eblase
Well-known member
Cool Blue ou BlueVision(Ultra) são para o estilo. Iluminam mas à chuva já sabes o que esperar.
Tópico das Lâmpadas
- Iniciador de tópicos duartesilva
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Cool Blue ou BlueVision(Ultra) são para o estilo. Iluminam mas à chuva já sabes o que esperar.
shadowlord2
New member
Eblase, e os LEDs onde arranjas-te?
eblase
Well-known member
Eu posso colocar o link mas ainda é cedo para dar feedback. Já as outras eram boas e tal..... nem dois meses. Estas aquecem um bocado e por isso estou receoso de nova encomenda.
Car White 2 SMD COB LED 48 Chips T10 W5W Bulb Wedge Side Light Bulb Lamp A087 | eBay
Pela pesquisa, cada placa emite 700~850 lumens. Como são duas.. [br
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Car White 2 SMD COB LED 48 Chips T10 W5W Bulb Wedge Side Light Bulb Lamp A087 | eBay
Pela pesquisa, cada placa emite 700~850 lumens. Como são duas.. [br
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shadowlord2
New member
Obrigado pelo link! Tenho duas das outras nos mínimos que já duram à mais de dois meses e são usados todos os dias, meti tb na matricula atrás e estão sempre a ir à vida, deve ser porque apanham com agua!
crralberto
New member
Lâmpadas de filamentos ou LEDs
Lâmpadas de filamentos ou LEDs
Para vossa apreciação, e visto que o País deve aplicar o que está certo, na economia, na prática e sobretudo na segurança, informo que, ainda não fez um ano, participei a pedido de um fabricante/distribuidor de acessórios auto, num relatório técnico/comercial, sobre “luminária LED” para viaturas. Testes e análises foram feitos, incluindo substituir na prática, as lâmpadas comuns pela referida tecnologia (LED), usá-la noite/dia no nosso clima, numas condições atmosféricas de inverno habitual da Península Ibérica. Três viaturas foram usadas, aplicando a ideal “temperatura de cor”, relacionando a estética luz na correcta tonalidade dos faróis de halogéneo, luz que não deve ser totalmente branca por motivos de segurança em determinadas situações climáticas.
Nada disto relaciona “tuning” ou poderá ser entendido como fazer alterações, que sejam com o objectivo de modificar a aparência de um automóvel. O LED de qualidade é uma tecnologia que melhora a utilização na condução, mas não pode contribuir para alterações de estética.
O estudo serviu para, na prática, fazer análise da substituição das tradicionais lâmpadas de incandescência, exclusivamente em farolins (presença/mínimos) de automóveis, quadrantes, tabliers, outros avisadores internos e suportes encastrado na iluminação da matrícula. O resultado foi garantia de uso e consumo eléctrico baixo, poupando imenso a carga da bateria.
A restante iluminação num veiculo (segundo esse fabricante e muitos outros prestigiados na Europa, reuniões onde já tive), os faróis (ópticas) e luzes de mudanças de direcção, não se tornam exequíveis de serem substituídos por outra qualquer tecnologia, que não seja a de origem, visto que, obrigaria a intervenções mais técnicas e onerosas, próprias e testadas dinamicamente para cada modelo de veiculo, perante o principal factor indiscutível, a segurança em estrada.
As “lâmpadas” LED vieram para ficar, é um recurso inovador e uma tecnologia com benefícios que substitui sem reservas as falíveis lâmpadas de filamento (falamos de LED de boa qualidade de fabricação). O LED com idênticas especificações, apresenta análoga difusão, dispersão, correcta temperatura de cor e terá de ser calibrado, perante a lâmpada de filamento a substituir. A única diferença será duração e um baixo consumo!
A iluminação pública viária, assim como, a sinalização e semáforos de trânsito, têm sido modernizados, mudando as antigas lâmpadas por tecnologia LED, com idêntico suporte de encaixe das antigas de filamento (melhor eficiência e garantia de trabalho).
O LED praticamente não necessita de qualquer manutenção, se a polaridade e a voltagem não ascende os 13,8 votls (há modelos de viaturas, até boas marcas, que os seus alternadores fornecem mais tensão). Por exemplo, 14 volts de tensão, é um valor impróprio para as especificações de fabrico LED (essa viatura não poderá ter LED instalados); mas são toleradas pelas lâmpadas de incandescência ou de halogéneo; um truque para rentabilizar o carregamento da bateria, que limita a vida útil dos filamentos, mas potencializa o brilho da luz.
As normas estabelecem que, a luz usada à frente deverá ser de tonalidade branca ou amarela, mas nem todo o “branco” será uma luz segura em estrada! A correcta “temperatura de cor”, situa-se entre os 3500K e 4000 K. Nunca deverá ser totalmente branco ou azulada.
