Tesla Model 3 - Automóvel 2.0
- Thread starter Rosmano
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ClioIIIRS
New member
Tesla Model 3 - Automóvel 2.0
Entretanto pelo menos no site da Tesla americano os Model S continuam a ter supercharging gratuito, outra grande vantagem face ao 3 que ainda não se sabe sequer quanto fica um carregamento, ou se é ao kWh ou como é faturado.
Ou seriam os usados em stock? Os Model S novos a partir do início deste ano não eram para deixar de ter esta benesse?
Sim sem dúvida, mas não me choca.
Pensa na enormidade de pessoas que não gosta de conduzir e conduz por obrigação, para essas pessoas (pelo menos as que têm algum poder de compra) este carro e a sua função AP é um sonho tornado realidade.
E continuam a haver jipes, SUVs, desportivos. Há carros para todos os gostos
Entretanto pelo menos no site da Tesla americano os Model S continuam a ter supercharging gratuito, outra grande vantagem face ao 3 que ainda não se sabe sequer quanto fica um carregamento, ou se é ao kWh ou como é faturado.
Ou seriam os usados em stock? Os Model S novos a partir do início deste ano não eram para deixar de ter esta benesse?
Agora sim, aplica-se como nunca, a palavra electrodoméstico ao automóvel.
Sim sem dúvida, mas não me choca.
Pensa na enormidade de pessoas que não gosta de conduzir e conduz por obrigação, para essas pessoas (pelo menos as que têm algum poder de compra) este carro e a sua função AP é um sonho tornado realidade.
E continuam a haver jipes, SUVs, desportivos. Há carros para todos os gostos
RespectRequired
Banido
Tesla Model 3 - Automóvel 2.0
Ai este é eletrodomestico mas os clios, puntos, transits, meganes e esse lixo todo que existe por aí, é o que?
Este carro faz 5,4 dos 0-100kmh.. o equivalente a um Jaguar F-Type.
Ai este é eletrodomestico mas os clios, puntos, transits, meganes e esse lixo todo que existe por aí, é o que?
Este carro faz 5,4 dos 0-100kmh.. o equivalente a um Jaguar F-Type.
freelander
New member
E continuam a haver jipes, SUVs, desportivos. Há carros para todos os gostos
Claro que sim. Contudo, o mercado é de tendências... E tal como na moda dos ecrãs tipo tablet, é fácil perceber que um dia todos os "automóveis" não terão um velocímetro e sim uma luz vermelha para indicar excesso de velocidade, isto se nessa altura ainda for possível escolher a que velocidade rolas....
Vou ser talvez do contra mas antes quero dizer que sou fã de electricos.
A campanha de marketing da Tesla é ao nivel da Apple..TOP
Mas depois vamos a realidades, querem ter um carro electrico por 40k que faz 300 km de autonomia onde as baterias tem garantia de 6 anos ou 160.000 kms? Isto a mim dá-me que pensar.
Eu encaixava este carro no segmento D ou E para um alto executivo ou para o administrador, mas depois eles quase todos pisam no acelerador e os 300kms passa a 200 kms, o que devo fazer?
A fiscalidade ajuda, TA a 0%, manutenção é pouca...mas onde carregar? como carregar? E ai vamos para a logistica de abastecimento e o investimento que muitos temos que fazer para ter um carregador.
E quando vamos ao Porto ou ao Algarve e faço 600 kms num dia, onde tenho um fast recharger?
Passando para a autonomia, o governo que se ponha a jeito, já estou a ver o pessoal andar a 160km/h a ser apanhado pelo follow me e dizer ao guarda que foi o carro e não foi ele[8b][
]
Ou quando haver um acidente foi culpa do carro ou quando tiver um problema de desgaste foi culpa do carro apr
Passando para a parte mas tecnica, como é que a TESLA vai produzir os carros que promete se não tem materia prima / baterias para tantos?
Ou o que vai acontecer aquele tablet quando der o berro? garantia dele? dou 3 anos para aquilo dar o berro, ainda por cima com espaço para o sol bater na traseira...
