Tópico BMW

[vikingforever1]

pois é,agora foi a minha vez,e teve mesmo que levar uma MAF nova.
isto é só para verem que os preços praticados na BMW não são assim tão exurbitantes como os pintam,pelo menos não achei.




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[Alex]

Se me apresentassem um valor desses, dexava lá o carro....

 

[vikingforever1]

não achei caro.

 

[Alex]

... eu estava a brincar, de qualquer modo acho que nunca paguei tal valor por uma intervenção só antes de chegar aos 100 mil km... Já agora quantos km tem o carro?

 

[vikingforever1]

93184 km,agora já deve ter mais alguns,depois de fazer o caminho até casa.

 

[Levi]

nem foi muito caro..

foida carrinha ou do 8?

 

[LuisCapelo]

eu achei caro...

 

[vikingforever1]

da 530d caneco,o 850 não tem MAF.

 

[Levi]

pois eskeci me desse promenor

 

[Levi]

Ja agira, mais uma espia do novo M5

 

[Alex]

Atendendo a que um 530d deve custar bem acima dos 50 mil euros, o preço não parece de facto importante... quem tem dinheiro para o carro há-de ter dinheiro para MAFs para o resto da vida...

 

[Lambo]

Em negro, o muleto do M5 já foi definido na imprensa especializada internacional como o «Mad Max car»... e, finalmente, a BMW começa a responder à escalada de potência da Mercedes e da Audi: um V10 de 550 cv.

 

[Alex]

Um M5 é uma máquina "infernal" mas sinceramente começo a achar que esta escalada de potência tem um itneresse limitado, o carro é grande e a desportividade começa a "chocar" com a filosofia original.
Experimentei um Speedster com menso de 150 cv e a rapidez do carro era impressionante... a versão turbo de 200cv deve colocar um M5 em sentido, obviamente que o M5 server para outras coisas, mas nessas situações eu pergunto se necessito de mais de 300cv?!

 

[Lambo]

Ainda assim a BMW está nitidamente a deixar-se ultrapassar pela Mercedes, já que esta apresenta um magnífico SLR para o qual a BMW não tem simplesmente resposta. Além disso o ramo desportivo da Mercedes (AMG) suplanta também o braço desportivo da BMW (Motorsport), não só pela diversidade e potência dos motores, mas pelas preparações de prestígio que faz para a Pagani (o 7.3 de 555 cv que já tem evolução para superar os 600 cv...).

É hora da BMW se deixar de conservadorismos e produzir modelos que aproveitem a sua ligação à F1, já que o M3 CSL fica uns furos abaixo do 911 GT3 (e mais ainda do 360 Stradale).

 

[LuisCapelo]

citação:Originalmente colocada por Alex

Atendendo a que um 530d deve custar bem acima dos 50 mil euros, o preço não parece de facto importante... quem tem dinheiro para o carro há-de ter dinheiro para MAFs para o resto da vida...

isso nao é justificaçao.

 

[Taveirada]

Manufacturer BMW M GmbH Porsche
Testing Date 8/2003 6/2003
Engine 3246 cccm, 6 Zyl , 24 V 3600 cccm, 6 Zyl , 24 V
Power 360 PS (265 KW) @ 7900/min 381 PS (280 KW) @ 7400/min
Torque 370 Nm @ 4900/min 385 Nm @ 5000/min
Transmission 2 (6) 0 (6)
Weight 1421 Kg 1420 Kg
Weight / BhP 3,9 Kg / PS 3,7 Kg/ PS
0 - 100 Km/h 4,8 s 4,6 s
0 - 200 Km/h 16,7 s 14,8 s
0 - 200-0 Km/h 21,4 s 19,9 s
Top Speed
280 Km/h 306 Km/h
80 - 120 Km/h 4.Gear 5,1 s 4,7 s
100 - 0 Km/h hot 32,4 m , 11,9 m/s 34 m , 11,4 m/s
Transverse Acceleration 1,4 g 1,25 g
Slalom Course 36 / 110m 135 / 157 Km/h 130 / 149 Km/h
Round Time Nuerburgring 7.50 min 7.54 min
Round Time Hockenheim 1.13,5 min 1.13,2 min

furos abaixo pq??? é que o m3csl é mais rapido que um gt3 e ainda tem mais 2lugares! E nao sei se o gt3 ter ar condicionado!


Manufacturer BMW M GmbH Ferrari
Testing Date 8/2003 10/1999
Engine 3246 cccm, 6 Zyl , 24 V 3568 cccm, 8 Zyl , 32 V
Power 360 PS (265 KW) @ 7900/min 400 PS (294 KW) @ 8500/min
Torque 370 Nm @ 4900/min 373 Nm @ 4750/min
Transmission 2 (6) 0 (6)
Weight 1421 Kg 1464 Kg
Weight / BhP 3,9 Kg / PS 3,7 Kg/ PS
0 - 100 Km/h 4,8 s 4,7 s
0 - 200 Km/h 16,7 s 16,1 s
0 - 200-0 Km/h 21,4 s 21,3 s
Top Speed
280 Km/h 295 Km/h
80 - 120 Km/h 4.Gear 5,1 s 4,3 s
100 - 0 Km/h hot 32,4 m , 11,9 m/s 35,7 m , 10,8 m/s
Transverse Acceleration 1,4 g 1,25 g
Slalom Course 36 / 110m 135 / 157 Km/h 125 / 138 Km/h
Round Time Nuerburgring 7.50 min 8.09 min
Round Time Hockenheim 1.13,5 min 1.15,1 min

Não é contra o stradalle... mas fica aki a comparaçao!

Não estou a ver os furos abaixo??????

 

[Lambo]

Todos os testes reais e independentes que vi até agora (CAR, ECHAPPEMENT,etc...) dão o GT3 a bater sem apelo nem agrado o CSL. E como o Stradale fez o mesmo ao GT3, logo...

 

[Taveirada]

autobild da vitoria ao bmw por grande diferença de pontos!

 

[Lambo]

 

[Taveirada]

nao digo o contrario... mas escolher carros bons é uma tarefa dificil! E como se pode ver o m3csl deu arreio em tempo de volta!
Round Time Nuerburgring
m3csl-7.50 min gt3-7.54 min
Round Time Hockenheim
m3csl-1.13,5 min gt3-1.13,2 min

Axo que isto quer dizer alguma coisa! em Nuerburgring o m3 csl ganha 4 segundos numa volta! Axo que isso é muito!