Só prova que cada pessoa é diferente.
A minha mulher testou o Tiguan e detestou a resposta do motor. Gostou mais do 216d e do X1 18d. [
]Na insonorização sim temos a mesma opinião. Na resposta do motor não. [
]
suv ou mini-mpv
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Só prova que cada pessoa é diferente.
A minha mulher testou o Tiguan e detestou a resposta do motor. Gostou mais do 216d e do X1 18d. [
]Na insonorização sim temos a mesma opinião. Na resposta do motor não. [
]Sem duvida
Honestamente o 18d desilude por ser amorfo e muito ruidoso, não se percebe o que a BMW anda a fazer.
A cx manual é da noite para o dia, entendo que a BMW empurre o pessoal para a auto, mas é demais
A nível de condução achei "mais carro" o Tiguan, o mesmo em solidez ainda que de materiais esteja ligeiramente abaixo do S2
O motor N47 sempre foi muito enaltecido porque quem o tem, mas a verdade é que sempre foi exageradamente ruidoso, sendo que isso se começou a notar mais nos últimos anos com a evolução da concorrência. O único que consegue ser pior é o 2.1 da Mercedes. A evolução para B47 melhorou muito o motor da BMW, ainda assim.
Continua a ser ruidoso, mas o stop&start já não parece que vai desintegrar o carro. Na minha opinião, ficou aceitável. O problema é que estás a comparar com o 2.0 TDI, que é melhor nesse capítulo e, acima de tudo, experimentaste um BMW de tração dianteira, o que afeta sempre efeito.
Só prova que cada pessoa é diferente.
A minha mulher testou o Tiguan e detestou a resposta do motor. Gostou mais do 216d e do X1 18d. [
Na insonorização sim temos a mesma opinião. Na resposta do motor não. [
Então tenho de comprar o 216d
Então tenho de comprar o 216d
Só prova que as opiniões dos outros são isso mesmo opiniões.
Temos de testar, ver, e decidir conforme os nosso gostos.
O 216 achei simpático, mas ainda mais ruidoso por ser um tri-cilindrico.
O Tiguan gosto de alguns pormenores no carro, mas outros são mauzinhos, os bancos por exemplo, acho que o carro merecia melhor.
O desconto é que nem se deve aproximar do bmw pois não? Diria mesmo que fica mais caro que o 220d.
o Confortline (com full led e uns extras) fica ao preço do 218d, ambos manual
é por isso é que não nos devemos agarrar aos números
há que experimentar, é que até adimito que o 218d seja mais rápido em papel que o Tiguan, mas depois na estrada a sensação é outra bem diferente
AlexKarelin
Banido
Nada, mas mesmo nada como testar os carros.
Como o JGTB o Tiguan conduzi a versão anterior que era baseada no golf monovolume e tinha o motor 2,0 tdi 140 cv cr.
Na altura gostei, robusto e com tacto relativamente refinado, só o espaço, principalmente da bagageira me desiludiu um bocado, de resto o ano passado andei com um Toureg V6 tdi de 240 cv durante 2 semanas e também gostei muito.
Concordo como JGTB relativamente aos binómios cx/motor dos VW.
Como o JGTB o Tiguan conduzi a versão anterior que era baseada no golf monovolume e tinha o motor 2,0 tdi 140 cv cr.
Na altura gostei, robusto e com tacto relativamente refinado, só o espaço, principalmente da bagageira me desiludiu um bocado, de resto o ano passado andei com um Toureg V6 tdi de 240 cv durante 2 semanas e também gostei muito.
Concordo como JGTB relativamente aos binómios cx/motor dos VW.
claro mas ou se gosta ou não se gosta de conduzirSim, mas sensação não significa andamento. [
AlexKarelin
Banido
O carro é para ela ? ou para ti ? julguei que estivesses inclinado para o famigerado 3008 [
]O N47 tem uma sonoridade bastante interessante na subida de regime e que se destacava da sonoridade tractor habitual dos diesel. O relanti sempre foi barulhento.
Sim, mas sensação não significa andamento. [
O S2/X1 é bastante melhor insonorizado que o Tiguan e isso faz toda a diferença na percepção de velocidade/andamento.
