Não percebes nada do que dizes, voltamos à mesma história de sempre, falas com base em coisas que tiras da cabeça porque desejas que fossem verdade, em vez de as teres experienciado, e acabas por cair no ridículo. Repara, são coisas de senso comum, conhecimento banal, contrariar tais evidências é perder qualquer credibilidade que se tenha.
O golf 4 é várias vezes mais durável e fiável, os xsara até podem andar por aí, a diferença é que no golf 4/a3 tens um carro bem insonorizado e sólido, e no xsara / 306 / megane 1 vais à espera do momento em que se vai desmontar.
O Golf IV mais fiável e durável que um Xsara? Onde? Mas tu vives em que mundo? Diria mais, ainda se veem mais Meganes I na estrada que Golfs IV. E se fores a Espanha o que não falta são R19 a andar no dia a dia principalmente nos pueblos, bem mais que Golfs III.
Já agora, falaste de rigidez torsional, falas disso com base em quê? Como é que um Astra tinha mais 50% de rigidez torsional que um Xsara, Megane II, 307 ou Stilo por exemplo?
Onde é que se pode encontrar informação sobre isso?
Só houve um período em que os construtores da França, Inglaterra, Itália foram claramente inferiores aos alemães que foi os anos 80.
Foi um período em que os construtores europeus inventaram muito e lançaram carros de facto fracos.
Por minha casa passou um Renault 5 dos anos 70 que foi um carro excelente, zero avarias, zero problemas, um carro de guerra em todos os sentidos, depois o Super 5 que o veio substituir apesar de ser melhor como carro, mais seguro, mais confortável, mais tecnológico, em qualidade e fiabilidade era bem inferior, interiores de plástico que apodreciam com o sol, problemas elétricos, alguma ferrugem, um carro muito mais problemático que o seu antecessor, passou também um Peugeot 405 de 1988 comprado usado em 1996 que apesar de não tão fraco como Super 5 também tinha plásticos fracos e problemas elétricos.
Em 2000 veio um Japonês que ainda hoje é carro de dia a dia e se for preciso dura perfeitamente mais 26 anos.
O Clio I que substituiu o Renault Super 5 já era um carro muito melhor em tudo, um carro sólido e fiável, ainda hoje andam muitos Clios I na estrada como carro de dia a dia, estamos a falar de um utilitário com quase 40 anos, nos aos 90 os franceses voltaram a fazer carros bons, os anos 80 foram de facto anos negros em qualidade e fiabilidade para os fabricantes europeus não alemães. Até os suecos tiveram imensos problemas.
A questão é que os anos 80 foram também os anos da democratização do automóvel e foi um período em que muita gente teve o seu primeiro carro. Claro que essa gente ficou com má impressão dos carros dessa altura e muita dessa gente continua a achar que os carros alemães são superiores aos outros como nessa altura, nada mais errado.
Os construtores alemães ficaram com essa fama de superioridade dos anos 80 para sempre na cabeça de muita gente mas tal não passa de uma ideia falsa e completamente errada,
os carros alemães objectivamente não são superiores aos outros.
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