E quando ao Hacking? desculpem qualquer coisinha mas é mais facil hackar um carro que um PC ligado à net...
E dizer a partir de 35 k quando os acessórios é o que fazem o carro ser diferente..depois fica ao dobro com o full pack...
Estou a ser pessimista? talvez esteja, mas prefiro ainda o novo VW Arteon de 280 cv full pack que o Tesla 3 full pack..daqui a 4 anos quando sair um abaixo dos 25.000€ com 600 kms de autonomia falamos...
A campanha de marketing da Tesla é ao nivel da Apple..TOP
Mas depois vamos a realidades, querem ter um carro electrico por 40k que faz 300 km de autonomia onde as baterias tem garantia de 6 anos ou 160.000 kms? Isto a mim dá-me que pensar.
Eu encaixava este carro no segmento D ou E para um alto executivo ou para o administrador, mas depois eles quase todos pisam no acelerador e os 300kms passa a 200 kms, o que devo fazer?
A fiscalidade ajuda, TA a 0%, manutenção é pouca...mas onde carregar? como carregar? E ai vamos para a logistica de abastecimento e o investimento que muitos temos que fazer para ter um carregador.
E quando vamos ao Porto ou ao Algarve e faço 600 kms num dia, onde tenho um fast recharger?
Passando para a autonomia, o governo que se ponha a jeito, já estou a ver o pessoal andar a 160km/h a ser apanhado pelo follow me e dizer ao guarda que foi o carro e não foi ele[8b][
]Ou quando haver um acidente foi culpa do carro ou quando tiver um problema de desgaste foi culpa do carro apr
Passando para a parte mas tecnica, como é que a TESLA vai produzir os carros que promete se não tem materia prima / baterias para tantos?
Ou o que vai acontecer aquele tablet quando der o berro? garantia dele? dou 3 anos para aquilo dar o berro, ainda por cima com espaço para o sol bater na traseira...
E quando ao Hacking? desculpem qualquer coisinha mas é mais facil hackar um carro que um PC ligado à net...
E dizer a partir de 35 k quando os acessórios é o que fazem o carro ser diferente..depois fica ao dobro com o full pack...
Estou a ser pessimista? talvez esteja, mas prefiro ainda o novo VW Arteon de 280 cv full pack que o Tesla 3 full pack..daqui a 4 anos quando sair um abaixo dos 25.000€ com 600 kms de autonomia falamos...
CarlosAndrade
Well-known member
Mas que dois...e só com um tiro.[
]Então achas que é melhor um sinal intermitente e irritante(no caso do sinal sonoro) do que um velocímetro que apresenta os valores exactos de forma contínua?
Esta malta do marketing tem uma audiência fácil.[
]Quanto a ti RespectRequired, isso faria sentito este carro fosse completamente autónomo...tipo, daqueles sem volante e pedais.
Last edited:
TerranoII
Well-known member
Ai este é eletrodomestico mas os clios, puntos, transits, meganes e esse lixo todo que existe por aí, é o que?
Este carro faz 5,4 dos 0-100kmh.. o equivalente a um Jaguar F-Type.
Lixo ? vocês tratam-se bem [8b]
Se existe carro que é electrodoméstico este é o mais parecido disso não haja dúvida.
Não tem qualquer rasgo estético, liga-se à corrente, programa-se para ir de A a B e fornecer a temperatura ideal durante esse percurso.
O ideal para quem encara o automóvel como algo que não seja mais do leva-lo de um ponto ao outro.
ClioIIIRS
New member
Tesla Model 3 - Automóvel 2.0
Este carro nem nos states com a sua rede de superchargers é para ti e pessoas como tu, em PT então esquece (vão haver uns três superchargers).
Aliás eu que não sou tão hardcore também nunca na vida poderia ter um carro destes, é incompatível com a minha vida. E também com o dinheiro que tenho/posso gastar.
Não é carro para quem faz com frequência 600km de estalo em AE.
Ainda para mais em AE a autonomia nestas carros a velocidades decentes baixa drasticamente pelo que é o pior de dois mundos, baixa autonomia e tempo de carregamento demoradissimo.