Nem pensar, não sei se dizes com conhecimento, mas se sim tens de voltar a conduzi-los
O S2 (até o S3) não é bem insonorizado em especial comparado com o Tiguan
Curiosamente achei mesmo o VW exemplar nesse aspecto, a imprensa destaca isso em especial AE
O Tiguan não é excelente em nada, mas não compromete tb em nada, no fundo um bocadinho como todos os VW
Mas não tenho dúvidas que é superior, como automóvel, em relação ao S2. O BMW só terá mais requinte e alguns painéis de melhor qualidade.
Em refinamento o VW é superior
ClioIIIRS
Well-known member
suv ou mini-mpv
Nem todos elevamos as nossas posses à última bolacha do pacote.
O N47 é um bocado ruidoso, mas para mim o pior é o S&S quando o motor volta a ligar. Isso ou o simples ligar o motor depois de ir a algum lado com o motor ainda quente.
Só com o motor mesmo frio frio é que ao ligar aquilo não faz grande "cagaçal".
Outra coisa onde um N47 perde bem para outros motores (ainda que com menos potência e cilindrada) é nos consumos citadinos.
A fazer as típicas medidas de velocidade em cidade (abaixo de 30 km/h ou até mesmo a rondar os 20/25) este motor chega a gastar mais 2l de CB face a por exemplo os atuais Golf/Leon 1.6 TDi.
Aqui talvez não esteja a ser totalmente justo porque eu por norma desligo o S&S e estes consumos citadinos que falo nos VAGs são com S&S ligado. Que por sinal é um excelente sistema, muito pouco intrusivo.
Mas ainda assim é assinalável a diferença.
Nem todos elevamos as nossas posses à última bolacha do pacote.
O N47 é um bocado ruidoso, mas para mim o pior é o S&S quando o motor volta a ligar. Isso ou o simples ligar o motor depois de ir a algum lado com o motor ainda quente.
Só com o motor mesmo frio frio é que ao ligar aquilo não faz grande "cagaçal".
Outra coisa onde um N47 perde bem para outros motores (ainda que com menos potência e cilindrada) é nos consumos citadinos.
A fazer as típicas medidas de velocidade em cidade (abaixo de 30 km/h ou até mesmo a rondar os 20/25) este motor chega a gastar mais 2l de CB face a por exemplo os atuais Golf/Leon 1.6 TDi.
Aqui talvez não esteja a ser totalmente justo porque eu por norma desligo o S&S e estes consumos citadinos que falo nos VAGs são com S&S ligado. Que por sinal é um excelente sistema, muito pouco intrusivo.
Mas ainda assim é assinalável a diferença.
O carro é para ela ? ou para ti ? julguei que estivesses inclinado para o famigerado 3008 [
O carro é para ela, e sim estou inclinado para o 3008. [
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AlexKarelin
Banido
É o típico da vw e tomaram muitos. [
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]certo em relação a alguns acabamentos/ paineis, sobre a montagem a mesma é exemplar.
mas a diferença de 8k para um X1 e diferença ligeiramente menor para um Q3 (mas um projecto de 2011), paga-se em qualquer lado, não há milagres.
se a base do X1 é igual ao S2, então a coisa é mais aguda. É que um X1 com o msmo equipamento que o Tiguan a diferença é abismal de preço
mas a diferença de 8k para um X1 e diferença ligeiramente menor para um Q3 (mas um projecto de 2011), paga-se em qualquer lado, não há milagres.
se a base do X1 é igual ao S2, então a coisa é mais aguda. É que um X1 com o msmo equipamento que o Tiguan a diferença é abismal de preço
Dos testes drive e visitas que fiz aos stands, o Tiguan é bastante sólido, mas de facto alguns dos materiais interiores podiam ser melhores, penso mesmo que o Golf tem alguns pormenores melhor resolvidos.
Em relação ao X1, achei que o X1 tem melhores materiais e tão boa construção.
Mas sim de facto o X1 custa nas minhas simulações pelo menos mais 5.000€ que o Tiguan. :sh) Com vantagem do Tiguan em alguns extras, como por exemplo a possibilidade do discover pro.