TDI 130 reprogramado

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miketeddy

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Boas pessoal,

gostava de deixar o meu testemunho acerca de uma reprogramação que fiz ao meu TDI 130cv, assim como receber os vossos comentérios.

Pois é, passou então para uns bem mais saudáveis 170cv.

O vigor do carro em altas é outro, assim como em baixas, se bem que por fumar um pouco em baixas é capaz de ser necessário uma afinação.

Os consumos em estrada reduziram, conseguindo fazer menos de 4L, a 80/100 km/h

Devo também dizer que já declarava 142cv de origem.


Está com 385nm e ainda estou a pensar se passo para os 400nm.

Estejam à vontade para comentar.
 
Que carro é???

A embraiagem é a de origem??
Se ser a de origem preparate para pores uma reforçada pois as de origem não aguentam;)

Como sabes que ele tinha 142cv, levaste ao banco de potençia??

E depois da repro já levaste ao banco??

Boa sorte
 
esse carros ja andam bem! nao era mt necessario reprogama lo pa depois as peças do motor irem á vida...
 
qual é o carro? nao sera exagerado colocar 170cv num 1.9? se fosse meu acho que nao fazia, mas deve estar com um disparo que cuidado... boa sorte. cumps!
 
citação:Originalmente colocada por Corracer

Que carro é???

A embraiagem é a de origem??
Se ser a de origem preparate para pores uma reforçada pois as de origem não aguentam;)

Como sabes que ele tinha 142cv, levaste ao banco de potençia??

E depois da repro já levaste ao banco??

Boa sorte
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Relativamente à embraiagem é de origem e não creio que seja necessário reforçar a mesma por mais 60nm, declarou no banco antes 325nm e 385nm depois, pois o carro é um A4 com caixa M6.

Sim foi ao banco antes e depois.
 
citação:Originalmente colocada por ohbaca

esse carros ja andam bem! nao era mt necessario reprogama lo pa depois as peças do motor irem á vida...
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O meu carro é um A4 que já é pesadote, ao contrário dos ibiza que voam, este ficou rápido mas não é nenhum avião.
 
citação:Originalmente colocada por Corracer

Caixa M6???

Não conheço:(

Que caixa é essa, o teu A4 é de que ano??
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M6 é a versão dos A4 que tinham caixa de 6 velocidades, ao contrário dos M5 que tinham apenas 5 velocidades e estavam muito mais limitados em termos de binário.
 
Mais um que não passa dos 400 000 Km :D

Agora é só veres a temperatura a disparar... olha que dizem que as repro's , normalmente, arruínam os motores... , e prepara uns trocos para a embraiagem... mais tarde ou mais cedo , vais precisar [:I]
 
citação:Originalmente colocada por paulinhuu

Mais um que não passa dos 400 000 Km :D

Agora é só veres a temperatura a disparar... olha que dizem que as repro's , normalmente, arruínam os motores... , e prepara uns trocos para a embraiagem... mais tarde ou mais cedo , vais precisar [:I]
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Antes de fazer a alteração informei-me das consequências, por isso não quis fazer nada de exagerado.
Se reparares, os valores de stock versus os alterados não são assim tão descabidos como algumas reprog que andam por ai.

Estes motores são excelentes e quanto á temperatura, ainda que fosse um facto consumado, tu é que decides a condução que tens.
Logicamente que se fores para a vasco da gama, ele não deve durar o mesmo que se tiveres uma condução mais cuidada e menos intensiva.
 
citação:Originalmente colocada por miketeddy

citação:Originalmente colocada por paulinhuu

Mais um que não passa dos 400 000 Km :D

Agora é só veres a temperatura a disparar... olha que dizem que as repro's , normalmente, arruínam os motores... , e prepara uns trocos para a embraiagem... mais tarde ou mais cedo , vais precisar [:I]
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Antes de fazer a alteração informei-me das consequências, por isso não quis fazer nada de exagerado.
Se reparares, os valores de stock versus os alterados não são assim tão descabidos como algumas reprog que andam por ai.

Estes motores são excelentes e quanto á temperatura, ainda que fosse um facto consumado, tu é que decides a condução que tens.
Logicamente que se fores para a vasco da gama, ele não deve durar o mesmo que se tiveres uma condução mais cuidada e menos intensiva.
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Sim.. exacto.. isso também depende da condução... , mas já ouve tópicos sobre repro's e muitas acabam mal.. só por isso é que disse....porque também não sou nenhum mecânico...[:p]

De facto, 30cv a mais, não é propriamente exagero, tal como alguns que passam de 150 para 230 cv e etc :D

Ah mas eu não fazia isso... nem por nada [:p] só se me pagassem [:p]
 
citação:Originalmente colocada por miketeddy

citação:Originalmente colocada por ohbaca

esse carros ja andam bem! nao era mt necessario reprogama lo pa depois as peças do motor irem á vida...
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O meu carro é um A4 que já é pesadote, ao contrário dos ibiza que voam, este ficou rápido mas não é nenhum avião.
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mas o motor com alguns quilometros vai ter desgaste prematuro.
esses ganhos de potencia so se ganham a custa de enganar a centralina e a custa da pressao do turbo.
mais de 10 por cento de ganho é de mais...
digo isto no k aprendi...
mas cada um e k sabe :)
 
e k os tdis de diferentes potencias sao bastante diferentes entre si a niveis de turbos e de pistoes e da injecçao ;)
 
citação:Originalmente colocada por ohbaca

e k os tdis de diferentes potencias sao bastante diferentes entre si a niveis de turbos e de pistoes e da injecçao ;)
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Isto é, o motor é o mesmo que garante potências tão diferentes.

A minha opinião acerca deste assunto e o que me levou a fazer a reprogramação foi o tirar mais partido do carro e motor que tenho, que acho excelente, isto requer apenas os cuidados que já tinha e que são sagrados nos carros a turbo, assim como as revisões regulares.

Antes de fazer a alteração a minha condução já era cuidada e vai continuar a ser, com a vantagem de ter bastante mais prazer de condução.:)
 
citação:Originalmente colocada por ohbaca

e k os tdis de diferentes potencias sao bastante diferentes entre si a niveis de turbos e de pistoes e da injecçao ;)
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Estas coisas dão sempre maus resultados, a julgar por 2 ou 3 exemplos que conheço... Não é só a embraiagem, mas também os pistons, o sistema de injecção, o sistema de escape, a caixa de velocidades, o diferencial, tudo fica sujeito a uma carga de esforço para a qual não foi pensada.
Deves mesmo mudar a embraiagem, começar a verificar o óleo de 1000 em 1000 kms e mudá-lo no máximo de 7.500 em 7.500.
Atenção que o 1.9TDi 90cv é diferente dos de 115, que é diferente do de 130, e por aí em diante, por muito que se diga que não.
Desejo-te boa sorte, e não abuses muito da potência extra!
 
citação:Originalmente colocada por miketeddy

Boas pessoal,

gostava de deixar o meu testemunho acerca de uma reprogramação que fiz ao meu TDI 130cv, assim como receber os vossos comentérios.

Pois é, passou então para uns bem mais saudáveis 170cv.

O vigor do carro em altas é outro, assim como em baixas, se bem que por fumar um pouco em baixas é capaz de ser necessário uma afinação.

Os consumos em estrada reduziram, conseguindo fazer menos de 4L, a 80/100 km/h

Devo também dizer que já declarava 142cv de origem.


Está com 385nm e ainda estou a pensar se passo para os 400nm.

Estejam à vontade para comentar.
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O que mais me impressiona não são os mais 40cv nem os mais 60Nm mas sim os menos de 4L de consumo..
 
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