Tópico dos aviões
- Iniciador de tópicos RicardoDTI
- Data de início
]
Raistaparta
Well-known member
Coisa mais linda, esteticamente mete o 380 no bolso.
É pena estar em vias de extinção (pelo menos a versão de passageiros). Que classe. []
ja não deve durar muito a linha de produção, e todos os aviões de 4 motores vão lhe fazer companhia, incluindo o 380
Andree
New member
Cada GE90-115B do 777-300ER produz aproximadamente o mesmo thrust que 2 motores do 747-8. A questão não é a potência, é o custo de adaptar o avião.
Mais vale desenvolver um avião de raiz, que é o que está a acontecer. O sucessor do 747 vai ser o 777-9X.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/07/Ge-747-N747GE-020918-03.jpg
LIC
New member
O que me surpreendeu é que realmente fez Porto - Lisboa (o pouco que vi) muito rápido, acho que nunca tinha visto um avião a andar tão rápido.
O que me leva a concluir que,d a próxima vez que postar aqui links do FR24 faço também printscreen, caso me lembre.
allstarfabio
Well-known member
Pessoal aficionado da aviação, alguém me sabe dizer se há alguma base de dados de voos?
Gostava de completar o meu "flightdiary" mas os primeiros voos que fiz não sei dos bilhetes, logo, não consigo completar as informações.
Será possível aceder tipo a um histórico das companhias ou assim para descobrir os dados dos meus voos?
Gostava de completar o meu "flightdiary" mas os primeiros voos que fiz não sei dos bilhetes, logo, não consigo completar as informações.
Será possível aceder tipo a um histórico das companhias ou assim para descobrir os dados dos meus voos?
Kijk
New member
Mete uma treta qualquer, foi o que eu fiz. Sei lá o número de voo dos anos 80! [8b] Antigamente não era obrigatório...
allstarfabio
Well-known member
Como aquilo tem lá o * de obrigatoriedade ainda pensei que detectasse mesmo o numero certo dos voos [
]
Noe
New member
O problema tem muito com perda de um motor:
Para o mesmo thrust (100):
4 motores x 25, -> 75 com perda de um motor
2 motores x 50, -> 50 com perda de um motor
Ou seja para o mesmo thust, com 4 motores podes carregar mais peso
Última edição:
Andree
New member
Noe
New member
De acordo, mas nao muda o facto de que nao se pode 4 motores por 2 (com o dobro) da potencia.
Com o exemplo que dei acima, podes imaginar o 777 como por requerendo min thrust de 40 (ou seja ainda passa com um motor), e o 747 com (60). Em condicoes normais o 747 voaria com os motors do 777 mais nao (ou pelo menos imagino que fosse dificil ter certificacao) com um so motor.
Andree
New member
Eu sinto-me mais confortável a atravessar o Atlantico num 747/A380 do que num 777/A330, apesar da probabilidade de uma dupla falha no motor ser reduzida, mas as companhias podendo fazer as rotas num aviao mais eficiente vao convergir para os 2 motores (o que já está a acontecer).
E já agora, o ano passado fiz Frankfurt-Japao ida e volta, primeiro num 747-8 e depois num 787. Apesar do Dreamliner ser o latest & greatest, gostei mais de viajar no 747, um gajo até pode dar passeios "longos" no bicho. []
E já agora, o ano passado fiz Frankfurt-Japao ida e volta, primeiro num 747-8 e depois num 787. Apesar do Dreamliner ser o latest & greatest, gostei mais de viajar no 747, um gajo até pode dar passeios "longos" no bicho. [
]
Kijk
New member
Sou o único que detesta o 747 (como passageiro, porque como avião/tecnologia é sem dúvida excelente)? É barulhento, e torna-se ainda mais por levar tanta gente (que faz barulho). Voei durante muitos anos para Hong Kong em 747 (algumas vezes no A340, maravilha) e nunca tive um voo sossegado. Agora voo regularmente para os States, e quando vou na KLM (747 mixed) ainda não meti os pés no avião e já vou de trombas. Quase que prefiro a United com o seu serviço m.rdoso, ao menos são 767 silenciosos.
