Tópico do DTM

TURBO disse:
O DTM encontra-se numa posição em que terá de optar pela perda de protagonismo de mercado interno para potenciar o campeonato, na Europa não há capacidade para igualar um GT nipónico, resistência norte-americana, V8 australiano, a própria F1, WTCC exportaram corrida para captar audiência, capital e novas marcas automóveis presentes.

Talvez o BTCC e o STCC a par do Rallycross sejam os melhores exemplos a nível europeu.
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Pois...
A questão é mesmo os outros gostarem de outras coisas e precisarmos deles.
Mas também não sei se imitar de alguma forma algo que já existe é o melhor caminho.
 
DTM: Corridas a dobrar em 2015
03/12/2014 12:45

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"O campeonato alemão de carros de turismo DTM revelou hoje o seu calendário para a temporada 2015, mas a principal novidade será mesmo o formato dos fins-de-semana.

A competição arranca no primeiro fim-de-semana de Maio, no Hockenheimring Baden-Württemberg, e termina no mesmo circuito em meados de Outubro. O DTM volta a visitar três países estrangeiros: Áustria, Holanda e Rússia. Como era esperado o responsáveis pela ITR, empresa promotora do campeonato, desistiram da visita à China enquanto não for encontrado um novo promotor local.

Mas a novidade é que os fins-de-semana passarão a ter todos duas corridas: uma no sábado, outra no domingo. De nove corridas por época, o DTM passará a ter 18 corridas por ano.

"Nós sabemos que muitos entusiastas do DTM estavam desejosos por ter duas corridas por fim-de-semana, para além de cada minuto de corrida adicional promete mais excitação e acção,” explicou o presidente da ITR, Hans Werner Aufrecht."Em SPORTMOTORES 2014

Calendário:
1/3 Maio - Hockenheimring
29/31 Maio - Lausitzring
26/28 Junho - Norisring
10/12 Julho - Circuit Park Zandvoort
1/2 Agosto - Red-Bull-Ring
28/30 Agosto - Moscow Raceway
11/13 Setembro - Oschersleben
25/27 Setembro - Nürburgring
16/18 Outubro - Hockenheimring
 
Pelo Instagram do AFC ele afirma que estará de volta em 2015 com a BMW....ainda bem para ele. Oxalá tenha uma melhor época que a que passou....
 
Ao DTM a vinda de uma equipa não doméstica como a Citroën Racing e/ou Peugeot Sport com o Loeb como piloto oficial era capaz de ser um exercício interessante em pista e fora desta para o campeonato, a questão era ou é com que carro principalmente a acontecer que não acredito que aconteça.
[;)]

A Volvo não avança pela concentração do campeonato na Europa Central, é curto para novos mercados da marca (Ásia).
 
A operação do rallycross é interessante tem tido uma evolução positiva em presença de carro oficial (Peugeot, VW, Citroën), a par de audiência, a questão é a geografia do campeonato DTM (Alemanha, Áustria, Rússia e Holanda), é curta.

A fusão com o GT nipónico (aqui não há tecto orçamental para carro [:D]) seria um operação drástica e interessante.

Melhor seria a reentrada da Opel e de uma outra marca europeia com peso financeiro (patrocinio de uma ou mais petrolíferas...), para o projecto.

E carros, qual é tipologia de carro aceite no DTM?, qual é a referência actual?
 
Temos de ver também que dinheiro de patrocinadores está mais dificil de obter que noutros tempos. Os fabricantes de automóveis também têm que fazer bem as contas ao retorno que uma competição traz. Por exemplo, a Opel, não acredito que volte oficialmente a um campeonato como o DTM nos próximos anos. Ainda há pouco tempo se falava em vender a marca.
Quanto à geografia, voltamos ao mesmo: o DTM quando se quis expandir, deu-se mal. O conceito do DTM, ainda que não perceba porquê, parece que só resulta na Alemanha e arredores (provavelmente são os mesmos alemães que também lá vão [:D]).
Eu acompanho o DTM há muitos anos e gosto imenso, com carros que enchem mais o olho que citadinos e pequenos familiares com esteróides mas confesso que não há muita gente que acompanhe por cá. E quem diz cá, diz Oriente, América... E o DTM vai ficando na sua zona de conforto.
 
Daí ser extremamente interessante observar a ida de construtor não doméstico ao DTM (ao exemplo da Alfa-Romeo fez em tempo), a Opel no momento já detém projecto em rallye e em pista dentro e fora da Alemanha.
 
Vemos os testes e já vamos com sorte... Nos anos que cá vieram, estava sempre às moscas. Só mesmo os "carolas" é que sabem o que é o DTM e eram capazes de pagar um bilhete.
 
Zell disse:
Vemos os testes e já vamos com sorte... Nos anos que cá vieram, estava sempre às moscas. Só mesmo os "carolas" é que sabem o que é o DTM e eram capazes de pagar um bilhete.
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O de 1995 e 1996 ainda teve pessoal nas bancadas no verão. Agora o de 2004, esse é que esteve mesmo ás moscas.......
 
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