- Teste ao Bugatti EB 16.4 Veyron -
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EDIT: em resposta ao Taveirada
Pois...
só que essa questão do ser mais rápido, faz lembrar as discussõezinhas da treta entre 2 putos a afirmarem que os carrinhos dos respectivos papás são mais rápidos um do que o outro.
Não podemos limitar a análise de um carro apenas a esse aspecto.
no caso do Veyron, um dos pontos mais fortes do carro, além das performances, é a soberba caixa DSG.
O que quero dizer, é que temos que ver as coisas a um nivel mais global.
Desde que aprendi a conduzir tenho vindo a apreciar cada vez mais a interactividade homem-máquina. A forma que o carro "comunica" connosco, o som que emana do motor, a reacção ao abusar numa curva. Isto em deterimento da performance pura.
Dou um exemplo terreno. Tenho um fiestazinho com 10 anos e 75cv. O meu irmão tem um stilo m-jet com 140. As performances são incomparavelmente superiores, mas se tivesse que escolher entre os 2 para levar a umas estradas enroladas que tenho perto de casa, o fiesta ganharia sempre o meu voto, apenas e porque "ele" involve-me no processo. O stilo é estupidamente anestesiado.
Como vem no teste da EVO, o Veyron também falha em parte nesse aspecto.
Algo que a Porsche ou Ferrari sabem fazer melhor que ninguém.
Pois...
só que essa questão do ser mais rápido, faz lembrar as discussõezinhas da treta entre 2 putos a afirmarem que os carrinhos dos respectivos papás são mais rápidos um do que o outro.
Não podemos limitar a análise de um carro apenas a esse aspecto.
no caso do Veyron, um dos pontos mais fortes do carro, além das performances, é a soberba caixa DSG.
O que quero dizer, é que temos que ver as coisas a um nivel mais global.
Desde que aprendi a conduzir tenho vindo a apreciar cada vez mais a interactividade homem-máquina. A forma que o carro "comunica" connosco, o som que emana do motor, a reacção ao abusar numa curva. Isto em deterimento da performance pura.
Dou um exemplo terreno. Tenho um fiestazinho com 10 anos e 75cv. O meu irmão tem um stilo m-jet com 140. As performances são incomparavelmente superiores, mas se tivesse que escolher entre os 2 para levar a umas estradas enroladas que tenho perto de casa, o fiesta ganharia sempre o meu voto, apenas e porque "ele" involve-me no processo. O stilo é estupidamente anestesiado.
Como vem no teste da EVO, o Veyron também falha em parte nesse aspecto.
Algo que a Porsche ou Ferrari sabem fazer melhor que ninguém.
Sim, concordo.
A única forma de achar o melhor dos melhores é retirar do ensaio todos os elementos emocionais.
Fazer uma análise fria, racional e calculista, onde até a capacidade da bagageira seria analisada (lol).
Mas, como se prova neste fórum, as coisas ficam cinzentas quando acrescentamos o lado emocional.
Conduzir tem sempre uma componente sensorial.
E não razão que resita a isso.
Facto: o Veyron é o mais rápido. Mas escolheria primeiro um Enzo, Carrera GT ou até os já velhinhos McLaren F1 ou F40 antes de partir para um veyron. Mas é claro que isto é no reino das hipóteses. para dar um salto do fiesta para um desses, ainda tenho de comer muitos cereais e tirar a cabeça da "dreamland" (lol)
A única forma de achar o melhor dos melhores é retirar do ensaio todos os elementos emocionais.
Fazer uma análise fria, racional e calculista, onde até a capacidade da bagageira seria analisada (lol).
Mas, como se prova neste fórum, as coisas ficam cinzentas quando acrescentamos o lado emocional.
Conduzir tem sempre uma componente sensorial.
E não razão que resita a isso.
Facto: o Veyron é o mais rápido. Mas escolheria primeiro um Enzo, Carrera GT ou até os já velhinhos McLaren F1 ou F40 antes de partir para um veyron. Mas é claro que isto é no reino das hipóteses. para dar um salto do fiesta para um desses, ainda tenho de comer muitos cereais e tirar a cabeça da "dreamland" (lol)
Eu não entendo como é possivel haver aqui tanta malta a dizer, "ah não gosto, é muito pesado", "ah não gosto, é muito luxuoso, eu gosto deles mais hardcore ", etc etc...
Defeitos e qualidades do carro áparte, a verdade nua e crua é esta, todos os que falammal do carro ou não, o dia em que o vissem na rua a paasar á vossa frente até se borravam na cueca...
Defeitos e qualidades do carro áparte, a verdade nua e crua é esta, todos os que falammal do carro ou não, o dia em que o vissem na rua a paasar á vossa frente até se borravam na cueca...
Boxer
Tarado do Cara?as
Ehpá, não me leves a mal o reparo, mas esse teu comentário só serve
para mostrar que não aceitas opiniões diferentes da tua.
Há umas boas dezenas de carros que eu queria antes de ter um Veyron.
E sim, um carro para mim (especialmente se for apenas para andar a
curtir) tem que ser o mais leve possível. Para mim basta ter banco,
volante, pedais, caixa, travão-de-mão, cinto e pára-brisas.
