Tópico dos carros eléctricos

Ccorreia said:
remodelaçao das linhas de produção ?
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Em comunicado, a empresa reconhece “um ambiente de mercado desafiador”, embora tenha destacado que a receita permaneceu “praticamente no mesmo nível” que nos primeiros seis meses de 2025, quando atingiu os 158.364 milhões.

O Grupo Volkswagen, o maior fabricante automóvel europeu, tem um plano de redução de pessoal em andamento, apresentado em 2025, que afeta um total de 50.000 funcionários, a maioria deles da marca Volkswagen (35.000) e o restante da Audi e da Porsche.
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Afcivic said:
Sim, todas as marcas costumam mostrar a potência de pico, muitas é muito dificil saber a potência nominal dos motores.
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No dia a dia, vocês já sentiram esta limitação?

Quando ligo o carro noto que de facto nos primeiros segundos a potência está limitada, mas depois, nunca reparei nessa limitação. Mas é raro solicitar a potência máxima por mais que uns segundos; é apenas em ultrapassagens.
 
eu said:
No dia a dia, vocês já sentiram esta limitação?

Quando ligo o carro noto que de facto nos primeiros segundos a potência está limitada, mas depois, nunca reparei nessa limitação. Mas é raro solicitar a potência máxima por mais que uns segundos; é apenas em ultrapassagens.
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Não, diria que para uso extremo no dia a dia os 50% da potência dos "normais" EVs chegam e sobram, mesmo testes que vi na Autobahn esses limites dificilmente aparecem, muito antes de aparecerem os limites do motor aparecem os limites da bateria.[;)]
 
Afcivic said:
Sim, todas as marcas costumam mostrar a potência de pico, muitas é muito dificil saber a potência nominal dos motores. Esta potência de pico em alguns casos pode durar apenas uns 10 segundos.[;)]

Alguns exemplos
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Não sabia disso.

O meu (e o teu) dizem a potência que estão a debitar no momento e sempre esteve ao máximo.
 
WildChild said:
Não sabia disso.

O meu (e o teu) dizem a potência que estão a debitar no momento e sempre esteve ao máximo.
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Sim, para reduzires o limite de potência é preciso apertar bem com ele, e muito antes de ter limitação do motor tens limitação da bateria.[;)]
 
Afcivic said:
Sim, todas as marcas costumam mostrar a potência de pico, muitas é muito dificil saber a potência nominal dos motores. Esta potência de pico em alguns casos pode durar apenas uns 10 segundos.[;)]

Alguns exemplos
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Nos carro a combustão, a potência máxima dura uma fração de segundo :confused:
 
Julgo ter lido que em ambientes muito frios (temperaturas negativas) não se consegue de imediato a potência máxima mal se pegue no carro e se ponha "prego a fundo". A temperatura das baterias terá que estar sempre a uma determinada temperatura.
 
Blue16v said:
Julgo ter lido que em ambientes muito frios (temperaturas negativas) não se consegue de imediato a potência máxima mal se pegue no carro e se ponha "prego a fundo". A temperatura das baterias terá que estar sempre a uma determinada temperatura.
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Sim, o tema aqui era as limitações do motor.[;)]
Um EV ainda está muito limitado em termos de bateria, muito mais do que no motor.
 
eu said:
No dia a dia, vocês já sentiram esta limitação?

Quando ligo o carro noto que de facto nos primeiros segundos a potência está limitada, mas depois, nunca reparei nessa limitação. Mas é raro solicitar a potência máxima por mais que uns segundos; é apenas em ultrapassagens.
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Só quando a barra azul(potência) está algo reduzida... e isso só acontece com a bateria fraca. De resto até posso arrancar logo a fundo(se desse/quisesse).
 
JN1984 said:
Cada vez será menos tema, os chineses estão a mostrar grandes avanços
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Por acaso acho que é aí onde eles falham.

Marcas como BMW, Porsche e noutro nível a Rimac destacam-se precisamente nisso. Nesse aspecto as marcas europeias no geral estão mais avançadas
 
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