Tópico do BTT

[KingTDI]

Comprei uma Berg por pouco mais de 200€, e ando por trilhos quase todos os fds, não sou rico e apesar de gostar bastante de BTT não sei especificações nem fazer arranjos, limito-me apenas a lavar a bicicleta quando chego a casa, colocar óleo na corrente, travões e chega... já a tenho há cerca de ano e meio e sempre a rodar... acho que exageram um pouco quando dizem que só bicicletas "especiais" é que servem para termos um bom tempo de BTT. Se me falarem em competição, ai já acredito nisso, claro! []

Estamos a falar de BTT que inclui XC, maratonas, um All mountain ligeiro, pequenos saltos (em raizes, pedras, etc...) não de passeios por estradões QUASE alcatroados[]
Em BTT propriamente dito, uma bike de 200€, não chega ao fim de uma volta.
Tambem tenho uma dessas bikes de 200€ da Sportzone, a ultima vez que pratiquei BTT com ela cheguei a casa com os pedais na mão, coisa que com a bike "especial" (como tu escreveste) isso nunca aconteceu, agora quando a uso em passeios na ciclovia não tenho problemas.

 

[pateta]

O pessoal anda a dar 150€ por rodas MINIMAMENTE em condições para praticar BTT, já podes imaginar para o que serve uma bicicleta de 100€, e o que é necessário para uma de freeride...
Com esse valor não compras nada que vá alem dum passeio, nas calmas, na ciclovia, e se fores "forte" (em termos de peso) nem para isso dá.

É para uns saltos em asfalto, rua, etc.. Peso 60kg []
Eu (ainda) não gosto de andar muito na terra ou seja BTT em si.

Qual será a altura máxima que posso saltar? O meu receio é a roda rebentar ou assim

 

[fcorreia]

Estamos a falar de BTT que inclui XC, maratonas, um All mountain ligeiro, pequenos saltos (em raizes, pedras, etc...) não de passeios por estradões QUASE alcatroados[]
Em BTT propriamente dito, uma bike de 200€, não chega ao fim de uma volta.
Tambem tenho uma dessas bikes de 200€ da Sportzone, a ultima vez que pratiquei BTT com ela cheguei a casa com os pedais na mão, coisa que com a bike "especial" (como tu escreveste) isso nunca aconteceu, agora quando a uso em passeios na ciclovia não tenho problemas.

Então sou um afortunado, não sou hardcore nas minhas passeatas pelo "mato", mas que não são estradas alcatroadas não são... []
Antes do natal quando choveu durante uns dias tive a triste ideia de ir para o "alcatrão" e enterrei-me numa "pocinha" e lá fui eu voar um bocadinho para dentro da lama eh eh eh, mas acredito que em utilizadores mais experientes/exigentes precisem de facto de boas máquinas, eu até ver não tenho razão de queixa.

Fica prometido umas fotos quando se proporcionar... contudo vou seguir este tópico atentamente pois sou capaz de aprender alguma coisa, desde logo uma manutenção bem feita.

 

[edununo]

Quanto as rodas, no máximo estava a pensar em 2kg. Não faço ideia de quanto pesam as que tenho na Giant. Nem sequer sei a marca (não tem sequer). Mas devem ser bem mais pesadas que isso. Qlq marca abaixo dos 2kg, para mim serve. Em rodas, prefiro ter mais robustez em detrimento do peso.

Quanto ao quadro, pesa certamente mais um bocadinho que as 1500g. Não chegava aos 2kg, mas andava la perto. 1970/80g... Por ai.
Mas mesmo assim é bonzinho. Um pormenor de que gostei foi que não se notam soldaduras. Aliás, parece que não as tem sequer.

Se tirares umas 150g para a caixa e fusível ainda dá mais de 1800g. Não é maus mas para 1500g anunciadas..........

Quando experimentares tubeless depois falamos. []

 

[senhorpedro]

Se tirares umas 150g para a caixa e fusível ainda dá mais de 1800g. Não é maus mas para 1500g anunciadas..........

