Tópico dos aviões

BrunoDias disse:
tens que me dizer qual foi o a380 que saiu sem motores, as desculpas que se arranjam

o 787 deve ser o avião em que a boeing menos peças faz
Clique para expandir...

Podes escolher as baterias num 787 como podes escolher motores num A380? [:D]

Que se saiba, a RR não é a única opção no catálogo do A380. Optar por um 787 não permite escolher as baterias. Se não percebes a diferença...
 
DeCeIi disse:
Podes escolher as baterias num 787 como podes escolher motores num A380? [:D]

Que se saiba, a RR não é a única opção no catálogo do A380. Optar por um 787 não permite escolher as baterias. Se não percebes a diferença...
Clique para expandir...

não tentes mudar a conversa, eu nunca disse que o 787 sai sem baterias, ao contrario do que querem fazer parecer no airbus

mas ja que queres, responde só a isto, então e o problema nas asas dos 380??? ai a culpa é de quem???
e não venhas dizer que os problemas não existem porque tem sido imensamente reportados e tem sido corrigidos
 
BrunoDias disse:
não tentes mudar a conversa, eu nunca disse que o 787 sai sem baterias, ao contrario do que querem fazer parecer no airbus

mas ja que queres, responde só a isto, então e o problema nas asas dos 380??? ai a culpa é de quem???
e não venhas dizer que os problemas não existem porque tem sido imensamente reportados e tem sido corrigidos
Clique para expandir...

Não vale a pena Bruno. que pelos vistos è fanboy (se calhar nem sabia que os A380 deram graves problemas mas asas e tiveram que ser modificados).
 
Esse video só confirma o que já foi dito por muitos, o avião não se despenhou ao tocar com a asa pela segunda vez, o avião entrou chão dentro com o "gás" todo. A meu ver nem a questão de usarem QFE ou QNH, Ft ou Mt justifica uma situação destas. Desorientação Espacial é uma possibilidade, mas mesmo assim acho estranho. Acredito mais num problema de performance que tenha impedido o avião de subir ou até mesmo um input errado por parte da tripulação, porque no video mais recente o que me parece é que o avião vem em perda.
Parece que conseguiram recuperar a gravação do CVR e que está em boas condições, o que é muito bom. Agora é esperar por mais novidades :confused:
 
eles tem tudo para terem desorientação espacial, aceleração rapida, que é o toga

ja agora ja aqui alguem exprimentou a desorientação espacial?

ja houve pessoal a morrer por isso

porque 1 aceleração a olhar para a esquerda da sensação de o avião estar a subir e a tendencia é meter nariz em baixo e alguns ja se enfiaram no chão
 
PSerra disse:
Não vale a pena Bruno. que pelos vistos è fanboy (se calhar nem sabia que os A380 deram graves problemas mas asas e tiveram que ser modificados).
Clique para expandir...

por haver estas guerras em que eu num post nem falo em airbus e ele vem todo ofendido defender a airbus é que cada vez menos ligo há aviação comercial, agora cada vez mais ligo a bizjet e general aviation, mono e bi motor

e tambem ligo a militar, alias o meu avião favorito é construido desde 1954
 
BrunoDias disse:
tens que me dizer qual foi o a380 que saiu sem motores, as desculpas que se arranjam

o 787 deve ser o avião em que a boeing menos peças faz
Clique para expandir...

Não interessa quem faz as peças, interessa é quem as vende.

Os motores dos aviões comerciais são vendidos separadamente. São os fabricantes dos motores que são responsáveis pela garantia e pelo pós-venda desses motores perante as companhias aéreas e não os fabricantes das aeronaves.

A Airbus não é responsável pelos motores do A380 assim como a Boeing não é responsável pelos motores do B787.

Pelo contrário, a Airbus é responsável pela asas do A380 assim como a Boeing é responsável pelas baterias do B787.
 
BrunoDias disse:
não tentes mudar a conversa, eu nunca disse que o 787 sai sem baterias, ao contrario do que querem fazer parecer no airbus

mas ja que queres, responde só a isto, então e o problema nas asas dos 380??? ai a culpa é de quem???
e não venhas dizer que os problemas não existem porque tem sido imensamente reportados e tem sido corrigidos
Clique para expandir...

A asa do A380 sempre foi um problema desde o desenvolvimento. Nada dek novo ou extraordinário descobrir-se que as mesmas possam ter problemas em uso da aeronave. Porque os testes de desenvolvmento não descobrem tudo.
 
BrunoDias disse:
por haver estas guerras em que eu num post nem falo em airbus e ele vem todo ofendido defender a airbus é que cada vez menos ligo há aviação comercial, agora cada vez mais ligo a bizjet e general aviation, mono e bi motor

e tambem ligo a militar, alias o meu avião favorito é construido desde 1954
Clique para expandir...

Exacto, tu não és o que dizes o que os outros são. Lá agora... [:D]
 
9W54T2P.jpg
 
DeCeIi disse:
Exacto, tu não és o que dizes o que os outros são. Lá agora... [:D]
Clique para expandir...

terei sido o unico que não entendi nada do que escreves-te??

eu entendo que tens falta de atenção, ja não é a primeira vez que vens te meter na conversa dos outros e quando te pergunto algo finges que não postei nada, por isso abraço e tenta arranjar atenção noutro lado
 
CivicES5 disse:
Não interessa quem faz as peças, interessa é quem as vende.

Os motores dos aviões comerciais são vendidos separadamente. São os fabricantes dos motores que são responsáveis pela garantia e pelo pós-venda desses motores perante as companhias aéreas e não os fabricantes das aeronaves.

A Airbus não é responsável pelos motores do A380 assim como a Boeing não é responsável pelos motores do B787.

Pelo contrário, a Airbus é responsável pela asas do A380 assim como a Boeing é responsável pelas baterias do B787.
Clique para expandir...

mas os fabricantes tem que garantir os componentes, sejam motores seja avionicos etc etc

Por exemplo neste caso do 320, se a airbus achava que algo não estava a 100% devia ter adiado entregas etc

mas isto é valido para todos os fabricantes
 
desorientação espacial só por andar?

eu ja tive, porque a força aerea tem 1 simulador e eu exprimentei varias vezes a cadeira, o meu pai era da secção

agora não sei se a nivel civil se te simulador
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior