termostato
- Iniciador de tópicos Rgoncalo
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Killerone
New member
É a tua opinião e eu respeito-a, só te dei um panorama do que acontece ao andar sem termostato, dai para frente cada um é livre de fazer o que quiser como é obvio.
A titulo de curiosidade dois casos que conheço:
um tinha tido um problema com a bomba de água, junto com repro e andar sempre a puxar pelo carro, deu-lhe uma "escaldadela" e os tubos ganhavam pressão, o ponteiro subiu a primeira vez que aqueceu mas não voltou a subir, os unicos sintomas eram consumo ligeiro de anticongelante e pressão nas tubagens, foi ao mecanico e a solução genial do mesmo: tirar o termostato! Andou duas semanas bem o ponteiro no azul, nem ia para o meio (onde devia andar), passado essas duas semanas sem termostato arreou de vez com outra escaldadela! junta e cabeça estalada. Conclusão se tivesse feito uma manutenção atempada á bomba de àgua que era de pás de plastico que se desfizeram tinha poupado muito! A solução do "mexânico" so veio dar cabo daquilo mais rápidamente porque o mal já estava feito.
Segundo, dizia-me o dono: 0 meu carro é um espectáculo na cidade o ponteiro fica ali perto do meio, não aquece, e em estrada aberta cai para o azul, o motor anda sempre fresquinho, eu disse-lhe tens o termostato nas lonas! Responde-me: ai não é mesmo assim o motor respira muita bem! lol Ha dois meses partiu o motor!
Caso 1 - diesel; caso 2 - gasolina.
Cada um tire as sua ilações.
A titulo de curiosidade dois casos que conheço:
um tinha tido um problema com a bomba de água, junto com repro e andar sempre a puxar pelo carro, deu-lhe uma "escaldadela" e os tubos ganhavam pressão, o ponteiro subiu a primeira vez que aqueceu mas não voltou a subir, os unicos sintomas eram consumo ligeiro de anticongelante e pressão nas tubagens, foi ao mecanico e a solução genial do mesmo: tirar o termostato! Andou duas semanas bem o ponteiro no azul, nem ia para o meio (onde devia andar), passado essas duas semanas sem termostato arreou de vez com outra escaldadela! junta e cabeça estalada. Conclusão se tivesse feito uma manutenção atempada á bomba de àgua que era de pás de plastico que se desfizeram tinha poupado muito! A solução do "mexânico" so veio dar cabo daquilo mais rápidamente porque o mal já estava feito.
Segundo, dizia-me o dono: 0 meu carro é um espectáculo na cidade o ponteiro fica ali perto do meio, não aquece, e em estrada aberta cai para o azul, o motor anda sempre fresquinho, eu disse-lhe tens o termostato nas lonas! Responde-me: ai não é mesmo assim o motor respira muita bem! lol Ha dois meses partiu o motor!
Caso 1 - diesel; caso 2 - gasolina.
Cada um tire as sua ilações.
Obrigado pelo discurso animador []
Os percursos que este carro faz, de momento nem com termostato aquecia, 2,5 km ( 2 x por dia com 16 horas de intervalo) [].
Quando sai deste trajecto é para fazer percursos longos, tanto podem ser 80 km, como 4xx km's, a uma velocidade de 140 ou 150 km/h, em que são tomados os cuidados com o aquecimento e arrefecimento do óleo e do turbo.
A última frase é bonita e faz sentido em condiçõs ideias (obvimente que se tudo estiver bem, tudo correrá bem), mas quanto a mim cai por terra desde que vi um TD 70 e uma Marea 1.4 12v a levarem termostatos da Fiat e na Fiat de 15 em 15k km's. Vi outros TD 70 a levar fora da marca também...
Para finalizar, vai com 179k km's e em termos de mecânica tem a apontar uma pequena folga na transmissão direita (parte interior). O turbo não faz barulho, não tenho depósito de óleo no fundo da caixa de filtro de ar, pouco óleo consome (1L em 10k km). Os consumos em cidade andam nos 7,5 l/100 e em EN e AE podem ir dos 6 aos 10 (às 4500 rpm).
O tempo que os engenheiros andaram a estudar um termostato, se tivessem projectado um resguardo para a parte inferior do motor, de modo a que o alternador, respectiva correia e turbo não apanhassem água, o que leva a uma degradação muito maior desse material, é que tinham dado o tempo por bem empregue.
Epá mas este tópico nem é para mim nem sobre mim...[
Simplesmente contei a minha experiência até agora...
Para o autor do tópico:
Como estão as relas do motor? [
Ruie34
Well-known member
Caso 1 - Incompetência pura do mecânico, o carro quando aqueceu provavelmente queimou uma zona da junta de cabeça e depois foi andar até partir. Aqui então há repro, sobreaquecimento, bomba de água nas lonas... Eram demasiados factores para a Lei de Murphy não se manifestar [
]Caso 2 - Não sabemos porque partiu o motor.
Eu sei perfeitamente que não dá saúde ao motor ele andar a 1/4 em vez de 1/2. Mas será que o desgaste é tão acentuado?
Acrescento que existem motores que quando vão quase a fundo em AE por exemplo, o ponteiro não sai do azul... Será isto saudável ou não? Será que os já falados atrás engenheiros, afinal eram burros ou não?
Killerone
New member
Caso 1 - Incompetência pura do mecânico, o carro quando aqueceu provavelmente queimou uma zona da junta de cabeça e depois foi andar até partir. Aqui então há repro, sobreaquecimento, bomba de água nas lonas... Eram demasiados factores para a Lei de Murphy não se manifestar [
Caso 2 - Não sabemos porque partiu o motor.
Eu sei perfeitamente que não dá saúde ao motor ele andar a 1/4 em vez de 1/2. Mas será que o desgaste é tão acentuado?
Acrescento que existem motores que quando vão quase a fundo em AE por exemplo, o ponteiro não sai do azul... Será isto saudável ou não? Será que os já falados atrás engenheiros, afinal eram burros ou não?[/QUOTE]
Exacto, no caso 2 não sabemos porque partiu o motor, mas dou mais uns dados quanto ao mesmo, uns tempos antes teve problemas com o radiador que começou a perder água porque estava corroido, lá de dentro saia água com uma pasta que parecia lama... Já dá para ter um panorama do estado do sistema de refrigeração deste carro. E dos cuidados ou falta deles que o dono tinha.
E que carros são esses que o ponteiro não sai do azul em AE?
Nunca vi tal acontecer, um carro com o sistema de refrigeração ok, funciona nos 90- 110º (regra geral) a norma é os 95º, que é o local onde se pode dizer que o ponteiro fica a meio.
Independentemente de ir a fundo, em AE, ou de circular em cidade ou que seja.
Cumprimentos.
Ruie34
Well-known member
Killerone tens misturado a remoção de um termostato com falta de cuidado e incompetência.
O meu carro ainda recentemente levou o sistema de refrigeração todo visto e o liquido mudado. Obviamente que se der por uma alteração da cor do liquido ou por um consumo alarmante o carro para logo para ir à oficina.
Só para teres uma ideia, eu tenho tanto cuidado com o aquecimento que quando o miolo do termostato partiu eu levantei o pé ainda o ponteiro estava na zona dos 3/4 (na VDG) e quando parei na area de serviço o ponteiro estava a 1/2 já.
O motor que te falava não é de um carro, é o da YZF 750, segundo sei o da Thunderace faz o mesmo. De referir que a minha mota levou o circuito todo visto e testado, logo é mesmo assim. Quando entra em cidade ou trânsito estabiliza a meio.
O meu carro ainda recentemente levou o sistema de refrigeração todo visto e o liquido mudado. Obviamente que se der por uma alteração da cor do liquido ou por um consumo alarmante o carro para logo para ir à oficina.
