Tópico dos carros Chineses

com a VW a "analisar" o fecho de 2 fábricas na Alemanha ... (a renault sem apoio do governo ...e a Stellantis com aqueles preços nos VE ...) ....a Europa devia pensar seriamente no futuro !

se a comissão de trabalhadores de lá, for como da Autoeuropa a nível de ordenados e/ou regalias
e com as quebras das vendas + atraso na electrificação ... (nunca mais sai o iD2 a 25k) e com um polo 1.0 a custar 25K na versao base (quase o mesmo que um A1) !!!!!! e concorrendo com c3 a 15k ou corsa/fabia a 18k ...
com as modelos golf/passat a serem ultrapassados como best-sellers ...
talvez seja preciso uma nova estratégia a nivel de preços e qualidade dos produtos ...
seja por causa dos chineses .. ou por causa da concorrência europeia e sobretudo do poder de compra do europeu "normal" !
 
É o que tenho escrito por aqui muitas vezes. A indústria europeia está a perder o comboio para as chinesas. Agora é a X-peng que anda apostar em grande no mercado internacional e vão acabar por chegar à Europa também. Em grandes mercados como o Indiano, Brasileiro, Russo, Mexicano, Australiano, Indonesio etc, as legacy europeias já pouco riscam em matéria de elétricos, BYD, MG, Zeekr, X-peng e outras estão a impor-se. Na Europa e EUA podem ter mais dificuldade em entrar por causa das medidas restritivas mas vai acabar por acontecer: são mais competitivos que a maioria das marcas europeias.

Ainda assim no mercado elétrico a BYD começa a ganhar quota, no mês passado foi a segunda mais vendida em Portugal por exemplo.
 
Ccorreia said:
com a VW a "analisar" o fecho de 2 fábricas na Alemanha ... (a renault sem apoio do governo ...e a Stellantis com aqueles preços nos VE ...) ....a Europa devia pensar seriamente no futuro !

se a comissão de trabalhadores de lá, for como da Autoeuropa a nível de ordenados e/ou regalias
e com as quebras das vendas + atraso na electrificação ... (nunca mais sai o iD2 a 25k) e com um polo 1.0 a custar 25K na versao base (quase o mesmo que um A1) !!!!!! e concorrendo com c3 a 15k ou corsa/fabia a 18k ...
com as modelos golf/passat a serem ultrapassados como best-sellers ...
talvez seja preciso uma nova estratégia a nivel de preços e qualidade dos produtos ...
seja por causa dos chineses .. ou por causa da concorrência europeia e sobretudo do poder de compra do europeu "normal" !
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O ID2 e irmãos serão fabricados em Espanha. Duvido que o fecho de fábricas(se bem me recordo ICE) na Alemanha afecte isso
 
Icedevice said:
É o que tenho escrito por aqui muitas vezes. A indústria europeia está a perder o comboio para as chinesas. Agora é a X-peng que anda apostar em grande no mercado internacional e vão acabar por chegar à Europa também. Em grandes mercados como o Indiano, Brasileiro, Russo, Mexicano, Australiano, Indonesio etc, as legacy europeias já pouco riscam em matéria de elétricos, BYD, MG, Zeekr, X-peng e outras estão a impor-se. Na Europa e EUA podem ter mais dificuldade em entrar por causa das medidas restritivas mas vai acabar por acontecer: são mais competitivos que a maioria das marcas europeias.

Ainda assim no mercado elétrico a BYD começa a ganhar quota, no mês passado foi a segunda mais vendida em Portugal por exemplo.
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A Xpeng já se vende na Europa e em breve será vendida cá também(pela salvador Caetano).
 
O pessoal esquece-se que a VW é uma empresa com capital público alemão, e os sindicatos lá tem uma grande influência, se tiverem mesmo de fechar fábricas vamos ver se acabam por ser mesmo as alemãs ou se fecham noutros países.
 