Ao usar a tecnologia LED, significativamente, diminui-se consumos (menos corrente na cablagem do carro); poupa-se na vida útil da bateria, possibilita que esta fique mais disponível para o “motor de arranque” e para os faróis de halogéneo. Um LED bem fabricado é imune à vibração (nunca se verá tremes a luz, como acontece nos filamentos das lâmpadas com algum uso e que se apagam “fundem” quando passamos por cima de um buraco da rua pondo em causa a nossa segurança e a dos outros!); o tempo de resposta do LED “dar luz”, é muito mais rápido quando o ligamos, afastando também a possibilidade de queimar ao ligar (fundir). Apresenta indiscutivelmente mais segurança de utilização e duração! Além disso, há menos carga no alternador, o que ajuda também a poupar esforço ao motor e por sua vez, poupa-se combustível. O ambiente agradece!
Nos carros com centralina electrónica, há acessórios próprios para a correcção da informação da intensidade quando da substituição pela tecnologia LED.
Espero que resumidamente tenha servido para esclarecer o que os nossos carros devem ter para termos melhor rendimento, garantia de funcionamento e segurança em estrada.
Lâmpadas de filamentos ou LEDs
Para vossa apreciação, e visto que o País deve aplicar o que está certo, na economia, na prática e sobretudo na segurança, informo que, ainda não fez um ano, participei a pedido de um fabricante/distribuidor de acessórios auto, num relatório técnico/comercial, sobre “luminária LED” para viaturas. Testes e análises foram feitos, incluindo substituir na prática, as lâmpadas comuns pela referida tecnologia (LED), usá-la noite/dia no nosso clima, numas condições atmosféricas de inverno habitual da Península Ibérica. Três viaturas foram usadas, aplicando a ideal “temperatura de cor”, relacionando a estética luz na correcta tonalidade dos faróis de halogéneo, luz que não deve ser totalmente branca por motivos de segurança em determinadas situações climáticas.
Nada disto relaciona “tuning” ou poderá ser entendido como fazer alterações, que sejam com o objectivo de modificar a aparência de um automóvel. O LED de qualidade é uma tecnologia que melhora a utilização na condução, mas não pode contribuir para alterações de estética.
O estudo serviu para, na prática, fazer análise da substituição das tradicionais lâmpadas de incandescência, exclusivamente em farolins (presença/mínimos) de automóveis, quadrantes, tabliers, outros avisadores internos e suportes encastrado na iluminação da matrícula. O resultado foi garantia de uso e consumo eléctrico baixo, poupando imenso a carga da bateria.
A restante iluminação num veiculo (segundo esse fabricante e muitos outros prestigiados na Europa, reuniões onde já tive), os faróis (ópticas) e luzes de mudanças de direcção, não se tornam exequíveis de serem substituídos por outra qualquer tecnologia, que não seja a de origem, visto que, obrigaria a intervenções mais técnicas e onerosas, próprias e testadas dinamicamente para cada modelo de veiculo, perante o principal factor indiscutível, a segurança em estrada.
As “lâmpadas” LED vieram para ficar, é um recurso inovador e uma tecnologia com benefícios que substitui sem reservas as falíveis lâmpadas de filamento (falamos de LED de boa qualidade de fabricação). O LED com idênticas especificações, apresenta análoga difusão, dispersão, correcta temperatura de cor e terá de ser calibrado, perante a lâmpada de filamento a substituir. A única diferença será duração e um baixo consumo!
A iluminação pública viária, assim como, a sinalização e semáforos de trânsito, têm sido modernizados, mudando as antigas lâmpadas por tecnologia LED, com idêntico suporte de encaixe das antigas de filamento (melhor eficiência e garantia de trabalho).
O LED praticamente não necessita de qualquer manutenção, se a polaridade e a voltagem não ascende os 13,8 votls (há modelos de viaturas, até boas marcas, que os seus alternadores fornecem mais tensão). Por exemplo, 14 volts de tensão, é um valor impróprio para as especificações de fabrico LED (essa viatura não poderá ter LED instalados); mas são toleradas pelas lâmpadas de incandescência ou de halogéneo; um truque para rentabilizar o carregamento da bateria, que limita a vida útil dos filamentos, mas potencializa o brilho da luz.
As normas estabelecem que, a luz usada à frente deverá ser de tonalidade branca ou amarela, mas nem todo o “branco” será uma luz segura em estrada! A correcta “temperatura de cor”, situa-se entre os 3500K e 4000 K. Nunca deverá ser totalmente branco ou azulada.
Ao usar a tecnologia LED, significativamente, diminui-se consumos (menos corrente na cablagem do carro); poupa-se na vida útil da bateria, possibilita que esta fique mais disponível para o “motor de arranque” e para os faróis de halogéneo. Um LED bem fabricado é imune à vibração (nunca se verá tremes a luz, como acontece nos filamentos das lâmpadas com algum uso e que se apagam “fundem” quando passamos por cima de um buraco da rua pondo em causa a nossa segurança e a dos outros!); o tempo de resposta do LED “dar luz”, é muito mais rápido quando o ligamos, afastando também a possibilidade de queimar ao ligar (fundir). Apresenta indiscutivelmente mais segurança de utilização e duração! Além disso, há menos carga no alternador, o que ajuda também a poupar esforço ao motor e por sua vez, poupa-se combustível. O ambiente agradece!
