Tópico dos aviões

Aposto que vocês adorariam estar aqui...

ConcordeInterior.jpg



O que vale é que as viagens eram "curtas". [:D]
 
Assim de cabeça apenas... /737/757/777...A310/A319/320/321/330/340....Tristar500/DC10/ Dash Q400 e the end.

Fazendo algum esforço de memória e não tendo a certeza absoluta em relação a todas as variantes, já voei nos seguintes aviões comerciais:

Airbus: A300-200, A300-600, A310-200, A319, A320, A321, A330-300, A340-300;

ATR: 42-500, 72-500;

Boeing: B707-100B, B717-200, B727-200Adv, B737-200Adv/-300/-500, B747-200/-SP/-300/-400, B757-200, B767-300ER, B777-200;

British Aerospace: BAe 146-300

Embraer: EBM-145ER, ERJ-170-200LR;

Fokker: 100;

Lockheed: L1011 TriStar 100

McDonnell Douglas: DC9-32, DC10-30, MD11;
 
Fazendo algum esforço de memória e não tendo a certeza absoluta em relação a todas as variantes, já voei nos seguintes aviões comerciais:

Airbus: A300-200, A300-600, A310-200, A319, A320, A321, A330-300, A340-300;

ATR: 42-500, 72-500;

Boeing: B707-100B, B717-200, B727-200Adv, B737-200Adv/-300/-500, B747-200/-SP/-300/-400, B757-200, B767-300ER, B777-200;

British Aerospace: BAe 146-300

Embraer: EBM-145ER, ERJ-170-200LR;

Fokker: 100;

Lockheed: L1011 TriStar 100

McDonnell Douglas: DC9-32, DC10-30, MD11;

Bela colecção! apr:)
 
Fazendo algum esforço de memória e não tendo a certeza absoluta em relação a todas as variantes, já voei nos seguintes aviões comerciais:

Airbus: A300-200, A300-600, A310-200, A319, A320, A321, A330-300, A340-300;

ATR: 42-500, 72-500;

Boeing: B707-100B, B717-200, B727-200Adv, B737-200Adv/-300/-500, B747-200/-SP/-300/-400, B757-200, B767-300ER, B777-200;

British Aerospace: BAe 146-300

Embraer: EBM-145ER, ERJ-170-200LR;

Fokker: 100;

Lockheed: L1011 TriStar 100

McDonnell Douglas: DC9-32, DC10-30, MD11;

Bela colecção. Meti a bold aqueles em que também voei, nos outros nunca meti os pés. Mas também já voei em: Cessna 152, ATP, Dash 8Q200, Dash 8Q400, B737-700, B737-800 e acho que é tudo.
 
Esqueci o Fokker 100 e o MD80.

Devo dizer que no Fokker...sempre e quando estando sentados nas primeiras filas...o Fokker é dos aviões mais silenciosos que já voei.
O mesmo não posso dizer quando fui ao WC nas traseiras...jazuz dava para sentir o motor "ali mesmo"...
 
Alguém tem feedback da Wizz Air?

parece que vão começar a voar em Março de Lisboa para duas capitais europeias, que me interessam, Budapeste e Varsóvia.
 
Também acho que os 319 da easyjet são mais espaçosos que os 320 da tap.

Já para não falar que em voos curtos (1h30/20) apanho muito mais bestas na tap do que em qualquer companhia aerea (bestas= imbecis que inclinam a cadeira sem avisar, em voos de 1h30, deixando o gajo de trás completamente entalado. Pior se tiver um copo com sumo no tabuleiro).
 
Também acho que os 319 da easyjet são mais espaçosos que os 320 da tap.

Já para não falar que em voos curtos (1h30/20) apanho muito mais bestas na tap do que em qualquer companhia aerea (bestas= imbecis que inclinam a cadeira sem avisar, em voos de 1h30, deixando o gajo de trás completamente entalado. Pior se tiver um copo com sumo no tabuleiro).

Tens razão. Farto-me de ter tontos assim nas viagens para Lisboa. Aliás isso é outra das coisas que gosto da Easyjet...ninguém pode reclinar a cadeira...assim ninguem chateia....embora eles repitam como papagaios para endireitar as costas da cadeira
 
Bela colecção! apr:)

Obrigado.

