TDI que perde potência...
- Thread starter bricardo
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nogueiraribeiro
Well-known member
MAF, quase de certeza!Na máquina da VAG detectam isso!Cumps!
a minha audi a4 tem o mesmo problema, isso nao MAF... é a N75 como ja te referiram, qd desligas e voltas a ligar isso faz um reset e deixa de estar em safe mode.. tem haver com o turbo essa valvula controla a pressao do turbo... estando lixada faz isso mesmo que referis te... qt ao preço nao sei pk tb ainda n substitui a minha.. deopis avisa qt custou.. abraços
Boas também possuo um tdi 90cv, motor AGR, um ibiza do ano 2000, e sim, quando dou a chave antes de ele estar ligado também faz uns cliques repetidos. Sinceramente pensei ser completamente normal, desde que o tenho que faz isso.
Quanto à perda de potência, bom, o meu não se tem queixado muito... Anda bastante bem! Será que ainda posso vir a ter chatisses?
BTW, o vosso carro, antes desses 140km/h tem andamento normal em termos de aceleraçoes e força?
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boas... sei que este topico ja é antigo,mas esta a acontecer o mesmo comigo...gostaria que me explicassem uma situaçao,se a geometria do turbo estiver presa como é que se a desprende se houver caso disso ou simplesmente é por outro turbo?
golf 1.9 tdi 110.:sh)
JCSTILO
New member
Boas,
Esta situação é algo recorrente nos VAG e resulta muitas vezes da falha da válvula N75. O que também acontece, embora menos frequente, é uma falha nos contactos das fichas de ligação da cablagem eléctrica à N75. Eu já tive esse problema na minha sharan e era isso mesmo, uma falha de contacto intermitente que depois despoletava o safe mode da centralina. Foi dificil de encontrar a falha e só com umas boas horas a verificar todas as conexões, medir continuidades e resistências é que foi possivel dar com a falha.
Por vezes estas coisas acontecem mas seguramente...esquece a MAF. Os sintomas desta são diferentes e o problema que tens ou advém de uma N75 avariada, ou de uma conexão intermitente, ou de uma falha de vácuo. Existe ainda a possibilidade de algum relé estar igualmente a falhar (lembro-me do 109 que controla a N75 entre outras) mas esta possibilidade ainda é mais remota...
Começa por procurar fugas de vácuo, depois verifica as várias conexões de e para a N75. Se nada disto resultar, substitui a N75. Se persistir, tens que avançar para o sistema eléctrico...
Cumpts,
JC
Esta situação é algo recorrente nos VAG e resulta muitas vezes da falha da válvula N75. O que também acontece, embora menos frequente, é uma falha nos contactos das fichas de ligação da cablagem eléctrica à N75. Eu já tive esse problema na minha sharan e era isso mesmo, uma falha de contacto intermitente que depois despoletava o safe mode da centralina. Foi dificil de encontrar a falha e só com umas boas horas a verificar todas as conexões, medir continuidades e resistências é que foi possivel dar com a falha.
Por vezes estas coisas acontecem mas seguramente...esquece a MAF. Os sintomas desta são diferentes e o problema que tens ou advém de uma N75 avariada, ou de uma conexão intermitente, ou de uma falha de vácuo. Existe ainda a possibilidade de algum relé estar igualmente a falhar (lembro-me do 109 que controla a N75 entre outras) mas esta possibilidade ainda é mais remota...
Começa por procurar fugas de vácuo, depois verifica as várias conexões de e para a N75. Se nada disto resultar, substitui a N75. Se persistir, tens que avançar para o sistema eléctrico...
Cumpts,
JC
Boas, sou proprietária de um Vw Bora 1.9 Tdi 115 cv, acontece que de há uma semana para cá, o carro falha em andamento, sente-se como se de repente acelerasse e depois desacelerasse, ao principio era imperceptível, agora é muito frequente ao ponto de ter medo de ficar apeada...
O carro tem 241.000Kms, antes de mim só teve 1 dono, o combustível raramente chega à reserva, desta vez até atestei em Badajoz com o GForce da Galp e vim sempre a 140kms, mas o fumo é muito
Há uns 5000Kms já levou a Maf nova e na altura foi limpa a EGR, tem o óleo mudado à 7000kms com o Castrol Fst TD 5W40, filtro do oleo foi mudado também...
Outra coisa que reparei desde o principio é que o carro quando acelero, faz um som tipo " FSSSSSSSSSS" parece aquelas reprós, mas o mecânico na altura disse que podia ser uma fuga num tubo?
Pormenores: O carro não perde potência, não acende luz de aviso (já com a MAF avariada não acendeu), vai aos 160km a brincar, mas a fumarada!!!! pega bem a quente, mas a frio de manhã terpida muito e parece um tractor, mas 3 segundos depois estabiliza.
Se qlguém já teve os mesmos sintomas gostaria que partilhassem o resultado, pois o meu mecânico é em Elvas e até tenho receio de fazer a viagem.
Obrigada a todos
O carro tem 241.000Kms, antes de mim só teve 1 dono, o combustível raramente chega à reserva, desta vez até atestei em Badajoz com o GForce da Galp e vim sempre a 140kms, mas o fumo é muito
Há uns 5000Kms já levou a Maf nova e na altura foi limpa a EGR, tem o óleo mudado à 7000kms com o Castrol Fst TD 5W40, filtro do oleo foi mudado também...
Outra coisa que reparei desde o principio é que o carro quando acelero, faz um som tipo " FSSSSSSSSSS" parece aquelas reprós, mas o mecânico na altura disse que podia ser uma fuga num tubo?
Pormenores: O carro não perde potência, não acende luz de aviso (já com a MAF avariada não acendeu), vai aos 160km a brincar, mas a fumarada!!!! pega bem a quente, mas a frio de manhã terpida muito e parece um tractor, mas 3 segundos depois estabiliza.
Se qlguém já teve os mesmos sintomas gostaria que partilhassem o resultado, pois o meu mecânico é em Elvas e até tenho receio de fazer a viagem.
Obrigada a todos
JFML
Banido
Pessoal,
Estou a sentir o mesmo com o meu Focus 1.6 Tdci 110cv.
Tenho notado que depois de desligar o C.C. o carro perde a potência e parece que ando com um carro de 40cv.
Desligo e volto a ligar o carro e fica tudo Ok.
Será MAF ou a tal válvula N45 como falam neste tópico?
Tem 185k Km (no mostrador).
Estou a sentir o mesmo com o meu Focus 1.6 Tdci 110cv.
Tenho notado que depois de desligar o C.C. o carro perde a potência e parece que ando com um carro de 40cv.
Desligo e volto a ligar o carro e fica tudo Ok.
Será MAF ou a tal válvula N45 como falam neste tópico?
Tem 185k Km (no mostrador).