TDI 130 reprogramado
- Thread starter miketeddy
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HugoCarvalho
Banido
Acredito que até tenha mais 1,2 3cv´s a mais,afinal os motores não se fazem como se tiram fotocopias.
13cv´s a mais de diferença é bastante,não acredito que o teu stock tenha vindo com mais 13cv´s de diferença.
Por esse prisma,para qué o motor de 130cv´s ? Comprava-se o de 115,que com os 13cv´s escondidos ia logo para os belos 128cv,ou seja praticamente ficava com 130cv´s,e poupava-se umas massas.
Não entendo porque insistem em dizer que os vag´s tem essa quantidade de cv´s escondidos,tudo bem,na alemanha o imposto recai sobre os cv´s,e então ? Acham que quem fiscaliza isso anda a dormir,e não existem regras,a alemanha não é nenhuma republica das bananas.LOL.
13cv´s a mais de diferença é bastante,não acredito que o teu stock tenha vindo com mais 13cv´s de diferença.
Por esse prisma,para qué o motor de 130cv´s ? Comprava-se o de 115,que com os 13cv´s escondidos ia logo para os belos 128cv,ou seja praticamente ficava com 130cv´s,e poupava-se umas massas.
Não entendo porque insistem em dizer que os vag´s tem essa quantidade de cv´s escondidos,tudo bem,na alemanha o imposto recai sobre os cv´s,e então ? Acham que quem fiscaliza isso anda a dormir,e não existem regras,a alemanha não é nenhuma republica das bananas.LOL.
monicamelo
New member
citação:Originalmente colocada por GT-JTD
Isto é falso... os 130 anunciados...são os 130reais...
Agora ha bancos q são uns gajos porreiros Lol q anunciam ao dono...aquilo q ele espera ouvir...Em relação a repro... uma repro bem feita, dá sempre um outro andamento ao carro porreiro
Pois...
E depois deve ser o mesmo banco que lê os valores finais.
Acredito que estes motores tenham mais potência do que a declarada. Mas uma diferença assim tão significativa, perece-me mais um banco optimista.
HugoCarvalho
Banido
Por acaso acho piada em dizer que fizeram uma repro,o carro aumentou,nem que seja os 38cv´s que dizes a mais(142-170=28cv´s de aumento) apesar de já ter escrito que nao acredito que traga mais 12cv´s de origem,e o melhor de tudo é que consegues médias de....4L !
A média que tens que fazer é a média a uma determinada velocidade durante X km´s antes e depois da repro,certamente que á mesma velocidade o carro tem que gastar mais com a repro feita !!!
Não entendo como nos dias de hoje ainda á gente que pensa que existem milagres,o carro anda mais,e fica a gastar menos,e na verdade a fiabilidade do motor e caixa fica igual.LOL LOL e LOL.
Na minha opinião,repros em carros a gasoleo,é do pior que se pode fazer,além de desvirtuar completamente a utilidade para que o carro foi feito,andar e gastar pouco,e os tdi´s,jtd´s,hdi´s não entendo para qué repros,mas enfim,quando já á marcas que lancaçm 2.0TDI de 170cv´s, 320 de 163,jtd´s de 200 kjá tudo é possivel nos dias de hoje,até por num de 130cv´s 200.
A média que tens que fazer é a média a uma determinada velocidade durante X km´s antes e depois da repro,certamente que á mesma velocidade o carro tem que gastar mais com a repro feita !!!
Não entendo como nos dias de hoje ainda á gente que pensa que existem milagres,o carro anda mais,e fica a gastar menos,e na verdade a fiabilidade do motor e caixa fica igual.LOL LOL e LOL.
Na minha opinião,repros em carros a gasoleo,é do pior que se pode fazer,além de desvirtuar completamente a utilidade para que o carro foi feito,andar e gastar pouco,e os tdi´s,jtd´s,hdi´s não entendo para qué repros,mas enfim,quando já á marcas que lancaçm 2.0TDI de 170cv´s, 320 de 163,jtd´s de 200 kjá tudo é possivel nos dias de hoje,até por num de 130cv´s 200.