Vou ser talvez do contra mas antes quero dizer que sou fã de electricos.
A campanha de marketing da Tesla é ao nivel da Apple..TOP
Mas depois vamos a realidades, querem ter um carro electrico por 40k que faz 300 km de autonomia onde as baterias tem garantia de 6 anos ou 160.000 kms? Isto a mim dá-me que pensar.
Eu encaixava este carro no segmento D ou E para um alto executivo ou para o administrador, mas depois eles quase todos pisam no acelerador e os 300kms passa a 200 kms, o que devo fazer?
A fiscalidade ajuda, TA a 0%, manutenção é pouca...mas onde carregar? como carregar? E ai vamos para a logistica de abastecimento e o investimento que muitos temos que fazer para ter um carregador.
E quando vamos ao Porto ou ao Algarve e faço 600 kms num dia, onde tenho um fast recharger?
Passando para a autonomia, o governo que se ponha a jeito, já estou a ver o pessoal andar a 160km/h a ser apanhado pelo follow me e dizer ao guarda que foi o carro e não foi ele[8b][
Ou quando haver um acidente foi culpa do carro ou quando tiver um problema de desgaste foi culpa do carro apr
Passando para a parte mas tecnica, como é que a TESLA vai produzir os carros que promete se não tem materia prima / baterias para tantos?
Ou o que vai acontecer aquele tablet quando der o berro? garantia dele? dou 3 anos para aquilo dar o berro, ainda por cima com espaço para o sol bater na traseira...
E quando ao Hacking? desculpem qualquer coisinha mas é mais facil hackar um carro que um PC ligado à net...
E dizer a partir de 35 k quando os acessórios é o que fazem o carro ser diferente..depois fica ao dobro com o full pack...
Estou a ser pessimista? talvez esteja, mas prefiro ainda o novo VW Arteon de 280 cv full pack que o Tesla 3 full pack..daqui a 4 anos quando sair um abaixo dos 25.000€ com 600 kms de autonomia falamos...
Este carro nem nos states com a sua rede de superchargers é para ti e pessoas como tu, em PT então esquece (vão haver uns três superchargers).
Aliás eu que não sou tão hardcore também nunca na vida poderia ter um carro destes, é incompatível com a minha vida. E também com o dinheiro que tenho/posso gastar.
Não é carro para quem faz com frequência 600km de estalo em AE.
Ainda para mais em AE a autonomia nestas carros a velocidades decentes baixa drasticamente pelo que é o pior de dois mundos, baixa autonomia e tempo de carregamento demoradissimo.
PortuguesAoVolante
New member
Mas que dois...e só com um tiro.[
Então achas que é melhor um sinal intermitente e irritante(no caso do sinal sonoro) do que um velocímetro que apresenta os valores exactos de forma contínua?
Esta malta do marketing tem uma audiência fácil.[
Quanto a ti RespectRequired, isso faria sentito este carro fosse completamente autónomo...tipo, daqueles sem volante e pedais.
Estás com tanta vontade de colar rótulos de fanboy a toda a gente, mas o teu discurso velho-do-Restelo é que assenta como uma luva em termos de (anti)fanboyismo.
Nunca usaste o navegador GPS para ver se estás a exceder o limite de velocidade?
edununo
Well-known member
Mas que dois...e só com um tiro.[
Então achas que é melhor um sinal intermitente e irritante(no caso do sinal sonoro) do que um velocímetro que apresenta os valores exactos de forma contínua?
Esta malta do marketing tem uma audiência fácil.[
Quanto a ti RespectRequired, isso faria sentito este carro fosse completamente autónomo...tipo, daqueles sem volante e pedais.
Parecem saídos de uma seita ou culto qualquer......
Em pleno século XXI!!!
amalgamut
Banido
Mas que dois...e só com um tiro.[
Então achas que é melhor um sinal intermitente e irritante(no caso do sinal sonoro) do que um velocímetro que apresenta os valores exactos de forma contínua?
Esta malta do marketing tem uma audiência fácil.[
Quanto a ti RespectRequired, isso faria sentito este carro fosse completamente autónomo...tipo, daqueles sem volante e pedais.
