Tópico dos aviões
- Iniciador de tópicos RicardoDTI
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trepkos
New member
Cá está ele, não é nada normal isto acontecer, voarem aqui a 4000 metros, mas era perfeitamente perceptível.
Raistaparta
Well-known member
3 kms já não é assim tão baixo, são 10.000 pés, e em Montemor já vêm na descida para a aproximação. Por outro lado os 330 e 340 devido ao seu tamanho por vezes parecem mais baixos e mais lentos do que a realidade, não seria nenhum destes?
EDIT - Já vi o teu post seguinte. Confirma-se um A340 e 13.400 pés aí é normalíssimo.
trepkos
New member
Não acho normal... ainda só vi aviões assim a baixa altitude umas 3 ou 4 vezes, sim o tamanho pode ajudar a parecer que vai mais baixo mas ainda assim não deixa de ser 'anormal' na minha perspectiva que todos os dias vejo os aviões lá bem alto.
trepkos
New member
Sim, não vejo, por isso é que estranho quando os vejo assim tão bem. A 21 não é a 'normal'? Aquela em que eles descem por cima da Ponte sobre o tejo?
Raistaparta
Well-known member
Não, essa é a 03.
trepkos
New member
Ou seja, a 21 é aquela em que passam por cima da Vasco da Gama? E quando aterram nesse sentido fazem a aproximação por aqui vindos de África? Desconhecia isso.
Tjqueiroz
Well-known member
Ainda na quinta-feira passada aterrei na 03, nesse mesmo voo. Mas hoje as condições podiam ser diferentes.
Raistaparta
Well-known member
A 21 é a mesma pista que a 03 mas em sentido oposto. Nas aproximações à 21 os aviões não passam por cima da VDG, vão à Arruda dos Vinhos alinhar com a pista e a partir daí é sempre a direito até aterrarem.
Raistaparta
Well-known member
Sim, é um NDB (LAR).
Pode nas rotas mais pequenas, o 321 ganha por larga vantagem, muito devido ao facto do trem dos 737 ser mais baixo e complicar as descolagens
quanto ao tap, deve ter vindo no airway z227 ate evora e depois meteu o vor de fatima até ao ponto magnum e a partir dai creio que tem carta de aproximação
Raistaparta
Well-known member
No meu entender o 737 Max é superior ao 321 Neo: é mais leve, consome menos, voa mais longe e, factor subjectivo, é muito mais bonito. A única vantagem que vejo no Airbus para as operadoras é o facto de levar mais alguns passageiros que o Boeing, mesmo assim a diferença é de apenas meia dúzia de passageiros, creio.
Raistaparta
Well-known member
MAGUM. Magnum é gelado[
]Já agora, se veio pela UZ227 não terá ido a MAGUM, porque a UZ227 passa em EXONA, a partir de onde entra na EXONA2B para a 21 (via RINOR) ou na EXONA4A para a 03 (via ASDAD). Mas há sempre também a hipótese dos vectores ATC.
Para a diferença de vendas entre um e outro, o airbus tem que ter alguma vantagem substancial...
Raistaparta
Well-known member
Não estou a par das vendas, mas a uniformização de frotas poderá também ter algo a ver com isso? E preços também? Não sei. De qualquer modo a minha opinião como terás percebido foi apenas baseada nos números de performance anunciados, não conheço as máquinas minimamente.
LuisMiguel
New member
Uma das grandes vantagens dos A320fam é a elevada cockpit communality com as frotas Airbus de longo curso, o que reduz as despesas de formação e certificação de pilotos.
MAGUM. Magnum é gelado[
Já agora, se veio pela UZ227 não terá ido a MAGUM, porque a UZ227 passa em EXONA, a partir de onde entra na EXONA2B para a 21 (via RINOR) ou na EXONA4A para a 03 (via ASDAD). Mas há sempre também a hipótese dos vectores ATC.
Com esta conversa de airways, NDB, VOR, STAR´s, etc. fiquei com saudades de voltar a pegar no Flight Simulator....a ver se arranjo um tempinho para fazer um voo!