Como disse, não tenho a certeza absoluta em relação às variantes de alguns modelos mais antigos.

Muitos dos voos nessas variantes aconteceram há 30 ou mais anos, quando eu era ainda criança ou já adolescente. Nessa altura, já tinha interesse pela aviação comercial mas não me passava pela cabeça apontar os registos dos aviões e não havia internet para confirmar variantes.

Por exemplo: em 1985 voei de Lisboa para Barcelona num L1011 Tristar da defunta TWA. Fiz uma pesquisa nas fotografias da época no airliners.net e pareceu-me que a variante seria a 100. No mesmo ano, voei noutro Tristar da Cathay Pacific, Hong Kong-Manila. Outra pesquisa às fotografias indicou-me também como provável ser um 100.

No caso do A310, penso ter sido um -200 mas também pode ter sido um -300. Foi um voo da Singapore Airlines entre Singapura e Bangkok também em 1985.

No caso do BAe 146, também pode ter sido um -100/-200 ou -300. Foi um voo na Qantas de Alice Springs para Cairns em 1999.

O caso mais interessante, para mim, foi o dos dois voos domésticos que eu fiz em B707's da Egyptair em 1983; Cairo-Luxor-Assuão e Luxor-Cairo. No primeiro voo até tive a oportunidade de visitar o cockpit em pleno voo. Tirei na altura uma fotografia ao cockpit e outra ao exterior do avião, mas o registo não é visível. No entanto, há um autocolante no avião que refere "Air Lease Egypt" que me levou a descobrir que aquele avião foi alugado à Egytair por essa empresa de leasing e será um -100B ex-Qantas fabricado em 1961 ou um 300C fabricado em 1968.

O -100B (tem o autocolante "Air Lease Egypt" na frente):

1055421.jpg


O -300C:

0952038.jpg


Eu lembro-me da cauda do avião estar pintada com o símbolo da Egyptair, daí não ter a certeza quanto à variante.
 
Last edited:
Acho que já consegui ver. Na última semana tem sido o Embraer.

Alguém já voou no E145? Que tal é? :sh)[:D]

Viajo com alguma frequência em ERJ145.
Em comparação com os A319/A320 são até mais confortaveis. Um pouco mais ruídosos à medida que o assento se aproxima da cauda por razões obvias.
É um avião bom para fazer uma viagem até 2h talvez max. 3h porque à medida que te vais aproximando da velocidade de cruzeiro em altitude, vais notar um acrescimo de ruído e isso ao final de um tempo pode ser maçador. - aquele ruído caracteristico do ar a passar pela fuselagem...

No caso dos PGA (a falar de cór) alguns bancos já se nota o ferro transversal do encosto no fundo das costas mas nada de mais. [;)]

É isto:
0886834.jpg
 
Alguém tem feedback da Wizz Air?

parece que vão começar a voar em Março de Lisboa para duas capitais europeias, que me interessam, Budapeste e Varsóvia.

Comprei ontem Budapeste-Lisboa para Abril por 90€, não é preço super low-cost mas tendo em conta a distância achei porreiro. Há por lá a 55€ e 65€.
 
Viajo com alguma frequência em ERJ145.
Em comparação com os A319/A320 são até mais confortaveis. Um pouco mais ruídosos à medida que o assento se aproxima da cauda por razões obvias.
É um avião bom para fazer uma viagem até 2h talvez max. 3h porque à medida que te vais aproximando da velocidade de cruzeiro em altitude, vais notar um acrescimo de ruído e isso ao final de um tempo pode ser maçador. - aquele ruído caracteristico do ar a passar pela fuselagem...

No caso dos PGA (a falar de cór) alguns bancos já se nota o ferro transversal do encosto no fundo das costas mas nada de mais. [;)]

É isto:

Á coisa de 2 anos voei num bicho destes entre Lisboa e Barcelona. Para lá fui em executiva (eheh, executiva é de rir, excepto a comida) e para cá vim na última fila mesmo na coxia, ou seja, ao lado da cagadeira. Para além do barulho, pois parece que estamos dentro de uma máquina de lavar, nas idas e vindas à cada de banho acaba sempre por ser incomodado, aka, esborrachado!
 
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