O RR teve uma epifania. Basta ler para perceber que alguma coisa se passou nestas últimas semanas.
Irascivel
New member
Tirar o velocímetro?
Eu gosto de saber a que velocidade vou, nem que seja para saber se estou a infringir (muito ou pouco) o limite, para saber se estou sujeito a uma multa leve, grave ou muito grave...
Para estimar uma distância de travagem, sei lá! É a "coisa" que mais consulto quando vou a guiar. Eu e toda a gente, parece-me
Só faz sentido tirar isso, quando o auto-pilot for um verdadeiro auto-pilot, onde só pomos o destino e vamos o caminho a dormir...
BTW: andei num Model S através da Uber. Aquele interior/ tablier, com aquela televisão na consola central é HORRÍVEL! Completa falta de finesse, no sentido prático e estético.
Para um carro a começar nos €75.000 sem extras acho um abuso. Mas ok, é o preço de ser um early-adopter numa nova tecnologia.
Eu gosto de saber a que velocidade vou, nem que seja para saber se estou a infringir (muito ou pouco) o limite, para saber se estou sujeito a uma multa leve, grave ou muito grave...
Para estimar uma distância de travagem, sei lá! É a "coisa" que mais consulto quando vou a guiar. Eu e toda a gente, parece-me
Só faz sentido tirar isso, quando o auto-pilot for um verdadeiro auto-pilot, onde só pomos o destino e vamos o caminho a dormir...
BTW: andei num Model S através da Uber. Aquele interior/ tablier, com aquela televisão na consola central é HORRÍVEL! Completa falta de finesse, no sentido prático e estético.
Para um carro a começar nos €75.000 sem extras acho um abuso. Mas ok, é o preço de ser um early-adopter numa nova tecnologia.
PortuguesAoVolante
New member
Ninguém tirou o velocímetro. Está colocado no canto superior esquerdo.
Rosmano
Well-known member
O velocímetro está lá na mesma. Mas que considero parvo ser um quadrado no canto superior direito do ecrã considero.
A razão para isto é só uma: corte de custos.
Quanto muito uma solução mais interessante e que alinharia no futurismo que querem projectar com o Model 3 seria terem um HUD bastante evoluído e com um velocímetro incluído (não sei se está como opcional ou não).
Gosto muito dos velocímetros digitais que Peugeot ou o grupo VW têm implementado e acho uma pena o Model 3 não ter algo semelhante.
A razão para isto é só uma: corte de custos.
Quanto muito uma solução mais interessante e que alinharia no futurismo que querem projectar com o Model 3 seria terem um HUD bastante evoluído e com um velocímetro incluído (não sei se está como opcional ou não).
Gosto muito dos velocímetros digitais que Peugeot ou o grupo VW têm implementado e acho uma pena o Model 3 não ter algo semelhante.
Rosmano
Well-known member
Epá, assume-te como fanboy e siga para a frente. Qual é o problema?
Agora andares a torcer argumentos e a parecer ridículo a defender uma ideia estapafúrdia é que não faz sentido. Ou não percebes que para a esmagadora maioria dos condutores um velocímetro faz perfeito sentido? Lá porque consegues arranjar uns workarounds para a falta disso não quer dizer que a sua ausência não seja notada. Porque work arounds não passam disso mesmo: remendos para ultrapassar falhas no produto.
Estar a desviar os olhos da estrada para ver a informação num ecrã que nem sequer está direccionado para o condutor é irritante. E como ainda não existe condução autónoma completa é uma ideia parva. O objectivo é só um: corte de custos.
Quem está aqui gosta de conduzir e como tal quer os instrumentos virados para si.
Last edited:
Irascivel
New member
Pronto ok, então é só um fail completo do ponto de vista ergonómico e de segurança da condução, estar a desviar o olhar da estrada para a consola central.
CarlosAndrade
Well-known member
Não sou um velho do restelo, simplesmente não como tudo o que os departamentos de marketing me vendem.
