Unreal
Well-known member
Eu partilhei porque eles têm boa fama na Europa a nivel de VEs.
O ultimo caso que mais "viralizou" que eles partilharam foi dos E-tron.
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Tópico dos carros eléctricos
- Thread starter Rosmano
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Eu partilhei porque eles têm boa fama na Europa a nivel de VEs.
O ultimo caso que mais "viralizou" que eles partilharam foi dos E-tron.
Vocsa
Well-known member
Percebo a tua dúvida.
Há uma lógica natural nestas coisas.
De início traz se tudo..com tempo começam aparecer empresas satélites locais a fornecer cada vez mais componentes.
Isto acontece com quase todas as indústrias, não apenas a automóvel. Uma empresa multinacional instala se num local e demora algum tempo mas acabam por aparecer empresas a instalar se perto a fornecer componentes.
De qualquer modo, ser feito cá não é totalmente uma forma de contornar taxas. Há mão de obra envolvida, há impostos locais e nacionais. Há empresas a ganhar indirectamente, dos mais variados ramos.
Afcivic
Well-known member
Não percebi a conclusão, o carro dá 400kW de carregamento (não é kWh, potência = kW e energia = kWh) como queriam atingir os 400kW de potência de carregamento? Que tem isto a ver com arquitetura 800v?
Jewel
Well-known member
A Geely entrou no Brasil há menos de 1 ano e já vende mais que a Citroen e a Peugeot juntas que têm décadas no mercado... Que baile.
90% das vendas da Geely são de apenas um modelo, o EX2 que no Brasil custa 21k€ com 300km de autonomia:
https://bestsellingcarsblog.com/202...-byd-and-geely-smash-records-in-market-up-21/
90% das vendas da Geely são de apenas um modelo, o EX2 que no Brasil custa 21k€ com 300km de autonomia:
https://bestsellingcarsblog.com/202...-byd-and-geely-smash-records-in-market-up-21/
WildChild
Well-known member
Tens de rever os dados, ainda falta muito para a Geely vender mais do que essas duas marcas juntas.A Geely entrou no Brasil há menos de 1 ano e já vende mais que a Citroen e a Peugeot juntas que têm décadas no mercado... Que baile.
90% das vendas da Geely são de apenas um modelo, o EX2 que no Brasil custa 21k€ com 300km de autonomia:
https://bestsellingcarsblog.com/202...-byd-and-geely-smash-records-in-market-up-21/
Ou então reformula aquilo que disseste que claramente induz (propositadamente talvez) em erro
Jewel
Well-known member
Não foi mais de facto mas foi praticamenmte o mesmo em Abril. A Geely vendeu 4003 e a Peugeot e a Citroen juntas venderam 4056. Portanto neste momento a Geely vende praticamente o mesmo que estes dois históricos do mercado no Brasil.
AstonM
Well-known member
Eles com o iX3 procuraram inicialmente na zona postos de carregamento de 400kW e não havia (via software do carro). Filtraram então por postos de 300kW e apareceram uns quantos e dirigiram-se a um (não me recordo da operadora, mas acho que não há cá). Isto para poder aproveitar ao máximo a capacidade de velocidade de carregamento que o iX3 permite. Não havia ionity nas redondezas/percurso, que, naturalmente, eles dizem ser o "parceiro" mais adequado para carregar Bmw's até pela questão dos 12 meses gratuitos etc. (eles fazem essa promoção toda).
No entanto, nesse posto concreto, escolhido aleatoriamente e por conveniência (posto de AE), nunca conseguiram atingir a velocidade de carregamento "anunciada" pelo posto. Não quero mentir, mas acho que a média foi em torno dos 170kw. O tesla carregou mais lento, a uma média de 130Kw. O iX3 foi mais rápido, mas não tanto como poderia ser.
Eles não souberam dizer o motivo para o posto não atingir os 300kW prometidos, deduzindo que poderia ser por haver outros carros a carregar em simultâneo. Não sei se foi esse motivo ou não, porque isso depende da forma como os postos de carregamento estão montados e das suas características técnicas.
No entanto estão a pagar mais para utilizar uma estação/posto que não entrega a potência prometida (por regra são mais caros quanto mais Kw oferecem) e acaba-se por não conseguir carregar o carro a uma velocidade tão rápida como se desejaria.
No meu entendimento, no mundo real atual, quem optar por um elétrico com menos autonomia mas confiante que a vai compensar com velocidades de carregamento estonteantes, pode ter a sua expectativa defraudada porque não é assim tão linear conseguir carregar a velocidades tão mais elevadas do que aquelas que já se conseguem em carros com arquitetura de 400v e velocidades de carregamento inferiores.
Daqui a uns tempos (meia dúzia anos no máximo) acredito que a infraestrutura evolua generalizadamente e já se encontre mais homogénea e madura, a capacidade de entrega de potência idem e aí sim, irá compensar muito.
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Afcivic
Well-known member
Os 800V trazem ao de cima as limitações do carro, a bateria funciona precisamente igual a uma de 400V, favorecem o lado do carregador, eu sempre fui critico das plataformas de 800V para uso do dia a dia, dificilmente comprarei um carro com esta plataforma se tiver uma alternativa.
Se com plataforma de 400V é dificil conseguir sempre a curva ideal do carro, no 800V ainda é pior, só mesmo quem anda por fora destas coisas é que ainda vai falando disso, ainda por cima no UK onde a rede não é nenhum exemplo para ninguém.
Se com plataforma de 400V é dificil conseguir sempre a curva ideal do carro, no 800V ainda é pior, só mesmo quem anda por fora destas coisas é que ainda vai falando disso, ainda por cima no UK onde a rede não é nenhum exemplo para ninguém.
LuisPedro
Well-known member
Porquê?
Jewel
Well-known member
Tens de perguntar à Tesla.
LuisPedro
Well-known member
Então mas tu não sabes tudo sobre a tesla a dacia? O chatgpt não sabe a resposta?
caditonuno
Well-known member
o Geely EX2 é, segundo o que tinha pesquisado já anteriormente, o segundo mais vendido. o BYD dolphin é o líder, até pelos inúmeros vídeos no youtube. o geely penso que é o terceiro mais vendido a nível mundial, no tal link que coloquei há dias.
apr
Unreal
Well-known member
A quem tem electricos já viu se na sua manutenção está prevista a troca do gás de refrigeração a cada 2 anos?
Reparei nisto porque num canal Brasileiro falam sempre do gás usado quando analisam um carro, e salvo erro ontem vi um dono de um Skoda Enyaq a falar de orçamentos de 450 euros só para recarga do gás.
Reparei nisto porque num canal Brasileiro falam sempre do gás usado quando analisam um carro, e salvo erro ontem vi um dono de um Skoda Enyaq a falar de orçamentos de 450 euros só para recarga do gás.