HugoCarvalho
Banido
Achas que alguem anda a dar alguma coisa a alguem ? LOL.
Qual seria a logica de lançar motores com 115cv´s,e com 130cv´s ?
Era facil,comprava-se o de 115cv´s fazia-se uma repro,o carro andava mais e ficava a gastar menos!
os de 130cv´s não tinham saida porque a vag andava a enganar o pessoal.
Qual seria a logica de lançar motores com 115cv´s,e com 130cv´s ?
Era facil,comprava-se o de 115cv´s fazia-se uma repro,o carro andava mais e ficava a gastar menos!
os de 130cv´s não tinham saida porque a vag andava a enganar o pessoal.
HugoCarvalho
Banido
Informo-me ? È o que estou a tentar fazer,tu é que pelos vistos entendes disto,e não queres explicar,mas eu volto a colocar as duvidas :
Qual a logica de existir motores com a mesma cilindrada - 115cv´s e 130cv´s ?
Afinal uma repro no de 115cv´s não vai dar mais andamento do que o de 130cv´s e vai gastar menos ?
Questões puramente de marketing das marcas ? Não me parece,poderia durar uns meses quiça uns anos,e depois ? O pessoal não se iria aperceber que estava a levar gato por levre ? Afinal o de 115cv´s não anda mais gasta menos,e com o que se poupa não optando pelo de 130cv´s daria para a repro,nós ficariamos a ter um motor melhor,com mais rendimento mais poupado e com a mesma fiabilidade,é isto que queres dizer certo ?
Qual a logica de existir motores com a mesma cilindrada - 115cv´s e 130cv´s ?
Afinal uma repro no de 115cv´s não vai dar mais andamento do que o de 130cv´s e vai gastar menos ?
Questões puramente de marketing das marcas ? Não me parece,poderia durar uns meses quiça uns anos,e depois ? O pessoal não se iria aperceber que estava a levar gato por levre ? Afinal o de 115cv´s não anda mais gasta menos,e com o que se poupa não optando pelo de 130cv´s daria para a repro,nós ficariamos a ter um motor melhor,com mais rendimento mais poupado e com a mesma fiabilidade,é isto que queres dizer certo ?
Caro amigo/s,
relativamente aos consumos inferiores aos 4L, estes são os que verifiquei no mesmo computador de bordo que pude verificar consumos de 4L(antes da reprogramação)
Não sei porque custa tanto acreditar nestes consumos dentro dos 80/100km/h, para quem tem um TDI decerto vai compreender.
O carro apenas consome mais com a reprogramação se fizeres uso dela, quero dizer com isto, andares a fundo, aí sim os consumos sobem logicamente, ainda assim não são nada de extraordinário.
O carro ao ter mais binário, força, não precisa de tanto acelarador para o mesmo andamento, é tão simples quanto isso.
Reitero que se fores a fundo ele vai gastar mais mas isso é lógico, como tu afirmaste e bem.
O segredo dos consumos está no pé e não exclusivamente nos cavalos.
HugoCarvalho
Banido
GT-JTD : 3 horas depois de teres postado isso,e depois de 359 visitas a este tópico ninguem me conseguiu informar como é possivel,aquilo que tu dizes,das duas uma ou mais ninguem sabe e só tu é que entendes,e deverias ser promovido a master of the motors,ou então são todos como eu,não entendemos nada de carros.
mas pronto se tu achas que com uma repro um tdi de 110 ou 115cv´s fica com um andamento melhor,fiabilidade identica,e ainda melhores consumos do que o de 130cv´s,é lá contigo,cada um tem as suas opiniões.
Só acho estranho teres lido,dizer que eu não sei,e pedires para ser outro a explicar uma coisa que pelos vistos tu sabes muito bem.
Mas ainda não perdi a esperança que me explicasses.
Obrigado.
P.S.- Se quizeres entrar em sociedade comigo podemos fazer negocio,eu tento arranjar o dinheiro para os TDI´s de 105cv´s,tu só tens que arranjar os reprogramadores para por os vag´s 1.9TDI com melhor andamento,e menores consumos que a 2.0 de 140cv´s,depois vendemos isso aos que andam a ser enganados á anos e anos,por metade do preço da diferença da 2.0 140cv´s para a 1.9 105cv.
