Tópico dos carros Chineses

Sempre são mais 3 kw/h. Por isso é que o outro não traz nada de novo. A não ser que custe tipo 20k como o Twingo.
 
Icedevice said:
Sempre são mais 3 kw/h. Por isso é que o outro não traz nada de novo. A não ser que custe tipo 20k como o Twingo.
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se em Espanha começa nos 25.490€ ...imagino em portugal !

e como o Renault 5 a começar nos 24.900€ em Portugal ... prevejo uma vida difícil senão custar uns 20K ou usado daqui a um ano por uns 15k
 
Em Portugal o MG4 Urban começa nos 24 600. Preço dado pelo vendedor que marcou o meu test drive. A versão de 53kw/h começa nos 27k.
 
Icedevice said:
Em Portugal o MG4 Urban começa nos 24 600. Preço dado pelo vendedor que marcou o meu test drive. A versão de 53kw/h começa nos 27k.
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por 24.900€ (ou seja mais 300€) eu diria que muita gente prefere um R5
ou por mais uns 1.000€ um cupra, id.polo, etc
 
O R5 de 25 mil euros é um carro totalmente despido, nem um repousa braços tem. Não tem carga rápida, tem 95 cv, um espaço indigente para pernas nos bancos traseiros, uma mala pequena uma velocidade máxima de 130 (nem para auto-estrada dá como deve ser) além de uns acabamentos de brinquedo de feira.

O MG tem 150cv, uma bateria LFP, 480 litros de bagageira, muito espaço, câmara traseira, garantia de 7 anos, bomba de calor, 5 estrelas euroncap (contra 4), não brinquemos, nem se compara uma coisa com a outra.
 
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Icedevice said:
O R5 de 25 mil euros é um carro totalmente despido, nem um repousa braços tem. Não tem carga rápida, tem 95 cv, um espaço indigente para pernas nos bancos traseiros, uma mala pequena uma velocidade máxima de 130 (nem para auto-estrada dá como deve ser) além de uns acabamentos de brinquedo de feira.

O MG tem 150cv, uma bateria LFP, 480 litros de bagageira, muito espaço, câmara traseira, garantia de 7 anos, bomba de calor, 5 estrelas euroncap (contra 4), não brinquemos, nem se compara uma coisa com a outra.
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"Aposto" que o R5 vai vender mais que esse mg low cost
(essa versao urban fica abaixo do mg4 normal de 32k com restyling)
(excepto em usados para tvde, claro)
 
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caditonuno said:
mais uma submarca da geely a entrar na europa (e que foi criada há cerca de 1 ano!). lentra, ou algo assim, com um elétrico e um híbrido até 1400kms. a entrar primeiro na alemanha.

entretanto a leapmotor quer ambição nas vendas e faturações.

https://www.noticiasaominuto.com/auto/2981911/marca-premium-da-leapmotor-devera-chegar-em-2027
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Com tantas marcas chinesas a aparecer todas as semanas... o difícil vai ser adivinhar aquelaa que ainda vão estar por cá daqui a uns anos !

Pois pagar 30/40/50k e daí a 2/3 anos a marca desaparecer ... pode ser chato e ter algum impacto no valor de retoma .. e sobretudo nos updates de software
 
Na gama do fabricante de origem inglesa, pertença da SAIC Motor desde 2007, o MG4 Urban posiciona-se abaixo do MG4, com o qual pouco mais partilha do que o nome, tendo por base uma plataforma de tração dianteira, e medindo 4395 mm de comprimento, ao passo que o seu “irmão mais velho” assenta numa arquitetura técnica de tração traseira, e tem 4287 mm. Também nas suspensões traseiras, diferença importante: eixo semi-rígido no MG4 Urban, arquitetura multibraços no MG4.
..

A estreia do MG4 Urban no mercado europeu abre a porta ao reposicionamento do MG4, o primeiro automóvel chinês totalmente elétrico “acessível” à venda no Velho Continente, onde foi lançado em 2022. No ano passado, as vendas do modelo caíram 48% face a 2024, para 26 818 unidades, segundo números da Dataforce, devido ao crescimento veloz da concorrência, e à introdução de taxas alfandegárias que penalizam as importações de automóveis elétricos provenientes da China.
...


https://sapo.pt/artigo/o-mais-acessivel-novo-mg4-urban-698cf47b0c081947765f133f
 
Muitas marcas se não desaparecerem na origem (China) nos próximos 5 a 10 anos, pelo menos da Europa saem.

