Tópico dos carros eléctricos

[caditonuno]

já há cerca e 1 semana que passei junto à seat e suzuki de guimarães umas 3 ou 4 vezes e tenho visto lám alguns geely. contudo, não tirei foto, pois é um sítio complicado, logo a seguir a uns semáforos. no entanto e pelo que pesquisei há algumas semanas, não me parece um produto com uma capacidade enorme de baterias/autonomia.

Guia do Automóvel

Preços, características e equipamentos de veículos novos à venda em Portugal by Guia do AUTOMÓVEL. Tudo sobre carros.

www.guiadoautomovel.pt

 

[Icedevice]

Com a bateria pequena é estritamente citadino. 35kw/h não dá para nada. A de 47 que custa a partir dos 25k já tem mais polivalência. Mas nada de extraordinário uma vez que só tem 116cv e vel máxima limitada a 130. Não traz nada de novo.

 

[Ccorreia]

Marketing criativo ...e até já se inventam sub-nichos de mercado !
porque dá jeito, claro !
( qual será esse segmento das marcas chinesas emergente de EV's ?
eles e mais quem ? tesla e byd não pode ser !
Mg ? Changan ? .... ?????)

 

[Ccorreia]

qual será o modelo com 7.000€ de desconto ?

nao era melhor baixar o PVP em 7k ?

passa a custar 32k+iva ?

 

[tmestre]

Marketing criativo ...e até já se inventam sub-nichos de mercado !
porque dá jeito, claro !
( qual será esse segmento das marcas chinesas emergente de EV's ?
eles e mais quem ? tesla e byd não pode ser !
Mg ? Changan ? .... ?????)


Ver anexo 14729124

Segmento das marcas chinesas emergentes de EVs começadas por X ?

 

[JN1984]

Só rir

 

[GT_racing]

Há pois são os Number one, mas já oferecem a tal manutenção que quando compravam o carro era pseudo baratíssima mas depois no primeiro ou segundo ano já queriam 500/600€

Por isso é que é bom virem outros chineses…

 

[WildChild]

Mais chineses? Credo

 

[Jewel]

Mais chineses? Credo

Tens de te render às evidências. Quanto mais tempo levares a perceber isso pior.

Isto não é gostar ou não gostar, é constatar a realidade.

A realidade é o que é.

 

[Rosmano]

Venda de carros acelera 10,3% até agosto. Um em cada quatro são elétricos

Só em agosto, o comércio de automóveis teve um crescimento superior a 11%, segundo dados da ACAP. Campeão de vendas Peugeot 2008 continua a ser o mais procurado pelos portugueses.

eco.sapo.pt

OU podiam fazer a capa assim

Ver anexo 14729118

Ver anexo 14729119

Técnicamente em Agosto mais de um em três é eléctrico. Isto referindo-me á capa. Ou segundo a tua perspetiva, menos de 2 em cada 3 não são eléctricos.

 

[Rosmano]

O "fenómeno norueguês" explica-se por uma combinação única de políticas fiscais agressivas, riqueza económica e infraestrutura energética:
1. A Regra do "Poluidor-Pagador" (Fiscalidade Radical)
Ao contrário de países onde se dão pequenos incentivos à compra de elétricos, a Noruega atuou penalizando severamente os carros a combustão (gasolina e diesel):

• Isenção / Redução de Impostos: Historicamente, os carros 100% elétricos ficaram isentos do imposto de importação/registro e do IVA (25%), ou pagam taxas drasticamente reduzidas.
• Agravamento Térmico: Os carros a gasolina ou diesel pagam impostos pesados baseados no peso do veículo e nas suas emissões de CO₂ e NOₓ, tornando um carro a combustão tradicional substancialmente mais caro de comprar do que um elétrico equivalente.

2. Vantagens na Utilização Diária
Conduzir um elétrico na Noruega traz vantagens diretas no dia a dia:

• Descontos significativos (ou isenções) no pagamento de portagens e ferries (essenciais na geografia dos fiordes).
• Descontos no estacionamento público.
• Acesso às vias reservadas a autocarros em várias zonas urbanas.

3. O Paradoxo do Petróleo (Financiamento da Transição)
A Noruega é um dos maiores exportadores de petróleo e gás natural da Europa. O país utilizou as receitas do seu fundo soberano (Government Pension Fund Global) para subsidiar e financiar a transição para energias limpas, criando o paradoxo de ser um gigante petrolífero com uma frota automóvel quase 100% limpa.

4. Eletricidade 100% Renovável e Barata
Cerca de 98% da eletricidade produzida na Noruega provém de fontes hídricas (barragens). A energia doméstica é abundante e comparativamente barata, o que torna o custo por quilómetro de um carro elétrico muito mais baixo do que abastecer com combustível fóssil.

5. Infraestrutura de Carregamento sem Paralelo
A Noruega investiu massivamente em carregadores rápidos e ultrarrápidos em todas as autoestradas e rotas rurais, garantindo que o clima frio
(que reduz a eficiência das baterias no inverno) não seja um entrave às viagens de longa distância.