Ao fim de um ano ficavamos ricos.E tudo porque hoje tu descobriste a polvora. LOL LOL e LOL.
mas pronto se tu achas que com uma repro um tdi de 110 ou 115cv´s fica com um andamento melhor,fiabilidade identica,e ainda melhores consumos do que o de 130cv´s,é lá contigo,cada um tem as suas opiniões.
Só acho estranho teres lido,dizer que eu não sei,e pedires para ser outro a explicar uma coisa que pelos vistos tu sabes muito bem.
Mas ainda não perdi a esperança que me explicasses.
Obrigado.
P.S.- Se quizeres entrar em sociedade comigo podemos fazer negocio,eu tento arranjar o dinheiro para os TDI´s de 105cv´s,tu só tens que arranjar os reprogramadores para por os vag´s 1.9TDI com melhor andamento,e menores consumos que a 2.0 de 140cv´s,depois vendemos isso aos que andam a ser enganados á anos e anos,por metade do preço da diferença da 2.0 140cv´s para a 1.9 105cv.
Ao fim de um ano ficavamos ricos.E tudo porque hoje tu descobriste a polvora. LOL LOL e LOL.
rogerAjacto
Well-known member
As marcas são tão inocentes. Em vez de mudarem pistons, cabeças de motor, turbos, intercollers e sistemas de refrigeração para aumentarem a potencia vinham a Portugal, faziam uma reprogramação e obtinham a mesma potencia e menores consumos.
Os carros para terem mais potencia tem que ter turbos mais puxados o que lhes vai diminuir a vida util. Vão ter que aumentar as pressões de injecção. As pressões dentro dos cilindros vai aumentar e os pistons, cabeça de motor, bielas, valvulas vão estar sujeitas a mais esforços.
Acho que não é preciso pensar muito para se chegar a essas conclusões.
Os carros para terem mais potencia tem que ter turbos mais puxados o que lhes vai diminuir a vida util. Vão ter que aumentar as pressões de injecção. As pressões dentro dos cilindros vai aumentar e os pistons, cabeça de motor, bielas, valvulas vão estar sujeitas a mais esforços.
Acho que não é preciso pensar muito para se chegar a essas conclusões.
GTJTD
New member
Existe margens de manobra...em q tu as podes usar ate certo limite, os TDI JTD etc têm potencial... a marca fez certo mapeamento da centralina, para chegar a valores para determinados parametros...dos quais consumos...normas de poluição...cavalagem...binario... etc...
Quem percebe de reprogramações pode mto bem fazer um mapa, alterando essas caracteristicas e eliminando alguns parametros...q para a marca eram essenciais/obrigatorios...
A partir daí...quem quiser mais potencial, para alem daquele q é possivel esticar de origem...pega mete outros injectores...mete turbos reforçados/ou outros turbos...embraiagem reforçada...outro tipo de intercoolers...etc etc etc aquilo q a pessoa bem entender...
rogerAjacto
Well-known member
Todo os motores tem potencial. Mas esse potencial tem custos.
É claro que novos e mais potentes/resistentes injectores, embraiagens, intercoller, turbos, etc fazem que o aumento da potencia nesses componentes não lhes afecte a fiabilidade. Mas depois é preciso mexer no interior do motor para ele resistir ás movas condições.
E isso tudo não é barato. Ms 90% reprogramações são feitas sem alteração de componentes mecanicos. Quem não abusa vai andando, quem abusa mais cedo ou mais tarde sofrer as consequencias.
É claro que novos e mais potentes/resistentes injectores, embraiagens, intercoller, turbos, etc fazem que o aumento da potencia nesses componentes não lhes afecte a fiabilidade. Mas depois é preciso mexer no interior do motor para ele resistir ás movas condições.
E isso tudo não é barato. Ms 90% reprogramações são feitas sem alteração de componentes mecanicos. Quem não abusa vai andando, quem abusa mais cedo ou mais tarde sofrer as consequencias.