Na Europa há a Ora, a GWM, a Baixa, a BAW, a leapwind, entre várias outras desconhecidas aqui em Portugal. A vingast, vietnamita, é outra do mesmo estilo. Não acredito que estás se safem e algumas que vão começar a ser conhecidas também devem ir embora.

Em PT temos a KGM. Não acredito que se mantenha muito tempo por aqui. As chinesas vão ser igualmente "prensadas" por outras marcas, principalmente pelo volume de vendas e pela (falta de) percepção de qualidade do produto num todo.
 
caditonuno said:
Muitas marcas se não desaparecerem na origem (China) nos próximos 5 a 10 anos, pelo menos da Europa saem.

Na Europa há a Ora, a GWM, a Baixa, a BAW, a leapwind, entre várias outras desconhecidas aqui em Portugal. A vingast, vietnamita, é outra do mesmo estilo. Não acredito que estás se safem e algumas que vão começar a ser conhecidas também devem ir embora.

Em PT temos a KGM. Não acredito que se mantenha muito tempo por aqui. As chinesas vão ser igualmente "prensadas" por outras marcas, principalmente pelo volume de vendas e pela (falta de) percepção de qualidade do produto num todo.
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Não percebi a referência à KGM, já que a dita é a SSangyong e apenas alteram foi o dito nome deles.
 
Avistado outro dia em Gaia com matrícula Polaca e género de camera/satelite em cima no tejadilho (lamento a qualidade da foto), um ZEEKR 9X




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caditonuno said:
Muitas marcas se não desaparecerem na origem (China) nos próximos 5 a 10 anos, pelo menos da Europa saem.

Na Europa há a Ora, a GWM, a Baixa, a BAW, a leapwind, entre várias outras desconhecidas aqui em Portugal. A vingast, vietnamita, é outra do mesmo estilo. Não acredito que estás se safem e algumas que vão começar a ser conhecidas também devem ir embora.

Em PT temos a KGM. Não acredito que se mantenha muito tempo por aqui. As chinesas vão ser igualmente "prensadas" por outras marcas, principalmente pelo volume de vendas e pela (falta de) percepção de qualidade do produto num todo.
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Não seria a Vinfast? E a KGM já anda cá há décadas, só mudou de nome.
 
Ccorreia said:
"Aposto" que o R5 vai vender mais que esse mg low cost
(essa versao urban fica abaixo do mg4 normal de 32k com restyling)
(excepto em usados para tvde, claro)
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O low-cost é mesmo R5 (nessa versão). Não há comparação.

O R5 com características equivalentes ao MG custa o mesmo que um Tesla Model 3. Para termos noção o quão as europeias abusam no preço.
 
Ouçam o último podcast da razão automóvel sobre o salão automóvel recente e sobre os carros Chineses.

É revelador do poderio técnico deles e tb do ocaso das marcas Europeias nas vendas por lá.

Segundo disseram lá vendem-se por ano o quase mesmo número de carros que nos EUa e Europa juntos.
 
nto said:
Não percebi a referência à KGM, já que a dita é a SSangyong e apenas alteram foi o dito nome deles.
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A SS já cá esteve uns anos e entretanto desapareceu praí 2 décadas, como sabes. agora voltou com outro nome, mas não deve aguentar muito por aqui. vejo poucos (e até já vi um táxi KGM Torres), mas não vai demorar muito a ir embora outra vez. mesmo não sendo chinesa.


Neruson said:
Não seria a Vinfast? E a KGM já anda cá há décadas, só mudou de nome.
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sim, vinfast. ontem carreguei na tecla ao lado e não me apercebi. na alemanha andam a ser vendidos recentes, de 2024, a menos de 24 mil euros e novos ou de demonstração a 28 mil, o mesmo modelo.

só um reparo: o Ora é um modelo da marca GWM, pensei que era uma marca e pelos vistos o telemóvel escreveu BAIXA e era BAIC. [8b]
 
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