TÓPICO do "GABANÇO"... (rir, rir e rir)

[Maraki]

Ah bom, sim, porque combinar um comparativo é muito mais street racer do que picar com gajos que não se conhece de lado nenhum nem se pode confiar minimamente...

E, como eu disse, só em ponta é que o 20d pode levar a melhor. Ora, se só brincas na AE, isso é igual a zero.

Em cidade ou nacional tudo pode acontecer, um cão a atravessar, uma pessoa distraída, uma criança na estrada, etc etc.

Em auto estrada é mais seguro e dá igualmente para ver o poderio de um motor, ainda que não dê para explorar as capacidades dinâmicas do carro, mas para isso servem os track days.

 

[mELIANTE]

Em cidade ou nacional tudo pode acontecer, um cão a atravessar, uma pessoa distraída, uma criança na estrada, etc etc.

Em auto estrada é mais seguro e dá igualmente para ver o poderio de um motor, ainda que não dê para explorar as capacidades dinâmicas do carro, mas para isso servem os track days.

Combinar um comparativo é ir para um troço suficiente largo e vazio de trânsito e outros elementos, abrandar até uma velocidade que dê para se ver realmente o que o carro consegue fazer em aceleração, numa relação de caixa que seja o mais indicada para cada veículo.
Volto a dizer, em reprises como deve ser tenho sérias dúvidas que seja como dizes. Falta-te experiência pelos vistos.

 

[Homer]

Ah bom, sim, porque combinar um comparativo é muito mais street racer do que picar com gajos que não se conhece de lado nenhum nem se pode confiar minimamente...

E, como eu disse, só em ponta é que o 20d pode levar a melhor. Ora, se só brincas na AE, isso é igual a zero.

Ah, sim, e o 20d com o superior binário deve ficar mesmo para trás em reprises

 

[mELIANTE]

Ah, sim, e o 20d com o superior binário deve ficar mesmo para trás em reprises

Isso só se sabe com um comparativo de jeito. E para o binário há que não se importe em mexer na manete vertical que está à direita do lugar do condutor...

 

[darkwings]

Muito boa gente não sabe para que serve.[]

 

[Traveller99]

Muito boa gente não sabe sequer como é que o binário se relaciona com a potência do carro.. É com cada posta... []

 

[Homer]

Isso só se sabe com um comparativo de jeito. E para o binário há que não se importe em mexer na manete vertical que está à direita do lugar do condutor...

Sim, e o 20d também tem essa manete. Mais ainda, para um diesel 4 cilindros, tem umas altas bastante razoáveis.

Para mim o Vti nessa comparação, só poderia ganhar algum terreno (ou então era taco a taco) numa aceleração 0-100km/h. E mesmo assim não sei. Reprises, ponta... esquece, o 20d tem um pulmão muito razoável e dá relativamente bem conta do recado perante um Vti. Ah, e se a estrada envolver curvas e estiverem os dois carros full-stock, essa vantagem aumenta.

 

[mELIANTE]

Sim, e o 20d também tem essa manete. Mais ainda, para um diesel 4 cilindros, tem umas altas bastante razoáveis.

Para mim o Vti nessa comparação, só poderia ganhar algum terreno (ou então era taco a taco) numa aceleração 0-100km/h. E mesmo assim não sei. Reprises, ponta... esquece, o 20d tem um pulmão muito razoável e dá relativamente bem conta do recado perante um Vti. Ah, e se a estrada envolver curvas e estiverem os dois carros full-stock, essa vantagem aumenta.

Tu achas assim, eu não... Concordemos em discordar.

 

[Maraki]

Tu achas assim, eu não... Concordemos em discordar.

Pelo que tenho visto até hoje é assim. E os dados técnicos também corroboram isso. []

 

[mELIANTE]

Pelo que tenho visto até hoje é assim. E os dados técnicos também corroboram isso. []

Só mais uma pergunta, esses testes com os VTi começam a que velocidade e em que condições?

 

[Traveller99]

Pelo que tenho visto até hoje é assim. E os dados técnicos também corroboram isso. []

Que dados técnicos? Em acelerações puras e duras o VTI é melhor e isso já foi mostrado com dados lá atrás.. O 20d só ganha só ganha em ponta..

 

[Maraki]

Só mais uma pergunta, esses testes com os VTi começam a que velocidade e em que condições?

O normal, vou na auto estrada 120-130 km/h, ultrapasso um (o filme é sempre o mesmo []) e ele pica-se e vem colar-se à minha traseira a ultrapassar na esquerda.

De repente lembro-me calco uma 5ª ou 6ª (nunca abaixo disto) e lá ficam os hondas para trás.

Depois lá vêm eles embalados, deixo-os ultrapassar, pisca da esquerda, modo ataque para o ultrapassar, o hondista dá tudo que tem para não me deixar, 5ª, 4ª, 3ª, 2ª, o v-tec todo esmifrado mas aos poucos lá vai ficando para trás.

As situações são quase sempre estas, seja a subir, a descer ou em recta vou ganhando avanço quando quero.

