Top e Fifth Gear
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Tiptronic
New member
citação:Originalmente colocada por Unreal
O gajo emprestou em troca do TG fazer publicidade ao livro dele...Depois da publicidade,pegou e foi-se embora de heli deixando o "cavalino rampante" para o TG "brincar"
os carros sao como as mulheres...
nao se emprestam a ninguem...
na minha opiniao...
eduardomaio
New member
Antes de mais, devem reparar que todos os carros que são levados a dar uma volta "pela Europa fora" nunca são testados na pista.
E já agora, para quem ainda não viu... http://www.gostomaisdecarrosdoquechocolates.com/bugatti-veyron-164-no-top-gear/
E já agora, para quem ainda não viu... http://www.gostomaisdecarrosdoquechocolates.com/bugatti-veyron-164-no-top-gear/
Eliselotus
New member
e a ferrari bem cascou no top gear e no nick mason. alias, está "prometido" que este foi o ultimo ferrari do nick mason. a coisa ainda acaba em tribunal....
a ferrari proibiu testes em pista fora do controle deles, mesmo aos donos, dai a "promessa" feita ao nick mason.reparem que os testes foram smp feitos em fiorano ou com uma equipa da ferrari a tomar conta do carro.
numa entrevista, o JK (jamiroquai - tem um enzo preto) disse que a ferrari descubriu que o carro nao era tao rapido em pista qt o esperado perante a concorrencia
alias, os 8 decimos na pista do top gear contra o CarreraGT sabem a pouco perante as promessas...principalmente vendo que o Enzo é mt mais track biased que o CarreraGT!
se o veyron será mais rapido? tenho serias duvidas, mas tb nao foi feito pra andar em pista.
prato do dia no 5thGear:
- shootout M3 E30 vs HF Integrale
- Lamborghini Gallardo SE...nota final "i'm affraid it's a car...that's already out of date" ouçam para perceber porque[
]
- GPS's, qual o melhor modelo
- 5th gear car of the year
- até à primavera
desta vez nao ha upload pra ninguem, ficou a gravar no automatico, tem intervalos e tudo
a ferrari proibiu testes em pista fora do controle deles, mesmo aos donos, dai a "promessa" feita ao nick mason.reparem que os testes foram smp feitos em fiorano ou com uma equipa da ferrari a tomar conta do carro.
numa entrevista, o JK (jamiroquai - tem um enzo preto) disse que a ferrari descubriu que o carro nao era tao rapido em pista qt o esperado perante a concorrencia
alias, os 8 decimos na pista do top gear contra o CarreraGT sabem a pouco perante as promessas...principalmente vendo que o Enzo é mt mais track biased que o CarreraGT!
se o veyron será mais rapido? tenho serias duvidas, mas tb nao foi feito pra andar em pista.
prato do dia no 5thGear:
- shootout M3 E30 vs HF Integrale
- Lamborghini Gallardo SE...nota final "i'm affraid it's a car...that's already out of date" ouçam para perceber porque[
]- GPS's, qual o melhor modelo
- 5th gear car of the year
- até à primavera
desta vez nao ha upload pra ninguem, ficou a gravar no automatico, tem intervalos e tudo
Boxer
Tarado do Cara?as
Não posso dizer que me surpreenda o facto de não terem confiado o
Veyron às garras (leia-se, unhas) do Stig.
E continuo firme (até engolir realmente o tal sapito) na minha convicção
de que o Veyron não se vai destacar em pista.
Até agora fala-se muito em engolir sapos, mas eu ainda aqui estou a
passar fome
Nem um copo oferecem, estes gajos... dasse
Veyron às garras (leia-se, unhas) do Stig.
E continuo firme (até engolir realmente o tal sapito) na minha convicção
de que o Veyron não se vai destacar em pista.
Até agora fala-se muito em engolir sapos, mas eu ainda aqui estou a
passar fome
Nem um copo oferecem, estes gajos... dasse
Eu acho que ia ser "mau" em pista.
E viram o pormenor do Mansell ter feito 1.44 e o jeremias dizer que o Stig sempre disse que dava para fazer 1.44 com aquele carro. Ou seja o Stig não fez 1.44 .... Deviam era meter o Mansell a testar.
E viram o pormenor do Mansell ter feito 1.44 e o jeremias dizer que o Stig sempre disse que dava para fazer 1.44 com aquele carro. Ou seja o Stig não fez 1.44 .... Deviam era meter o Mansell a testar.
v7
Banido
EliseLotus - já falei com quem já conduziu os dois (Enzo e CGT) e que disse que o CGT está mais perto de um carro de competição (e mais adaptado a pista) do queo Enzo. Enfim é uma opinião, mas de alguém que teve oportunidade de testar os dois (ele gostou mais do Enzo, por ser mais user-frendly).