Quando experimentares tubeless depois falamos. []

Sim... Mas houve logo uma espécie de consenso em como o quadro não pesava um quilo e meio.
Mas mesmo assim não é mau. Não faço ideia de quanto pesa a FSA e nem sei s o facto de ser de rolamentos selados tem influencia no peso, o Thomson, é mto bonito e tl mas tb é pesadote, mais dropout...
2kg de quadro, mais espigão mais caixa de direcção mais dropout, é mais leve que só o quadro da Giant. lol

 

[superveloce]

Estamos a falar de BTT que inclui XC, maratonas, um All mountain ligeiro, pequenos saltos (em raizes, pedras, etc...) não de passeios por estradões QUASE alcatroados[]
Em BTT propriamente dito, uma bike de 200€, não chega ao fim de uma volta.
Tambem tenho uma dessas bikes de 200€ da Sportzone, a ultima vez que pratiquei BTT com ela cheguei a casa com os pedais na mão, coisa que com a bike "especial" (como tu escreveste) isso nunca aconteceu, agora quando a uso em passeios na ciclovia não tenho problemas.

Nem sempre é assim tão linear quanto isso, tenho um primo que de vez em quando anda comigo, e tem uma daquelas bicicletas de 100€ do Jumbo, ainda por cima das de suspensão total, ou seja ainda pior.

A verdade é que ele tem feito o mesmo que nós, com mais ou menos dificuldade, mas também não anda sempre, só de vez em quando, e não andamos na ciclovia...

E o unico problema que teve foi o desviador que logo na primeira saida se desfez todo, foi o dropout que cedeu, e que parecia de aluminio... lol. Mas bem limpinha o Jumbo lá lhe trocou por outra nova.

Mas o puto lá vai andando, eu não fazia se calhar metade do que ele faz, mas ele lá vai andando, e sem mais problemas depois do desviador. Ah, e já desceu a pista de Downhill da Trofa que conta para o nacional, eu inclusive de HT.

Nós é que vamo-nos habituando a outra qualidade e conforto, e sensação de segurança. Quando era puto andava na minha "indurain" old school, e muita coça levou, e a unica coisa que levou foi pneus, e desempeno das rodas.

 

[100do]

A maior parte delas são convertidas.
O convertido na frente é pela leveza e pelo facto de não sofrer com impactos tão grandes quanto o traseiro, embora de vez em quando também use alguns convertidos na traseira.
Já te expliquei que como é lógico existe um maior risco de saltar um pneu, mas hoje em dia existem muitas marcas que disponibilizam pneus tubless ready, que têm menor diâmetro, logo são quase como que os tubless, só que necessitam do líquido para selar. Neste momento também tenho alguns aros notubes e esses segundo me parece o penu entra mais justo logo dificilmente sai. No site da notubes eles dizem que tipo (marcas) de pneus usar.

Se bem calha respondeste-me no forumbtt.
Confesso que ando com algum receio da conversão. E como disse, enquanto tiver o quadro fs não sei se faz muito sentido estar a converter.

Os IRC que tenho estão fora de questão. Mesmo sem ver no site, eu já os achava duros. Acho que não ía resultar bem.
Quando converter vou analisar os Rubena tubeless ready. Como vou indiscutivelmente usar líquido acho que não vale a pena ir para os ust.

 

[senhorpedro]

Têm alguma opinião sobre as crossride?
As de 2011 estão por 150€ mais portes, e pesam 2kg. O que as coloca em bom plano quanto as minhas preferências.

 

[pc]

Se tirares umas 150g para a caixa e fusível ainda dá mais de 1800g. Não é maus mas para 1500g anunciadas..........

Quando experimentares tubeless depois falamos. []

Olha que ele pesou com o espigão também [] Não sei qual o tamanho do espigão, mas pesa de certeza mais de 200grs.

senhorpedro entre as Crossride e as Fulcrum RM5 venha o diabo e escolha. Em qualidade devem de ser semelhantes, por isso...