Bolide said:
O pessoal esquece-se que a VW é uma empresa com capital público alemão, e os sindicatos lá tem uma grande influência, se tiverem mesmo de fechar fábricas vamos ver se acabam por ser mesmo as alemãs ou se fecham noutros países.
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Aquilo é uma forma de ganhar mais uns subsídios do governo alemão... Porque quem ler aquilo e pensar que eles estão "com a corda na garganta" está muito enganado
 
Icedevice said:
É o que tenho escrito por aqui muitas vezes. A indústria europeia está a perder o comboio para as chinesas. Agora é a X-peng que anda apostar em grande no mercado internacional e vão acabar por chegar à Europa também. Em grandes mercados como o Indiano, Brasileiro, Russo, Mexicano, Australiano, Indonesio etc, as legacy europeias já pouco riscam em matéria de elétricos, BYD, MG, Zeekr, X-peng e outras estão a impor-se. Na Europa e EUA podem ter mais dificuldade em entrar por causa das medidas restritivas mas vai acabar por acontecer: são mais competitivos que a maioria das marcas europeias.

Ainda assim no mercado elétrico a BYD começa a ganhar quota, no mês passado foi a segunda mais vendida em Portugal por exemplo.
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quantas unidades vendeu a BYD no mês passado ? sabe-se qual o modelo ?

(já inclui as 70 unidades que venderam para o governo regional do Algarve, ou essas foram em Julho ? )
 
Ccorreia said:
quantas unidades vendeu a BYD no mês passado ? sabe-se qual o modelo ?

(já inclui as 70 unidades que venderam para o governo regional do Algarve, ou essas foram em Julho ? )
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274 unidades acho com os 3 modelos basicamente. Seja como for num mercado que parece querer crescer menos o que importa é o ranking. Os compradores são quem são, não interessa, da mesma maneira que não interessa à BMW se vende 70% de carros para frotas de empresas.


Em Espanha por exemplo no que se leva de ano o Atto 3 tem vendido mais que um ID3/Born/Megane/2008/Kona, o Seal muito mais que um ID7/polestar/ionic 5 e 6 juntos; o Dolphin mais que o Id3...

A tendência está lá só não vê quem não quer.
 
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Icedevice said:
274 unidades acho com os 3 modelos basicamente. Seja como for num mercado que parece querer crescer menos o que importa é o ranking. Os compradores são quem são, não interessa, da mesma maneira que não interessa à BMW se vende 70% de carros para frotas de empresas.


Em Espanha por exemplo no que se leva de ano o Atto 3 tem vendido mais que um ID3/Born/Megane/2008/Kona, o Seal muito mais que um ID7/polestar/ionic 5 e 6 juntos; o Dolphin mais que o Id3...

A tendência está lá só não vê quem não quer.
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Excepto a Dacia, TODAS as marcas vendem mais de 70-80% a empresas

acho que o dolphin com 4,29m concorre com id3, born, megane, 2008, kona , etc
o atoo 3 é do segmento acima com quase 4,5m... concorre com Ariya, tmY, id4, etc
e o seal concorre com TM3 , i4, etc

Em espanha (jan-jul24)
volvo ex30 vendeu quase tanto como Atto 3 e dolphin juntos
o eC4 vendeu mais que atto 3 ou Doplhin
o Kia eNiro vendeu mais que atto 3 ou Doplhin
o e208 vendeu quase tanto como o Dolphin
bmw ix1 vendeu mais que o Dolphin e quase tanto como o Atto3
https://www.carwow.es/coches-electricos/ventas-espana-2024
 
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Sim tens razão na questão dos segmentos, seja como for os resultados da BYD estão a melhorar e a marca vai superar muitas das legacy em 2024 na Europa. Citroen, Peugeot, Fiat, Opel, Audi, Renault...
 
Tendo em conta o mercado atual, e enquanto as marcas legacy não fizerem nada para mudar, a tendência é estas marcas alternativas irem ganhando clientes.

A maior parte das pessoas quer um carro para ir do ponto A ao ponto B, por isso vão à procura do mais barato, e se a opção recair num EV a diferença é substancial.

Depois ainda há outro problema, as legacy não adaptaram os programas de revisões aos EV, fazem-no tal e qual os ICE com o objetivo puro de sacar mais €, ainda na passada 3a feira fui à revisão dos 2 anos do e-corsa da empresa e foram 220€ nem eu sei para quê.
 