Nos carros com centralina electrónica, há acessórios próprios para a correcção da informação da intensidade quando da substituição pela tecnologia LED.
Espero que resumidamente tenha servido para esclarecer o que os nossos carros devem ter para termos melhor rendimento, garantia de funcionamento e segurança em estrada.
Última edição:
PedroC2vts
New member
Pessoal comprei uns leds canbus tipo w5w para a matricula do meu Lancia Delta (2010) e aquilo continua a dar informação de erro no painel...
Alguem sabe explicar o que pode ser?
Alguem sabe explicar o que pode ser?
Vipauer
Well-known member
Por experiência própria a resistência no próprio led não é suficiente para "enganar" o sistema electrónico do carro.
Tenho um Vectra de 98 e tive o mesmo problema nas lâmpadas de mínimos e matrícula.
Solução, adicionar via "home-made" uma resistência mais potente.
Cumprs [
]
PugGT
Well-known member
PedroC2vts
New member
Anexos
Boas!
Tenho pesquisado neste forúm mas ainda não encontrei nenhuma informação sobre o que venho aqui expôr.
Numa recente pesquisa sobre lâmpadas led e qualidade destas (iluminação e visibilidade) encontrei uns designados Kit Led. Apresento aqui alguns abaixo, sendo que os dois primeiros me deixou bastante impressionado quanto à qualidade de construção.
LED Headlight H7 Conversion Kit: 2,200 Lumen Bulbs - GTR Lighting
SINGLE BEAM CREE LED KIT : H7 CREE Headlight LED Kit - 2589 Lumens
5500K LED H7 Headlight Kit
Acontece que parece-me ter alguns ganhos quanto à visibilidade nocturna, mas ainda necessito de investigar mais, porque há muita informação que é um contra-censo.
Mas o motivo principal da minha exposição no forum é relativamente à legalidade destes kits. Coloco esta questão, porque quanto aos kit xénon já todos sabemos quais as restrições/exigências legais, mas pelo que até agora consegui apurar quanto aos led's apenas se prendem à exigência da cor destes.
Cumprimentos,
VGCC
Tenho pesquisado neste forúm mas ainda não encontrei nenhuma informação sobre o que venho aqui expôr.
Numa recente pesquisa sobre lâmpadas led e qualidade destas (iluminação e visibilidade) encontrei uns designados Kit Led. Apresento aqui alguns abaixo, sendo que os dois primeiros me deixou bastante impressionado quanto à qualidade de construção.
LED Headlight H7 Conversion Kit: 2,200 Lumen Bulbs - GTR Lighting
SINGLE BEAM CREE LED KIT : H7 CREE Headlight LED Kit - 2589 Lumens
5500K LED H7 Headlight Kit
Acontece que parece-me ter alguns ganhos quanto à visibilidade nocturna, mas ainda necessito de investigar mais, porque há muita informação que é um contra-censo.
Mas o motivo principal da minha exposição no forum é relativamente à legalidade destes kits. Coloco esta questão, porque quanto aos kit xénon já todos sabemos quais as restrições/exigências legais, mas pelo que até agora consegui apurar quanto aos led's apenas se prendem à exigência da cor destes.
Cumprimentos,
VGCC
powerdrone
New member
Estes kit's LED tal como os de xénon são ilegais.
PedroC2vts
New member
Que coisas mais fraquinhas []
Eu percebo que dizes mas para a matricula não é necessário mais forte. só gostava que não desse o aviso...
Será por elas no fazerem um consumo de 5w?
Pessoal o meu irmao comprou um conjunto de leds para alterar as luzes do interior.
Sao leds t10, teve foi um problema a trocar as luzes das portas pelos leds.
Na troca quando colocou os leds davam uma luz muito fraquinha, depois quando foi a experimentar as lampadas antigas estas nao funcionavam. E o leds continuam a dar uma luz muito fraquinha.
Qual será o problema? A falta de resistencia?
Sao leds t10, teve foi um problema a trocar as luzes das portas pelos leds.
Na troca quando colocou os leds davam uma luz muito fraquinha, depois quando foi a experimentar as lampadas antigas estas nao funcionavam. E o leds continuam a dar uma luz muito fraquinha.
Qual será o problema? A falta de resistencia?
Homer
New member
Ya! Num carro moderno já tentei colocar leds sem resistência e dava essa luz fraquinha. Depois comprei uns canbus e já dá tudo normal.
eblase
Well-known member
Falta de resistência? Se as anteriores não dão, não é falta de resistência alguma. Ou mau contacto do encaixe/casquilho, ou falta de massa..
PedroC2vts
New member
A ver se esta semana comparo estas meninas com umas chinocas:
Boa!!!
Estou bastante interessado neste teste que vais fazer. Vai tirar algumas duvidas que tenho e talvez para mudar a minha opiniao de que nao vale a pena comprar as lampadas mais caras devido a duração delas.
Se o teste for feito com algumas fotos era excelente se as postares.
Última edição:
MontanelasTDI
New member
E aqueles leds holofotes sempre aquecem muito? Ando a ver se arranjo uns decentes.