Tópico dos aviões

[:D][:D]

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Fui hoje de manhã à cabeceira da 03... impressionante... um 330 da tap só à 3a é que la conseguiu aterrar e foi na 35... imagino os pax já a benzerem-se. [:D]
 
cadillac said:
Uma aventura no dia 19/01/2013 em Lppt.... a partir do min.2:00!!

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Mesmo assim , para um 1900D até parece ter sido uma apróx. relativamente calma tendo em conta as condições, tirando o windshear na cabeceira da pista! Nesta aeronave em particular a aproximação é feita manualmente ou com o autopilot? Já tive viagens em que se não tivesse o cinto posto tinha acabado com os costados no tecto da aeronave.
 
JMSVS said:
Mesmo assim , para um 1900D até parece ter sido uma apróx. relativamente calma tendo em conta as condições, tirando o windshear na cabeceira da pista! Nesta aeronave em particular a aproximação é feita manualmente ou com o autopilot? Já tive viagens em que se não tivesse o cinto posto tinha acabado com os costados no tecto da aeronave.
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Dito por colegas meus que voam/voaram essa aeronave são mais as vezes que o autopilot está sempre a saltar fora do que a funcionar correctamente. Neste tipo de condições a aproximação terá sido feita à la pata, que o autopilot já estava a tomar café umas milhas antes. [:D]
 
Tava ali na zona de Campolide de tarde e oiço um barulho de motores de avião bem altos e fiquei curioso com o que iria aparecer, dado estar num sitio só com visualização para Norte e ele vinha do lado da Ponte 25/4, até que me aparece o Boeing da Emirates bastante de lado e lá foi ele para aterrar assim. Imagem brutal.
 
JMSVS said:
Mesmo assim , para um 1900D até parece ter sido uma apróx. relativamente calma tendo em conta as condições, tirando o windshear na cabeceira da pista! Nesta aeronave em particular a aproximação é feita manualmente ou com o autopilot? Já tive viagens em que se não tivesse o cinto posto tinha acabado com os costados no tecto da aeronave.
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Com Gust de 50 Kts e windshear não deve haver nenhuma aeronave que segure o AP, e não sei se esta aeronave em questão pode aterrar em CAT II por exemplo penso que não tem autoland....
 
Last edited:
nmyguel said:
Tava ali na zona de Campolide de tarde e oiço um barulho de motores de avião bem altos e fiquei curioso com o que iria aparecer, dado estar num sitio só com visualização para Norte e ele vinha do lado da Ponte 25/4, até que me aparece o Boeing da Emirates bastante de lado e lá foi ele para aterrar assim. Imagem brutal.
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Tb estive nessa zona mas tinha um grande campo de visão.
Vi um avião da TAP e outro da SwissAir a fazer a descida e balançarem muito. [:D]

O TAP ainda tentou continuar a descida mas lá acabou por pisar o acelerador, levantou e foi-se embora dar a volta.
O SwissAir não se esforçou muito.[:D]
Abanou, sacudiu e deu motores indo-se, também, embora.
+- 16h00.
 
JMSVS said:
Mesmo assim , para um 1900D até parece ter sido uma apróx. relativamente calma tendo em conta as condições, tirando o windshear na cabeceira da pista! Nesta aeronave em particular a aproximação é feita manualmente ou com o autopilot? Já tive viagens em que se não tivesse o cinto posto tinha acabado com os costados no tecto da aeronave.
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Eu viajo varias vezes num avião desses, e nestas pistas de terra batida de Africa, vai na volta vemos a vida a andar para trás[:D]
 
cadillac said:
Com Gust de 50 Kts e windshear não deve haver nenhuma aeronave que segure o AP, e não sei se esta aeronave em questão pode aterrar em CAT II por exemplo penso que não tem autoland....
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Com as condições que estavam não devia estar nada fácil para este pequenote, no entanto e pelos visto a aproximação parece não ter sido muito complicada. Pessoalmente se estivesse a voar uma máquina destas ou mesmo uma Airbus não me ia fiar muito no autopilot. Se calhar mantinha-o activo até ter contacto visual e até uma certa altitude mas depois ia manual! Outra coisa a ter muito cuidado nesta situação é o IAS!
 
Kick said:
Mas não esperava a TAM estar no fim da lista. Por outro lado a GOL não me surpreende, contudo não esperava também tão mau ranking.
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A TAM teve o acidente em Congonhas em 2007, o mais mortífero em território brasileiro, em que morreram 199 pessoas: todos os passageiros (181), toda a tripulação (6) e 12 pessoas no solo.
 
CivicES5 said:
A TAM teve o acidente em Congonhas em 2007, o mais mortífero em território brasileiro, em que morreram 199 pessoas: todos os passageiros (181), toda a tripulação (6) e 12 pessoas no solo.
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E, para além desse, uma miríade de outros acidentes e incidentes, por isso, mesmo sem ver os critérios da mesma, essa classificação não é surpreendente.
 
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