Tópico dos aviões

toda esta situação só pode ser explicada por excesso de confiança e ganância da Boeing.

Já não estávamos habituados a ver aviões a cair em série por falhas de projeto desde há algumas décadas. Aqueles velhos tempos dos Comets e DC-10 cheios de problemas pareciam uma visão distante, mas eis que aparece o 737 MAX para provar que apesar de todos os avanços tecnológicos, ainda é o homem a tomar as decisões finais, especialmente as decisões comerciais.

É ver o vôo inaugural da família que é a grande concorrente do 737... [:D]
 

Resumindo e concluindo: Treino, treino, treino e treino e mais treino das tripulações para saberem lidar com a actuação do sistema!

Hoje em dia pilotar "à mão" é coisa do passado. Falaha qualquer coisa e não sabem o que fazer!

Razão têm algumas companhias americanas que obrigam os pilotos a usar os controlos manuais durante todo o ciclo da descolagem e a aterragem (que é no mínimo para ver se não acontece o que aconteceu com o 777 da Asiana).
 
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Resumindo e concluindo: Treino, treino, treino e treino e mais treino das tripulações para saberem lidar com a actuação do sistema!

Hoje em dia pilotar "à mão" é coisa do passado. Falaha qualquer coisa e não sabem o que fazer!

Razão têm algumas companhias americanas que obrigam os pilotos a usar os controlos manuais durante todo o ciclo da descolagem e a aterragem (que é no mínimo para ver se não acontece o que aconteceu com o 777 da Asiana).

Mas os pilotos mesmo na europa aterram e descolam em modo manual, por exemplo na aterragem em lisboa ( sul->norte runway 03 ) o piloto automático é desactivado ali perto da ponte sobre o tejo ou seja já na fase final sim.

De qualquer das formas não sei se isso que dizes será mesmo assim. Eles treinam em simulador as mais variadas situações para saber pilotar em modo manual.
 
O terceiro "retrojet" da British Airways:

5443683.jpg
 
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