Skoda Superb (2015) e Break (2016)

[BrunoD]

Nem é bem assim. Trata-se de um pormenor muito útil para lugares com épocas de inverno rigoroso: tens acesso ao porta malas sem comprometer habitáculo aquecido e, quando preciso, tens a versatilidade semelhante ao de um carrinha.

Eu digo isto com conhecimento de causa pois tenho um Superb em casa.

Assim não é carne nem peixe, pois não isola o habitáculo da mala (som, odores, temperatura) como um sedan puro e tem de ter uma chapeleira igual a um hatchback. Com isto também se perde uma possível e útil escova traseira.

Depois disto acrescenta complexidade e peso. O sistema obriga a existência de motores para trancar e destrancar a tampa e soft-close que funcionam em todas as aberturas da tampa simples.

A altura e comprimento da tampa apenas tornam os primeiros 20cm de mala realmente utilizáveis no dia a dia, o resto só com malabarismo à mistura. Depois ainda rouba algum espaço de carga (lateral) que podia ser corrido.

Depois, quando queres abrir a mala na totalidade tens de estar sempre a carregar no botão para ativar, esperar 2/3 segundos (enquanto os motores trancam a tampa simples) para depois sim, abrir a mala no botão ao lado...

Para mim nascia logo como hatchback, sem espinhas. []

 

[marelo]

Eu digo isto com conhecimento de causa pois tenho um Superb em casa.

Assim não é carne nem peixe, pois não isola o habitáculo da mala (som, odores, temperatura) como um sedan puro e tem de ter uma chapeleira igual a um hatchback. Com isto também se perde uma possível e útil escova traseira.

Depois disto acrescenta complexidade e peso. O sistema obriga a existência de motores para trancar e destrancar a tampa e soft-close que funcionam em todas as aberturas da tampa simples.

A altura e comprimento da tampa apenas tornam os primeiros 20cm de mala realmente utilizáveis no dia a dia, o resto só com malabarismo à mistura. Depois ainda rouba algum espaço de carga (lateral) que podia ser corrido.

Depois, quando queres abrir a mala na totalidade tens de estar sempre a carregar no botão para ativar, esperar 2/3 segundos (enquanto os motores trancam a tampa simples) para depois sim, abrir a mala no botão ao lado...

Para mim nascia logo como hatchback, sem espinhas. []

Mas é algo complicado fazer um hatchback elegante para estes segmentos. A maioria são bem feios...

 

[amalgamut]

Eu digo isto com conhecimento de causa pois tenho um Superb em casa.

Assim não é carne nem peixe, pois não isola o habitáculo da mala (som, odores, temperatura) como um sedan puro e tem de ter uma chapeleira igual a um hatchback. Com isto também se perde uma possível e útil escova traseira.

Depois disto acrescenta complexidade e peso. O sistema obriga a existência de motores para trancar e destrancar a tampa e soft-close que funcionam em todas as aberturas da tampa simples.

A altura e comprimento da tampa apenas tornam os primeiros 20cm de mala realmente utilizáveis no dia a dia, o resto só com malabarismo à mistura. Depois ainda rouba algum espaço de carga (lateral) que podia ser corrido.

Depois, quando queres abrir a mala na totalidade tens de estar sempre a carregar no botão para ativar, esperar 2/3 segundos (enquanto os motores trancam a tampa simples) para depois sim, abrir a mala no botão ao lado...

Para mim nascia logo como hatchback, sem espinhas. []

Neste caso seria um liftback.
Ou sedan 5 portas.

 

[BrunoD]

Mas é algo complicado fazer um hatchback elegante para estes segmentos. A maioria são bem feios...

Este não prima bela beleza na seção traseira.

Neste caso seria um liftback.
Ou sedan 5 portas.

Sim. Por mim poderia manter-se tal como é, apenas excluindo a dupla abertura.

E acredito que existam proprietários que achem a solução uma grande mais valia, apenas eu não sou um deles.

 

[amalgamut]

Este não prima bela beleza na seção traseira.



Sim. Por mim poderia manter-se tal como é, apenas excluindo a dupla abertura.

E acredito que existam proprietários que achem a solução uma grande mais valia, apenas eu não sou um deles.

A questão da porta foi mais um fator de diferenciação, penso eu. O primeiro Superb era um Passat chapado; o segundo queria ganhar um estatuto próprio. Acho que todos os pormenores contam.

Eu não sou grande fã de liftbacks do segmento D e E (acho que só resultou no Vectra GTS) mas percebo o apelo da solução. Até porque fica seguramente mais barato ter uma solução deste tipo do que 2 modelos distintos, como no Mondeo, p.e.

 

[BrunoD]

A questão da porta foi mais um fator de diferenciação, penso eu. O primeiro Superb era um Passat chapado; o segundo queria ganhar um estatuto próprio. Acho que todos os pormenores contam.

Eu não sou grande fã de liftbacks do segmento D e E (acho que só resultou no Vectra GTS) mas percebo o apelo da solução. Até porque fica seguramente mais barato ter uma solução deste tipo do que 2 modelos distintos, como no Mondeo, p.e.

Eu percebo que tenha sido um factor de diferenciação e inovação, mas "aqui para nós"... o modelo teria atingido outro sucesso se a traseira fosse mais apelativa, até porque não acho importante que existam 2 modelos em versão carro.

 

[dlt]

Skoda Superb (2015): Fast ungetarnter Erlknig - autobild.de

novas fotos espia.

 

[DeCeIi]

A questão da porta foi mais um fator de diferenciação, penso eu. O primeiro Superb era um Passat chapado; o segundo queria ganhar um estatuto próprio. Acho que todos os pormenores contam.

Em 1939, eram bem patentes as semelhanças, então não eram... []

 

[Mrodrigues]

Esticaram o Octavia?!

 

[Mrodrigues]

 

[amalgamut]

Em 1939, eram bem patentes as semelhanças, então não eram... []

Hehehhehehe

 

[PSerra]

Em 1939, eram bem patentes as semelhanças, então não eram... []

Que passat em 1939, nem existia a VW, só isto:

[]

 

[Mrodrigues]

 

[PSerra]

Cada vez fico mais convencido que é o mais parecido com Vision C, resta ver como são os farois traseiros.

 

[Mrodrigues]

 

[PACOSCAR]

photos upload

 

[PACOSCAR]

Motores

Motores

Motores

Gasolina

• 1,4 TSI 92 kW (125 PS)
• 1,4 TSI ACT 110 kW (150 PS)
• 1,8 TSI 132 kW (180 PS)
• 2,0 TSI 162 kW (220 PS)
• 2,0 TSI 206 kW (280 PS)

Diesel

• 1,6 TDI 88 kW (120 PS)
• 2,0 TDI 110 kW (150 PS)
• 2,0 TDI 140 kW (190 PS) com ou sem DSG (7 velocidades)
• 2,0 TDI 177 kW (240 PS) com DSG (8 velocidades)

 

[Scutar]

Ver as imagens do modelo real até doi quando se compara com os desenhos, que belo mono!!

 

[dlt]

O motor da passat bi turbo ainda não está previsto para a Superb pelo q li. E em relação aos sketches e e as fotos espiãs realmente...ou o carro está muito bem camuflado, ou não tem nada a ver com os desenhos, o q seria de lamentar pois parece muit bem conseguido nos desenhos.

 

[Mrodrigues]