Tópico do BTT

senhorpedro said:
Tenho os discos a roçarem nas pastilhas. Como é que as afasto?
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Tiras a roda e com uma chave de fendas ou semelhante, enfias no meio das maxilas e afasta-as. Com cuidado. [;)] Se voltar a acontecer pode ser que as maxilas estejam descentradas. Aí alivias os parafusos de fixação das maxilas, travas e mantendo a manete pressionada apertas os parafusos.
 
Tentei agora essa técnica dos parafusos com a ajuda do meu irmão. Desapertei os parafusos antes, ele travou a fundo e eu apertei-os alternadamente e...nada. Voltou ao mesmo...
 
isso é sempre complicado para mim
já tentei essas duas técnicas, mas prefiro com o silêncio e com muita paciência, ir rodando a roda e ir apertando os parafusos dos apoios das bombas
 
MrBrown said:
Tens a certeza que não tens o rotor empenado?...
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Acho que não. Mas verdade seja dita, não tenho a certeza.
Daqui a pouco vou tira-lo e mete-lo uma superficie plana.
Vou tb seguir a dica do edununo pq parece-me que seja esse o prob. Já agora, é só meter a chave de fendas, mais nada? Não é necessário travar ou algo do género?
 
senhorpedro said:
Acho que não. Mas verdade seja dita, não tenho a certeza.
Daqui a pouco vou tira-lo e mete-lo uma superficie plana.
Vou tb seguir a dica do edununo pq parece-me que seja esse o prob. Já agora, é só meter a chave de fendas, mais nada? Não é necessário travar ou algo do género?
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Isso é q n convém nada...!!!

Eu optava pela técnica do mmao, foi o q tive de fazer pois msm tentando desempenar o disco a coisa n estava a ir ao sítio, então optei pela técnica de "St. Ouvido".
Se vais tirar o disco faz uma marca p/ voltares a colocar o disco no sítio, eu qd tirei o meu é q ficou a roçar pq saiu do «calo» q já tinha. De preferência c uma caneta de acetato tanto no rotor como na roda.


Edd :)
 
senhorpedro said:
Acho que não. Mas verdade seja dita, não tenho a certeza.
Daqui a pouco vou tira-lo e mete-lo uma superficie plana.
Vou tb seguir a dica do edununo pq parece-me que seja esse o prob. Já agora, é só meter a chave de fendas, mais nada? Não é necessário travar ou algo do género?
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Se rodares a roda e só raspar em algumas zonas, nem precisas de o tirar fora para confirmar que está torto.

Acho que o que o edununo disse é só para empurrares suavemente para dentro os pistões (ou as pastilhas) com uma faca ou uma chave de fendas...não se deve travar sem nada entre as maxilas..mas ele confirma já de certeza.
 
Boas tardes,acabei de mudar a cassete da minha bike,e meti logo uma corrente nova de 7 velocidades.
Acontece que essa corrente tras 110 elos e a minha antiga tinha 108,será que devo meter mesmo os 110 e depois não ficará larga.
Obrigado.
 
MrBrown said:
Se rodares a roda e só raspar em algumas zonas, nem precisas de o tirar fora para confirmar que está torto.

Acho que o que o edununo disse é só para empurrares suavemente para dentro os pistões (ou as pastilhas) com uma faca ou uma chave de fendas...não se deve travar sem nada entre as maxilas..mas ele confirma já de certeza.
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É isso mesmo. Nada de travar porque senão fechas as maxilas.
Eu uso umas peças plásticas que se colocam entre as maxilas/pastilhas quando as rodas estão desmontadas.
 
pc said:
Confirmo que tenho umas também, desde 2008 e problema até agora nenhum, ou melhor, até tenho um problema com elas, estão paradas porque não tenho bike onde as montar [:D]



Dessas duas optava sem dúvida pela Sniper, um bom cubo faz toda a diferença. Já em relação ao preço, já me fazia pensar duas vezes... Tenta comprar numa loja e pede um desconto.
Por esse preço (ou um pouco mais), já tens duas opções Tubeless na Shimano:

http://www.bike-discount.de/shop/k735/a26663/wh-mt65-centerlock-ust-disc-wheel-set.html

http://www.bike-discount.de/shop/k735/a6066/wh-m775-disc.html
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As shimano têm a agravante de serem centerlock, mas para ajudar à feste a fizz voltou a ter as crossride a 110€, estão cá por 120€, ainda menos que as xc400.

entretanto estive a tentar ver o problema da minha, desmontei-a, limpei-a e lubrifiquei, mas detectei que a cassete abana um bom bocado. Isto não me parece normal, qual será a razão?