 

[Homer]

Que dados técnicos? Em acelerações puras e duras o VTI é melhor e isso já foi mostrado com dados lá atrás.. O 20d só ganha só ganha em ponta..

BMW 120 d vs Honda Civic 1.6 Vti (EG6) -> Duel 1583173

Como eu disse atrás, em acelerações puras é taco a taco. Vê esse duelo que isso tem aí muita informação.

 

[Maraki]

Que dados técnicos? Em acelerações puras e duras o VTI é melhor e isso já foi mostrado com dados lá atrás.. O 20d só ganha só ganha em ponta..

É capaz. []

Aprende a consultar dados então.

 

[mELIANTE]

O normal, vou na auto estrada 120-130 km/h, ultrapasso um (o filme é sempre o mesmo []) e ele pica-se e vem colar-se à minha traseira a ultrapassar na esquerda.

De repente lembro-me calco uma 5ª ou 6ª (nunca abaixo disto) e lá ficam os hondas para trás.

Depois lá vêm eles embalados, deixo-os ultrapassar, pisca da esquerda, modo ataque para o ultrapassar, o hondista dá tudo que tem para não me deixar, 5ª, 4ª, 3ª, 2ª, o v-tec todo esmifrado mas aos poucos lá vai ficando para trás.

As situações são quase sempre estas, seja a subir, a descer ou em recta vou ganhando avanço quando quero.

Estamos a falar de situações diferentes então, como já tenho vindo a dizer. Um dia que te lembres e consigas fazer um comparativo como deve ser agradeço que venhas aqui dizer como ficou, que eu estou curioso.

BMW 120 d vs Honda Civic 1.6 Vti (EG6) -> Duel 1583173

Como eu disse atrás, em acelerações puras é taco a taco. Vê esse duelo que isso tem aí muita informação.

Já tinha estado a ver isso e a relação mais baixa que usam é a 4ª e eu não sei o que é a "mini" que dá vantagem ao VTi.
Recuperações em 4ª de velocidades tão baixas não servem para uma situação de comparativo real na estrada.

EDIT: Se a "mini" for a relação mais vantajosa está aí a resposta para o que aconteceria...

 

[Maraki]

Estamos a falar de situações diferentes então, como já tenho vindo a dizer. Um dia que te lembres e consigas fazer um comparativo como deve ser agradeço que venhas aqui dizer como ficou, que eu estou curioso.

Quem tiver um Honda VTI e vir um 120d Pack M branco (eu sei que há muitos mas...) que se meta, pode ser que seja eu. []

Até hoje e volto a frisar, nunca fui surpreendido e pelos dados técnicos não me parece que o vá ser.

 

[Traveller99]

O normal, vou na auto estrada 120-130 km/h, ultrapasso um (o filme é sempre o mesmo []) e ele pica-se e vem colar-se à minha traseira a ultrapassar na esquerda.

De repente lembro-me calco uma 5ª ou 6ª (nunca abaixo disto) e lá ficam os hondas para trás.

Aqui qual é o espanto? "De repente" calcas 1º, ou seja, ías a "pastar".. Como devias saber, existe uma coisa chamada tempo de reacção.. Então se levar uma 5ª e precisar de reduzir ainda é mais esse tempo que perde.. Se não ficasse para trás é que eu me admirava..

Depois lá vêm eles embalados, deixo-os ultrapassar, pisca da esquerda, modo ataque para o ultrapassar, o hondista dá tudo que tem para não me deixar, 5ª, 4ª, 3ª, 2ª, o v-tec todo esmifrado mas aos poucos lá vai ficando para trás.

Eu aqui é que tenho as minhas dúvidas da tua história.. Provavelmente o teu "ataque" é quando o gajo já não está para se chatear mais contigo, ou seja, mais uma vez partes para a acção quando te dá jeito..

 

[Maraki]

Aqui qual é o espanto? "De repente" calcas 1º, ou seja, ías a "pastar".. Como devias saber, existe uma coisa chamada tempo de reacção.. Então se levar uma 5ª e precisar de reduzir ainda é mais esse tempo que perde.. Se não ficasse para trás é que eu me admirava..



Eu aqui é que tenho as minhas dúvidas da tua história.. Provavelmente o teu "ataque" é quando o gajo já não está para se chatear mais contigo, ou seja, mais uma vez partes para a acção quando te dá jeito..

Não está para se chatear e vai ali em 3ª a gritar à minha espera. Está bem está. Mais um ceguinho pelos v-tecs, esses foguetões.

 

[mELIANTE]

Uma coisa é certa, neste tópico estás em casa.

 

[Maraki]

Uma coisa é certa, neste tópico estás em casa.

Pois estou, a diferença é que é um gabanço real. Mais gabanço é afirmarem a pés juntos que um 1.6 atmosférico dá na cabeça a um 2.0 turbo com mais cavalos e mais binário.

E mesmo com os dados à vista continuam a afirmar, isso sim é gabanço puro e duro. []