Tiltslb said:
Tendo em conta o mercado atual, e enquanto as marcas legacy não fizerem nada para mudar, a tendência é estas marcas alternativas irem ganhando clientes.

A maior parte das pessoas quer um carro para ir do ponto A ao ponto B, por isso vão à procura do mais barato, e se a opção recair num EV a diferença é substancial.

Depois ainda há outro problema, as legacy não adaptaram os programas de revisões aos EV, fazem-no tal e qual os ICE com o objetivo puro de sacar mais €, ainda na passada 3a feira fui à revisão dos 2 anos do e-corsa da empresa e foram 220€ nem eu sei para quê.
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sim .. é muito fácil nos primeiros anos crescerem 100% ao ano, pois o ponto de partida é MUITO baixo
e depois num mês recebem um barco com carros e entregam "bué" nesses mês, e depois ficam mais 2 ou 3 meses sem entregar carros
mas vale tudo para os Hype da internet e cliques "tesla" - Ainda hoje voi uma noticia que dizia que em espanha a marca chinesa OMODA

"algo tipo: do modelo Omoda 5, conseguiu no primeiro semestre do ano vender 2553 unidades do SUV. O que permitiu ficar à frente da Alfa Romeo, Honda e até da BYD, sua conterrânea e a marca chinesa que mais vendeu no mundo em 2023, segundo dados da Dataforce.​"

mas esquecendo-se de referir quais as unidades vendidas a gasolina (carro a custar 26-30k) e quais do VE ( a custar 38-40k) ... mas efectivamente o modelo é o mesmo OMODA 5


omoda.jpg

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Ccorreia said:
sim .. é muito fácil nos primeiros anos crescerem 100% ao ano, pois o ponto de partida é MUITO baixo
e depois num mês recebem um barco com carros e entregam "bué" nesses mês, e depois ficam mais 2 ou 3 meses sem entregar carros
mas vale tudo para os Hype da internet e cliques "tesla" - Ainda hoje voi uma noticia que dizia que em espanha a marca chinesa OMODA

"algo tipo: do modelo Omoda 5, conseguiu no primeiro semestre do ano vender 2553 unidades do SUV. O que permitiu ficar à frente da Alfa Romeo, Honda e até da BYD, sua conterrânea e a marca chinesa que mais vendeu no mundo em 2023, segundo dados da Dataforce.​"

mas esquecendo-se de referir quais as unidades vendidas a gasolina (carro a custar 26-30k) e quais do VE ( a custar 38-40k) ... mas efectivamente o modelo é o mesmo OMODA 5


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Ja vi em Espanha e em Portugal (com matrícula espanhola).
O carro parece um modelo sucessor do Qashqai, caso tivesse levado com a traseira do Ariya.
A 22900€ não estranha que venda bem em Espanha. O Omoda 5 tem 5 estrelas no euroncap.
mala pequena de 360l.
 
ganancia said:
Ja vi em Espanha e em Portugal (com matrícula espanhola).
O carro parece um modelo sucessor do Qashqai, caso tivesse levado com a traseira do Ariya.
A 22900€ não estranha que venda bem em Espanha. O Omoda 5 tem 5 estrelas no euroncap.
mala pequena de 360l.
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EU por mais 500€ (em espanha) preferia claramente um renault Arkana tce 140cv e caixa dupla embraigem e mais espaço na mala
(esse preço de 22.900€ é com financiamento ?)
 
Ccorreia said:
EU por mais 500€ (em espanha) preferia claramente um renault Arkana tce 140cv e caixa dupla embraigem e mais espaço na mala
(esse preço de 22.900€ é com financiamento ?)
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O site da Chery espanhol não é transparente nos preços. Pelo que a fonte foi este site:
https://www.razaoautomovel.com/notic...romeo-espanha/

Não estou muito a par dos preços dos carros em Espanha. Neste site diziam “preços do segmento abaixo (22900)”
 
também li duas notícias da OMODA nas últimas 2 semanas, uma delas esta mesma anteontem. pode dar-se efetivamrnte o facto de se vender muito num mês e noutros seguintes não se vender praticamente nada por não terem mais veículos disponíveis.
 
Na KM77 os preços indicados são bem superiores a esse indicado pela RA, embora não deixem de ser baratos

omoda.png
 
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