Quanto a tempos em pistas, recordo-me de um mega teste feito pela motorpress e por creio um grupo editorial alemão em que levaram para o anel de velocidade de Nardo 6 dos mais rápidos carros actuais em que o Enzo atingiu 355 km/h e o CGT e MClaren SLR 334 km/h, o Murciélago 330 km/h... Nas provas de arranques também ganhou o Enzo com 3,6 dos 0-100 (em 2º ficou o Murcie com 3,7) e em 3º o CGT e o SLR com 3,8. Na verdade o CGT só ganhava (mas folgadamente) no teste de travagem a 250 km/h. Na sequência destes testes cujo principal objectivo era determinar o mais rápido em velocidade máxima, levaram-nos a um pequeno circuito com curvas rápidas e lentas e o mais rápido foi o CGT.
Tudo isto para dizer que, apesar de ter mais 15 kg e menos 48cv o CGT em pista no minimo bate-se de igual para igual com o Enzo.
Creio que ambos serão claramente mais rápidos que o Veyron em pista. Mas também são claramente mais rápidos que os F40, F50, Mclaren F1, etc.
Eu na minha opinião, acho que, tanto o Enzo como o Carrera Gt se equilavem no sentido em que os 2 (cada um á sua maneira), trazem consigo a tecnologia da competição (no Enzo tecno. da F1, no caso do CGT das corridas de GT, no caso do Gt basta olhar para o seu design para se notar logo as caracteristicas dos carros de competição da Porsche) , tambem acho que o Enzo está muito melhor adaptado para o utilizador normal do que o Carrera GT, até porque o Stig (se o considerarem um bom piloto) demorou uma manha inteira para apanhar o tacto ao CGT até conseguir executar uma volta á pista de jeito.
Ou seja para um condutor normal é muito mais facil conduzir rápido no Enzo do que no CGT, até porque o CGT só tem como ajuda electronica o Controlo de Tracção, enquanto que no Enzo se pode escolher o tipo de configuração que se deseja no carro(Sport, Snow, etc)
E com isto a verdade é uma o Veyron não têm metade da magia e espanto que o Enzo e o Carrera GT oferecem.
O Veyron talves esteja numa classe á parte, talvez nem seja comparavel aos verdadeiros supercarros.
Ou seja para um condutor normal é muito mais facil conduzir rápido no Enzo do que no CGT, até porque o CGT só tem como ajuda electronica o Controlo de Tracção, enquanto que no Enzo se pode escolher o tipo de configuração que se deseja no carro(Sport, Snow, etc)
E com isto a verdade é uma o Veyron não têm metade da magia e espanto que o Enzo e o Carrera GT oferecem.
O Veyron talves esteja numa classe á parte, talvez nem seja comparavel aos verdadeiros supercarros.
citação:Originalmente colocada por Boxer
Não deixa de ser curioso que, nos seus carros de topo, as duas marcas
tenham optado por inverter as suas filosofias: a Ferrari optou pelo
"user friendly" e a Porsche pelo "puro e duro".
Deve ser para desenjoar
Ya nem tinha pensado nisso Pena a Porsche ter abandonado a Filosofia de Purismo que tinha até aos 911 (993)
, mas pronto deve ser por causa de certos Porschistas á Inglês que fazem dos porsche carro do dia a dia, tenho uma revista (GT Purely Porsche) em que, numa das suas reportagens entrevistam um tipo que já levava no seu porsche mais de 300 mil milhas haja €uros para gota Destaque para a medíocridade cerebral por parte de alguns user's. Imparcialidade sem duvida.
O Veyron não foi testado e dizem que a Volks n deixou com medo, mas mts esquecem.s que o Enzo tb n foi testado e só foi para a pista porque havia um livro...
Se não sabem o motivo não arranjem falsas suposições, fundamentadas naquilo que vos interessa (ou enxergam).
Peso do veyron? Digam-me quanto pesa um Mercedes SLR e em que lugar está nos tempos das voltinhas...
O Veyron não foi testado e dizem que a Volks n deixou com medo, mas mts esquecem.s que o Enzo tb n foi testado e só foi para a pista porque havia um livro...
Se não sabem o motivo não arranjem falsas suposições, fundamentadas naquilo que vos interessa (ou enxergam).
Peso do veyron? Digam-me quanto pesa um Mercedes SLR e em que lugar está nos tempos das voltinhas...