Fnoronha
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Eu gosto muito deste: Aviation Safety Network >
Pois dá para ver as estatísticas por aeronave, por aeroporto, por companhia, etc. []
Olha, desconhecia! Muito bom.. mais um para os favoritos. apr
thanks!
Tópico dos aviões
- Thread starter RicardoDTI
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Olha, desconhecia! Muito bom.. mais um para os favoritos. apr
thanks!
Tjqueiroz
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OperaPhantom
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Bom bom era esses sites disponibilizarem as comunicações com os ATC
IvoPereira
New member
Listen to Live ATC (Air Traffic Control) Communications | LiveATC.net [
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(Esquece, reparei agora que eram as comunicações relativas aos incidentes lol)
](Esquece, reparei agora que eram as comunicações relativas aos incidentes lol)
OperaPhantom
New member
Sim, esse site conheço, mas referia-me às comunicações na altura dos incidentes/acidentes.
Lembro-me de um British Airways que se despenhou a uns metros de chegar à pista em Heathrow e ouvi as comunicações.
Lembro-me de um British Airways que se despenhou a uns metros de chegar à pista em Heathrow e ouvi as comunicações.
O já famoso Musk, o gajo que criou a Paypal e mais recentemente a Tesla deu por estes dias uma entrevista a dizer que "viu" as baterias do 787 e que estas são inerentemente inseguras, e o indivíduo sobre baterias deve saber o que diz...
ELON MUSK: Those 787 Dreamliner Batteries Are Fundamentally Dangerous - Business Insider
Afinal é: "são perigosas"
Segundo ele têm erros de concepção e inevitavelmente vão acontecer mais e mais problemas do género, é uma questão de tempo.
Um professor do MIT que deve saber desse tipo de fruta disse que o homem está correcto.
O Musk ofereceu-se para ajudar e a boeing recusou [
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Afinal é: "são perigosas"
Segundo ele têm erros de concepção e inevitavelmente vão acontecer mais e mais problemas do género, é uma questão de tempo.
Um professor do MIT que deve saber desse tipo de fruta disse que o homem está correcto.
O Musk ofereceu-se para ajudar e a boeing recusou [
]ELON MUSK: Those 787 Dreamliner Batteries Are Fundamentally Dangerous - Business Insider
Afinal é: "são perigosas"
Segundo ele têm erros de concepção e inevitavelmente vão acontecer mais e mais problemas do género, é uma questão de tempo.
Um professor do MIT que deve saber desse tipo de fruta disse que o homem está correcto.
O Musk ofereceu-se para ajudar e a boeing recusou [
Se for só a questão das baterias e não um problema eléctrico geral as coisas até podem ser simples de resolver!
Eles (comunicação social) bem que tentam escrever artigos/noticias interessantes, mas há uma clara falta de conhecimentos/pesquisa[8b][8b]
Fnoronha
New member
Aqui fica um incidente mais ou menos insólito e que poderia ter tido graves consequências...
Incident: Transavia B738 over Mediterranean on Sep 20th 2012, captain locked out of cockpit
Pontos a considerar:
- Isto teria sido logo evitado se tivessem seguido as regras by the book. Um piloto não pode ficar sozinho no cockpit, aquando da saída do outro tem de pedir a um tripulante de cabine que vá para o cockpit durante o seu tempo de ausência.
- Quase de certeza que vai haver mais um co-piloto no desemprego apesar de que espero que analisem bem a situação e certifiquem-se de que os períodos de descanso mínimos obrigatórios foram dados por parte da companhia. A fadiga nos pilotos devido a sobrecarga de voos e consequente redução dos períodos de descanso anda a tomar proporções graves. Na Europa existe, inclusivé, um movimento de pilotos que tem estado muito activo na denúncia destes casos de modo a prevenir futuros incidentes/acidentes. Recentemente saiu o resultado de um inquérito que o INAC desenvolveu junto dos pilotos portugueses sobre fadiga e os resultados são alarmantes, mais de metade admitiu já ter adormecido e 91% admitiu já ter cometido erros devido a fadiga.
- Imaginar o comandante e restante tripulação a tentar arrombar a porta do cockpit..... []
Incident: Transavia B738 over Mediterranean on Sep 20th 2012, captain locked out of cockpit
Pontos a considerar:
- Isto teria sido logo evitado se tivessem seguido as regras by the book. Um piloto não pode ficar sozinho no cockpit, aquando da saída do outro tem de pedir a um tripulante de cabine que vá para o cockpit durante o seu tempo de ausência.
- Quase de certeza que vai haver mais um co-piloto no desemprego apesar de que espero que analisem bem a situação e certifiquem-se de que os períodos de descanso mínimos obrigatórios foram dados por parte da companhia. A fadiga nos pilotos devido a sobrecarga de voos e consequente redução dos períodos de descanso anda a tomar proporções graves. Na Europa existe, inclusivé, um movimento de pilotos que tem estado muito activo na denúncia destes casos de modo a prevenir futuros incidentes/acidentes. Recentemente saiu o resultado de um inquérito que o INAC desenvolveu junto dos pilotos portugueses sobre fadiga e os resultados são alarmantes, mais de metade admitiu já ter adormecido e 91% admitiu já ter cometido erros devido a fadiga.
- Imaginar o comandante e restante tripulação a tentar arrombar a porta do cockpit..... [
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BLADERUNNER
New member
Florestal
New member
Muito fixe!
Assim de fugida, por ordem de "actuação" (salvo algum erro, eles não passaram propriamente "devagarinho"): F16; A4; Mig-29; F18; AV8 Harrier; Mig-23; F18; Mirage F1; FMA IA63 Pampa; F18; Harrier; Mig-29. Duas aeronaves da FA Argentina nesta compilação. Também existe um vídeo interessante no youtube dum Pucará Argentino a fazer uma rasante. Divertem-se bastante para aqueles lados! [
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armandosilva
Banido
Listen to Live ATC (Air Traffic Control) Communications | LiveATC.net [
(Esquece, reparei agora que eram as comunicações relativas aos incidentes lol)
Esse site dá para ouvir as comunicaçoes em direCto ou é gravaçao?
ToyotistaAbuTrE
New member
Fnoronha um avião dentro de um avião?