Já tu és um vanguardista pseudo visionário, que incapaz de idealizar uma boa solução, vai atrás de tudo o que promete ser inovador, sem pensar duas vezes se faz algum tipo de sentido.
Mas depois vens me com esta do GPS...mas porque raio é que eu preciso de ver a velocidade calculada pelo GPS se tenho um velocímetro disponível?*
(*Mas sim, já o fiz, por mera curiosidade.)
Rosmano
Well-known member
Mesmo nos EUA tenho sérias dúvidas que a grande maioria deles se vendam por menos de 40K...
35K é o chamariz. Mas da mesma forma que ninguém compra um Model S sem alguns extras, o mesmo acontecerá para o Model 3
Não diria que a Tesla lançou o Automóvel 2.0, mas ficaria-me por um sólido v1.5 [
O factor disruptivo no automóvel não é a motorização que o faz mover, até porque elétricos é tão velho como o automóvel em si.
O automóvel 2.0 será o automóvel autónomo - nível 4 -, independentemente da motorização que trouxer.
EDIT: Mesmo o Musk estima que o preço de transação médio dos Model 3 andarão pelos 42K
Sim, automóvel 2.0 foi a frase que me ficou na cabeça do artigo do Motor Trend. Achei que teria piada usar isso no título do tópico. [
]A Tesla não deixa de ser uma marca premium, e o Model 3 está construído como rival de BMW's série 3, Audis A4, Classe C's. O preço de 35,000$ seria sempre para a versão despida de equipamento e que ninguém quer comprar.
No fundo, segue a estratégia destas marcas: packs de equipamento que de opcionais pouco têm e que aumentam bastante o preço. No entanto, os compradores não hesitarão em ter esses elementos de conforto extra pois o símbolo Tesla tem um appeal tão grande ou maior que o das outras marcas premium.
O factor disruptivo deste Tesla vai ser o decréscimo de preço de carros eléctricos com autonomias de utilização que já rivalizam com alguns carros a gasolina (então nos EUA...) para valores ao alcance da classe média (neste caso média-alta).
E com uma rede de carregamento bastante extensa.
E ao contrário do Chevrolet Bolt, do qual só 30,000 unidades serão produzidas por ano, o Model 3 terá ritmos de produção bastante superiores. Ritmos de produção que indicam que é um carro que tem um objectivo mais ambicioso que ser um compliance-car como o Bolt.
Rosmano
Well-known member
Nem mais. Então agora com os paineis de instrumentos digitais já oferecidos por grupo VW ou PSA que metem a informação e até as direcções do GPS nos olhos do condutor.
ClioIIIRS
New member
Sim, automóvel 2.0 foi a frase que me ficou na cabeça do artigo do Motor Trend. Achei que teria piada usar isso no título do tópico. [
A Tesla não deixa de ser uma marca premium, e o Model 3 está construído como rival de BMW's série 3, Audis A4, Classe C's. O preço de 35,000$ seria sempre para a versão despida de equipamento e que ninguém quer comprar.
No fundo, segue a estratégia destas marcas: packs de equipamento que de opcionais pouco têm e que aumentam bastante o preço. No entanto, os compradores não hesitarão em ter esses elementos de conforto extra pois o símbolo Tesla tem um appeal tão grande ou maior que o das outras marcas premium.
O factor disruptivo deste Tesla vai ser o decréscimo de preço de carros eléctricos com autonomias de utilização que já rivalizam com alguns carros a gasolina (então nos EUA...) para valores ao alcance da classe média (neste caso média-alta).
E com uma rede de carregamento bastante extensa.
E ao contrário do Chevrolet Bolt, do qual só 30,000 unidades serão produzidas por ano, o Model 3 terá ritmos de produção bastante superiores. Ritmos de produção que indicam que é um carro que tem um objectivo mais ambicioso que ser um compliance-car como o Bolt.
Hoje em dia os típicos carros do mercado americano já não são assim tão gastadores e devem ter depósitos maiores do que vê por cá nos carros europeus.
Além disso, e isso sim é fulcral, é que bombas de gasolina há em todo o lado e atestas um depósito completo em 5m, já os EVs não é bem assim.