Tópico dos aviões

Sim, essa é logo à partida a primeira ideia, mas logo 36000 horas à conta só disso? Não achas um valor elevado? Deve de haver mais alguma coisa...

Realmente acho, é um aumento de mais de 50% da vida útil dos aparelhos. Mas eles lá saberão, eu sou um mero curioso do mundo da aviação.[:D] Ou talvez alguém aqui possa desenvolver um pouco mais esta questão.
 
Hoje passei perto do Aeroporto de Beja e estão lá parados 5 aviões, que me parecem ser Airbus (2 de 2 motores e 3 de 4)
Os que consegui ver tinham matrícula CS-....
Maioritariamente brancos, com a excepção de 1 que era quase todo azul

De quem são?
o que fazem ali?
alguém sabe de alguma coisa?
São da Hifly, estão parados em Beja porque as taxas são mais baratos do que nos outros aeroportos, fruto de uma parceria com a ANA.
 
http://expresso.sapo.pt/sociedade/2016-02-15-Esquema-de-fraude-fiscal-montado-no-Aeroporto-de-Lisboa

Fraude no aeroporto de Lisboa ?

Nem percebi a notícia. Título sensacionalista mas depois o conteúdo é quase vazio. Dá a ideia que quem escreveu a notícia nem percebeu o que está escrever.

Está mal explicado. Mas a ideia é que há malta de passaporte extra-comunitário que compram coisa em lojas por lisboa pedem o tax free. depois chegam ao aeroporto ao balcão e recuperam o valor das taxas e "vendem" "trocam" os bens com outras pessoas que estão pelo aeroporto.
 
O colocar dos sharklets não é só colocar aquela ponta.

Li algo sobre isso e indicavam que a estrutura da asa é toda revista e algumas coisas alteradas daí esse aumento de vida mas acho esse aumento muito optimista.

Quem sabe da poda que diga algo. Sempre aprendemos mais alguma coisa apr:)
 
Depende, os A320 mais recentes sem sharklets conseguem tê-las sem alterações estruturais da asa, estão preparados.

Porque nos CEO continuam a ser opcionais.
 
Realmente acho, é um aumento de mais de 50% da vida útil dos aparelhos. Mas eles lá saberão, eu sou um mero curioso do mundo da aviação.[:D] Ou talvez alguém aqui possa desenvolver um pouco mais esta questão.

Ao optimizares os consumos estás prmitir que o avião seja competitivo perante aeronaves mais recentes, ou seja, podes utilizá-lo durante mais tempo sem arruinares a carteira.
 
O colocar dos sharklets não é só colocar aquela ponta.

Li algo sobre isso e indicavam que a estrutura da asa é toda revista e algumas coisas alteradas daí esse aumento de vida mas acho esse aumento muito optimista.

Quem sabe da poda que diga algo. Sempre aprendemos mais alguma coisa apr:)

A TAP colocou ontem on-line um video da primeira transformação que fez (e da europa) para sharklets.
E sim implicou em desmontar grande parte das asas. Acredito que alguns pontos também tenham sido renovados.

 
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Tenho uma dúvida relativamente a instalações de orientação e aproximação dos aviões na aterragem ao aeroporto do Porto. A antena que se vê perto da igreja do Bonfim está relacionada com algum sistema de orientação dos aviões? Digo isto porque vejo-os passar diariamente por ali para depois fazerem a aproximação à pista. https://www.google.pt/maps/place/Tv.+Fern%C3%A3o+de+Magalh%C3%A3es+80,+4300+Porto/@41.1509872,-8.5979556,17z/data=!3m1!4b1!4m2!3m1!1s0xd2464f299691cc5:0x5d76acf254689156

Não, relativamente ao aeroporto do Porto existem três navaids, dois NDB (Gulpilhares e Mindelo) e um VOR muito perto da cabeceira da pista 17.
 
Tenho uma dúvida relativamente a instalações de orientação e aproximação dos aviões na aterragem ao aeroporto do Porto. A antena que se vê perto da igreja do Bonfim está relacionada com algum sistema de orientação dos aviões? Digo isto porque vejo-os passar diariamente por ali para depois fazerem a aproximação à pista. https://www.google.pt/maps/place/Tv.+Fern%C3%A3o+de+Magalh%C3%A3es+80,+4300+Porto/@41.1509872,-8.5979556,17z/data=!3m1!4b1!4m2!3m1!1s0xd2464f299691cc5:0x5d76acf254689156

Diria que a antena em questão é do TDT.
http://tdt.telecom.pt/noticias/?pagina=5&code=XzX60&a=1006946#a1006946
 
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