 

[senhorpedro]

Olha que ele pesou com o espigão também [] Não sei qual o tamanho do espigão, mas pesa de certeza mais de 200grs.

senhorpedro entre as Crossride e as Fulcrum RM5 venha o diabo e escolha. Em qualidade devem de ser semelhantes, por isso...

Cool. Gostei bastante das Mavic com este desenho de 2011.

 

[edununo]

Olha que ele pesou com o espigão também [] Não sei qual o tamanho do espigão, mas pesa de certeza mais de 200grs.

senhorpedro entre as Crossride e as Fulcrum RM5 venha o diabo e escolha. Em qualidade devem de ser semelhantes, por isso...

Tens razão. Nem tinha visto isso. []

 

[SenhorVX]

Nem sempre é assim tão linear quanto isso, tenho um primo que de vez em quando anda comigo, e tem uma daquelas bicicletas de 100€ do Jumbo, ainda por cima das de suspensão total, ou seja ainda pior.

A verdade é que ele tem feito o mesmo que nós, com mais ou menos dificuldade, mas também não anda sempre, só de vez em quando, e não andamos na ciclovia...

E o unico problema que teve foi o desviador que logo na primeira saida se desfez todo, foi o dropout que cedeu, e que parecia de aluminio... lol. Mas bem limpinha o Jumbo lá lhe trocou por outra nova.

Mas o puto lá vai andando, eu não fazia se calhar metade do que ele faz, mas ele lá vai andando, e sem mais problemas depois do desviador. Ah, e já desceu a pista de Downhill da Trofa que conta para o nacional, eu inclusive de HT.

Nós é que vamo-nos habituando a outra qualidade e conforto, e sensação de segurança. Quando era puto andava na minha "indurain" old school, e muita coça levou, e a unica coisa que levou foi pneus, e desempeno das rodas.

Isto das bicicletas de BTT é como tudo.

Eu a 1ª que tive era o que havia. Pesada, feita, com mudanças manhosas, numa altura em que se começava a ouvir falar no nome shimano cá pelo burgo. Era o que havia, numa altura em que o top eram bicicletas de ciclismo em aço do bom, e BMX com amortecedor no meio. Os mais abastados lá tinha uma Peugeot. E eu sempre fiz muito BTT com o meu ferro. Andava dias inteiros enfiado no mato...

Hoje em dia a oferta e informação é muito maior e lá está. Depois de se experimentar o bom já não se que o mau...

Mas eu acho que mesmo assim a malta exagera. Tenho amigos que me disseram que eu com 600€ não comprava nada de jeito, que ia comprar coisas muito pesadas, etc, etc...

A minha RR para o uso que dou é mais que suficiente e tem sido super fiável.

É pesada só tenho de arranjar umas pernas mais valentes! Já agora sabem onde se vende disso?! []

 

[senhorpedro]

Olha que ele pesou com o espigão também [] Não sei qual o tamanho do espigão, mas pesa de certeza mais de 200grs.

senhorpedro entre as Crossride e as Fulcrum RM5 venha o diabo e escolha. Em qualidade devem de ser semelhantes, por isso...

Só agora é que reparei que o teu post estava relacionado com o meu la de trás. lol
O diâmetro é 27.2. O comprimento n faço ideia pq ainda n medi. Mas o Thomson não é dos mais leves pq é todo em alumínio. Mas ainda assim, este o o kcnc TI são dos mais bonitos que ai andam.
Mto simples mas elegante, cmo eu gosto. Gostava era que fosse recto...

 

[Farang]

Têm alguma opinião sobre as crossride?
As de 2011 estão por 150€ mais portes, e pesam 2kg. O que as coloca em bom plano quanto as minhas preferências.

As Mavic Crossride são uma boa escolha dentro do orçamento, eu próprio estou a pensar comprar umas brevemente

 

[pateta]

Apagar sff

 

[100do]

Têm alguma opinião sobre as crossride?
As de 2011 estão por 150€ mais portes, e pesam 2kg. O que as coloca em bom plano quanto as minhas preferências.