Aqui está um video da cassete a abanar.
 
A partir de que quilometragem é que, normalmente, se deve mandar a bike para revisão? Nomeadamente suspensão, rodas, pedaleiro e afinação de desviadores...

A minha deve ter uns 200km feitos desde o dia 9 de Abril.
 
Isso vai depender mais da "qualidade" das voltas que dás. Se passas com os eixos por dentro de água, se os vários componentes apanham lama ou não. Se quiseres ser rigoroso e tentar evitar desgaste prematuro, devias limpar tudo sempre que dás uma volta.... [:D]
As suspensões, por exemplo, têm horas de uso definidas para a revisão. Sobre esse componente deves ter informação disponível no manual ou no site da marca.
Os desviadores é quando sentires que não se mexe bem, porque de resto é não mexer!
 
Obrigado aos que responderam sobre quais os sites onde fazem as comprar, pode vir fazer falta no futuro.

Aproveito parar perguntar, como vocês lavam as bicicletas (à pressão...?), e com que regularidade.

E quando sabem que vão estar muito tempo sem andar, tem algum tipo de cuidado em especial?

A minha menina está guardada numa zona da casa, onde fica sujeita a alguma humidade. Sabem de alguma maneira de prevenir que ela "enferruge"? Digo isto, porque a minha antiga bicicleta está com alguns pontos de ferrugem que ganhou nos últimos anos.
 
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XicoZe said:
Obrigado aos que responderam sobre quais os sites onde fazem as comprar, pode vir fazer falta no futuro.

Aproveito parar perguntar, como vocês lavam as bicicletas (à pressão...?), e com que regularidade.

E quando sabem que vão estar muito tempo sem andar, tem algum tipo de cuidado em especial?

A minha menina está guardada numa zona da casa, onde fica sujeita a alguma humidade. Sabem de alguma maneira de prevenir que ela "enferruge"? Digo isto, porque a minha antiga bicicleta está com alguns pontos de ferrugem que ganhou nos últimos anos.
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A bold...

Depende do estado dela. Eu lavo com máquina de pressão mas tenho cuidado para onde aponto a lança e a pressão com que sai a água. Por ex, para corrente, cassete e desviadores é pressão máxima. Idem para o quadro espigão e bainhas da suspensão Sai a porcaria toda. Para as zonas mais sensíveis (rolamentos das rodas e pedaleira, caixa de direcção que, embora sejam selados) limpo primeiro com um pano ou pincel e depois ou reduzo a pressão, ou afasto-me de forma a lá chegarem apenas as gotículas. Os retentores da suspensão, limpo-os sempre com um pincel para remover as areias e depois com a água que inevitavelmente lá cai, a porcaria sai toda.
No fim seco-a, lubrifico-a e passo um pano com limpa-tabelier por ela toda, retentores e pernas da suspensão inclusive.
Lava-a só com água. Sem detergentes malucos...

A sublinhado...

A melhor maneira, será guarda-la num sitio o mais seco possível.
 
Last edited:
ontem, finalmente montei os shifters deore que comprei usados para a minha zoulou, mas logo por azar, quando estava a afinar o desviador da frente, partiu-se uma peça em plástico dentro do shifter que segura o cabo.
agora tenho que arranjar outro porque não dá para arranjar aquilo, mas já andei a ver no olx e em principio, já arranjei outros.
vamos ver no que dá isto:sh)
 
Quais são so deore e que peça é? Tenho uns deore do modelo antigo encostados. Posso-te desenrascar a peça.
 
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