Só para teres uma ideia, eu tenho tanto cuidado com o aquecimento que quando o miolo do termostato partiu eu levantei o pé ainda o ponteiro estava na zona dos 3/4 (na VDG) e quando parei na area de serviço o ponteiro estava a 1/2 já.
O motor que te falava não é de um carro, é o da YZF 750, segundo sei o da Thunderace faz o mesmo. De referir que a minha mota levou o circuito todo visto e testado, logo é mesmo assim. Quando entra em cidade ou trânsito estabiliza a meio.
O carro dos meus pais a fundo na AE o ponteiro não sai do azul. Em cidade, por vezes, o ponteiro sobe para cima do meio... e quando sobe demais, a ventoinha dispara.
Não é por andar com o termostato sempre aberto ou até mesmo sem ele que o carro avaria. O pior que acontece é os consumos aumentarem um pouquinho.
Não sei se era para mim mas... estou à vontade para falar nesta secção porque sei um poquinhoooooooooo de mecânica... sou engenheiro mecânico.
Não sei se era para mim mas... estou à vontade para falar nesta secção porque sei um poquinhoooooooooo de mecânica... sou engenheiro mecânico.
Alto e para tudo, lá por seres Eng. mecânico não quer dizer que percebas muito ou pouco de mecânica auto, já agora qual a tua especialidade?
Exacto. Por isso mesmo disse que percebia um pouquinho. Mas o que está aqui a discutir-se é o termostato. E para falar dele não preciso de ter experiência de oficina. Sei para que serve e como funciona.
Gestão Industrial.
Killerone
New member
Renault Mégane I.
Não foi sempre assim. Levou um termostato novo práí no Verão e no Inverno deve ter colado em aberto. E assim anda há 2 anos e tal.
Boas
Aqui pessoas que pensam que tudo o que esta debaixo do capo e " necessário para andar " como por exemplo a muita gente que anda com a válvula GR desligada por opção, e a que desligue a a ficha de pressão do turbo.
O termostato e apenas uma peça que equilibra na refrigeração , O facto de remover o Termostato o que acontece e que o circuito de refrigeração apenas fica desponivel fica sempre em circulação .
Aqui pessoas que pensam que tudo o que esta debaixo do capo e " necessário para andar " como por exemplo a muita gente que anda com a válvula GR desligada por opção, e a que desligue a a ficha de pressão do turbo.
O termostato e apenas uma peça que equilibra na refrigeração , O facto de remover o Termostato o que acontece e que o circuito de refrigeração apenas fica desponivel fica sempre em circulação .
Killerone
New member
Renault Mégane I.
Não foi sempre assim. Levou um termostato novo práí no Verão e no Inverno deve ter colado em aberto. E assim anda há 2 anos e tal.
Fiquei esclarecido.
Killerone
New member
Isso não é novidade, e sabe-se que o carro anda sem o termostato. A questão é as consequências para a mecânica a médio/ longo prazo...
Consumos aumentam, a duração do óleo é menor, aumento de desgaste interno e consequente aumento de folgas, criação de depósitos de sedimentos em todo o motor, principalmente nas zonas de lubrificação.
E de facto ser engenheiro mecânico para esta discussão de pouco vale, não se aprende nada disto por la.
Última edição:
COMBOIO
Banido
Verdadeiro para os consumos e falso para tudo o resto.
Há um livro azul... muito bom... sobre máquinas térmicas. Compra-o e estuda-o que eu já o fiz há muito tempo.
O user Rgoncalo já respondeu de forma assertiva e esclarecedora.
Podes continuar a dizer a mesma coisa, não a torna verdade, e muito menos essa verdade se aprende em livros.
E mais o que se aprende em máquinas térmicas, por livros do tempo da outra senhora, é que os diesel ainda tinham câmara de pré combustão.
Se a temperatura e a estabilidade da mesma para o funcionamento do motor não interessasse ainda tínhamos motores refrigerados a ar.
Última edição:
E por acaso já que falas nela sabes para que serve a EGR? E o que é isso de desligar a ficha de pressão do turbo?