Digo mais: se me dessem um Veyron, dava uma voltinha e vendia-o.
Depois comprava um F-40 e um GTAm, e se sobrasse dinheiro comprava
mais uns carros dos anos 80, princípios dos 90's.
PAZ
New member
Epá, BOM, BOM, mas mesmo BOM, é esta solução :
- Não é do vosso agrado ?
- Não comprem !!!!
Mais uma vez digo, isto de discutir : "Qual o melhor", em carros, que quem os pode comprar, além desse, tem, TAMBÉM, na Garagem, todos os exemplos dos concorrentes que vocês gostam mais, ou se não os têm, é porque não gostam ou NÃO QUEREM....desculpem, mas é Chover no Molhado !
CarlosAndrade
Well-known member
[}
][8)]não percebo a implicancia com o peso[8)], até um M6 tem mais de 2000 Kg...
Bem.
Espero sempre implicar com o peso.
O peso é um dos maiores inimigos de qualquer carro.
Prejudica performances, aumenta consumos e no capitulo dinâmico, a inércia dos kgs é uma seca.
Sou completamente apologista da redução dos pesos dos automóveis actuais.
Não se justifica um utilitário pesar mais de uma tonelada. É completamente exagerado.
Porque é que raio é que a Lotus e os outros pequenos construtores ingleses andam sempre a batalhar na porra do peso.
Porque é que raio, marcas como a Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki quando lançam uma nova desportiva, realçam sempre o facto de terem conseguido livrar a mota de 4, 5 kg?
O peso é sempre prejudicial. Quanto menos melhor.
E já agora, se o Veyron tivesse emblema porsche, arrisco dizer que pesaria pelo menos menos meia tonelada e não se teria ouvido falar de problemas e mais problemas no seu desenvolvimento. eheh
Espero sempre implicar com o peso.
O peso é um dos maiores inimigos de qualquer carro.
Prejudica performances, aumenta consumos e no capitulo dinâmico, a inércia dos kgs é uma seca.
Sou completamente apologista da redução dos pesos dos automóveis actuais.
Não se justifica um utilitário pesar mais de uma tonelada. É completamente exagerado.
Porque é que raio é que a Lotus e os outros pequenos construtores ingleses andam sempre a batalhar na porra do peso.
Porque é que raio, marcas como a Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki quando lançam uma nova desportiva, realçam sempre o facto de terem conseguido livrar a mota de 4, 5 kg?
O peso é sempre prejudicial. Quanto menos melhor.
E já agora, se o Veyron tivesse emblema porsche, arrisco dizer que pesaria pelo menos menos meia tonelada e não se teria ouvido falar de problemas e mais problemas no seu desenvolvimento. eheh
Corsa1200Sport
New member
citação:Originalmente colocada por carlos andrade
[}
não percebo a implicancia com o peso[8)], até um M6 tem mais de 2000 Kg...
um M6 pesa 1785kg
what? não é impossivel imaginar.
A Gemballa tinha planos para umas alterações ao Carrera GT. Ia fechá-lo, e aumentar a pujança do motor até 1000cv e mais umas tretas xpto. O que ínteressa aqui é que o carro ficaria a pesar pouco mais que o Carrera GT "normal". mesmo que fosse mais 100kg ainda ficaria abaixo da tonelada e meia.
No entanto, projecto deve ter ido por água abaixo.
deve ter sido complicado encontrar formas de abrir buracos pra arejar a coisa
Se a Porsche se decidisse em produzir um carro com as caracteristicas do Veyron, o know-how deles em alta performance, e tendo em conta o que eles mandam pra a rua (exceptuando o Cayenne), aposto que seria algo mais eficiente.
Vieira
New member
acho que se perdeu o efeito surpresa neste modelo.. nao saio fora de tempo, continua a ser das peças de engenharia mais avançadas que existem..
mas ja que tanto falam em marketing.. penso que foi o que se passou neste caso.. deviam ter ocultado ao maximo a produçao do carro até realmente estar pronto,...pois assim causaria um impacto mt mas mt maior!
cumps
mas ja que tanto falam em marketing.. penso que foi o que se passou neste caso.. deviam ter ocultado ao maximo a produçao do carro até realmente estar pronto,...pois assim causaria um impacto mt mas mt maior!
cumps
Boxer
Tarado do Cara?as
Então se estamos numa de criticar, quero deixar claro que só estava
a criticar quem chama desportivo ou superdesportivo (ainda queria
saber o que é isso) ao Veyron, e quem insiste em compará-lo com outros
carros fora do contexto de cada um. Sim, porque tipos diferente de
carros têm "habitats" naturais diferentes.
Depois há pessoal que manda para aqui dados incorrectos, em vez de
tentar contribuir um pouco para o debate de ideias, mas isso já não
me compete a mim corrigir.
a criticar quem chama desportivo ou superdesportivo (ainda queria
saber o que é isso) ao Veyron, e quem insiste em compará-lo com outros
carros fora do contexto de cada um. Sim, porque tipos diferente de
carros têm "habitats" naturais diferentes.
Depois há pessoal que manda para aqui dados incorrectos, em vez de
tentar contribuir um pouco para o debate de ideias, mas isso já não
me compete a mim corrigir.