Gostos não se discutem, mas pessoalmente gosto mais das Fulcrum. No entanto, e agora que fui ver as Crossride vi também o preço.
Não sei onde as viste, mas tens aqui as de 2010 por 129,99€: Mavic 010 Paire Crossride Disc Noire - 9mm - VTT - Fizzbikes.com - Online Bike Shop

Quando comprei as minhas optei pelas Fulcrum porque gostei mais e pesam menos qualquer coisa. Pelo menos é o que indicam: Fulcrum: 1770 g; Mavic: 1905 g. O preço era o mesmo.
Neste caso, talvez compense poupar 20€ e ir para as Mavic []

 

[senhorpedro]

Gostos não se discutem, mas pessoalmente gosto mais das Fulcrum. No entanto, e agora que fui ver as Crossride vi também o preço.
Não sei onde as viste, mas tens aqui as de 2010 por 129,99€: Mavic 010 Paire Crossride Disc Noire - 9mm - VTT - Fizzbikes.com - Online Bike Shop

Quando comprei as minhas optei pelas Fulcrum porque gostei mais e pesam menos qualquer coisa. Pelo menos é o que indicam: Fulcrum: 1770 g; Mavic: 1905 g. O preço era o mesmo.
Neste caso, talvez compense poupar 20€ e ir para as Mavic []

Tb gosto mto das Fulcrum. É como o PC diz: venha o diabo e escolha...
Vi aqui (fim da pagina): Rodas - BTT

 

[pc]

Só agora é que reparei que o teu post estava relacionado com o meu la de trás. lol
O diâmetro é 27.2. O comprimento n faço ideia pq ainda n medi. Mas o Thomson não é dos mais leves pq é todo em alumínio. Mas ainda assim, este o o kcnc TI são dos mais bonitos que ai andam.
Mto simples mas elegante, cmo eu gosto. Gostava era que fosse recto...

Desculpa mas discordo []

Acho o meu MSC mais bonito que esses dois [br]

Se o quadro está no limite do tamanho para ti, esse Thomson com recuo poderá não ser o mais indicado. O ideal era trocá-lo por um recto []


100do o peso das RM5 na fizzbikes não pode estar bem, segundo a própria Fulcrum é:

The total weight is 1805 g, compatibility is guaranteed with standard tyres with rim tape, and the disc assembly option is envisaged in the International Standard and with AFS™, and therefore with the most common braking system.

Average weight*:
front: 821 g
rear: 984 g

* The weight of the wheels does not include the quick release, and it refers to the lightest configuration.

[]

 

[100do]

Desculpa mas discordo []

Acho o meu MSC mais bonito que esses dois [br]

Se o quadro está no limite do tamanho para ti, esse Thomson com recuo poderá não ser o mais indicado. O ideal era trocá-lo por um recto []


100do o peso das RM5 na fizzbikes não pode estar bem, segundo a própria Fulcrum é:

The total weight is 1805 g, compatibility is guaranteed with standard tyres with rim tape, and the disc assembly option is envisaged in the International Standard and with AFS™, and therefore with the most common braking system.

Average weight*:
front: 821 g
rear: 984 g

* The weight of the wheels does not include the quick release, and it refers to the lightest configuration.

[]

Nesse caso, é um pouco mais. Mas ainda assim continua abaixo das Mavic crossride []

Para loja nacional, a Regiabike tem um bom preço apr

[Edit]

Desculpem o Offtopic, mas em termos de Acessórios a loja parece estar bem dotada, lol http://regiabike.com/Acessrios.htm

 

[senhorpedro]

Nesse caso, é um pouco mais. Mas ainda assim continua abaixo das Mavic crossride []

Para loja nacional, a Regiabike tem um bom preço apr

Será de "lá" que virão, pelo menos, rodas e suspa. Assim, em números redondos o estrago fica a uns 320€, ja com portes.