuição têm (pelo menos os que eu tenho), e o custo das velas não é nada comparado com o preço das do diesel, pois basta precisar de uma em cada 100 000km's e já fica mais cara do que as do otto, para não falar em maf's, limpesas de turbos, limpesas de injectores, tubos de intercooler, bombas da injecção de gasoleo, é claro que há alguns que nem dão grandes chatices, mas se estas aparecem mais vale fugir.
KarmaCop213
New member
Concordo. A compra de um carro a gasolina tem que ser uma coisa bem ponderada. Um carro a gasóleo é vendido mais facilmente a curto/médio/longo prazo do que um carro a gasolina.
Mesmo que se façam só 5000Km por ano, às vezes até compensa o carro a gasóleo.