6. Elevada % da população vive em moradias

Obrigado ChatGPT. Explica agora a particularidade do mercado dinamarquês, do mercado finlandês, do mercado holandês, do mercado belga, e do mercado sueco. Separa a análise entre cada mercado com o refrão da música "A garagem da vizinha" de Quim Barreiros.

 

[WildChild]

Tens de te render às evidências. Quanto mais tempo levares a perceber isso pior.

Isto não é gostar ou não gostar, é constatar a realidade.

A realidade é o que é.

A realidade é que um dia não temos dinheiro para comprar carros.

Tens de ver as evidências e quanto mais tempo demorares a perceber isso pior.

 

[Jewel]

A realidade é que um dia não temos dinheiro para comprar carros.

Tens de ver as evidências e quanto mais tempo demorares a perceber isso pior.

A realidade é que o mercado livre é o que traz prosperidade aos países, não é o protecionismo. Mas a UE até já aplicou tarifas aos carros da China.

Se os Chineses fazem carros melhores e mais baratos então os europeus que os façam também, não sejam incompetentes nem gananciosos, a Tesla demonstra que é possível uma empresa ocidental fazer carros excelentes e baratos.

 

[Icedevice]

Não temos dinheiro para comprar mercedes, vw, peugeots ou VW. Porque andaram a sugar-nos margens ridículas durante décadas e insistem em continuar. Teremos dinheiro para comprar carros de marcas mais genéricas sem pedegree mas que nos servem para o dia-a-dia.

Nos telemóveis também nem todos podem ter iphones e Samsgung topo de gama. É por isso que há os Oppo e xiaomi a 130 euros. E fazem muita gente feliz.

 

[whereagles]

Técnicamente em Agosto mais de um em três é eléctrico. Isto referindo-me á capa. Ou segundo a tua perspetiva, menos de 2 em cada 3 não são eléctricos.

tecnicamente. os advérbios n têm acento

 

[Ccorreia]

Técnicamente em Agosto mais de um em três é eléctrico. Isto referindo-me á capa. Ou segundo a tua perspetiva, menos de 2 em cada 3 não são eléctricos.

tecnicamente ... eu comi 1 frango e a outra pessoa não comeu nada.
em média comemos 1/2 frango cada um !

 

[WildChild]

Portanto a solução para termos produtos mais baratos é em vez de sermos nós a fazê-los e ganhar dinheiro, pagarmos aos outros para os fazerem?

Receita para o sucesso.

 

[Ccorreia]

Obrigado ChatGPT. Explica agora a particularidade do mercado dinamarquês, do mercado finlandês, do mercado holandês, do mercado belga, e do mercado sueco. Separa a análise entre cada mercado com o refrão da música "A garagem da vizinha" de Quim Barreiros.

gosto mais do Gemini !
e de favas com chouriço do José Cid !

 

[WildChild]

Não temos dinheiro para comprar mercedes, vw, peugeots ou VW. Porque andaram a sugar-nos margens ridículas durante décadas e insistem em continuar. Teremos dinheiro para comprar carros de marcas mais genéricas sem pedegree mas que nos servem para o dia-a-dia.

Nos telemóveis também nem todos podem ter iphones e Samsgung topo de gama. É por isso que há os Oppo e xiaomi a 130 euros. E fazem muita gente feliz.

Eu percebo esse argumento. Eu também quero comprar mais barato, como qualquer pessoa. Mas isso não quer dizer que seja bom para toda a gente.

Pergunta aos trabalhadores da Nokia se ficaram felizes quando a indústria europeia dos telemóveis praticamente desapareceu.

O mesmo aconteceu com têxtil, calçado, eletrónica, painéis solares, componentes, etc. O consumidor ganhou no preço, mas perderam-se fábricas, empregos, salários, know-how e capacidade industrial.

Com os carros pode acontecer o mesmo, só que numa escala muito maior. A indústria automóvel não são só Mercedes, VW, Peugeot ou Renault. São fornecedores, oficinas, logística, metalomecânica, moldes, cablagens, tratamentos de superfície, peças e milhares de empregos.

Mesmo quem não trabalha diretamente no ramo automóvel acaba por ser afetado. A economia é circular. Eu e muitos aqui temos carros elétricos e, agora que o combustível está perto dos 2€, há quem pense: “isso não me afeta”. Afeta sim. A fatura chega é por outro lado.

Dou-te um exemplo real. Um colega meu trabalha numa fábrica que faz componentes para a indústria automóvel. Tinha um Peugeot 2008 de serviço. A empresa trocou por um BYD Dolphin porque era mais barato. Neste momento já nem carro de serviço tem, porque a empresa teve de fazer cortes devido à baixa produção.

Irónico, não é?

Não é preciso uma licenciatura para perceber isto.

 

[LuisPedro]

Não temos dinheiro para comprar mercedes, vw, peugeots ou VW. Porque andaram a sugar-nos margens ridículas durante décadas e insistem em continuar. Teremos dinheiro para comprar carros de marcas mais genéricas sem pedegree mas que nos servem para o dia-a-dia.

Nos telemóveis também nem todos podem ter iphones e Samsgung topo de gama. É por isso que há os Oppo e xiaomi a 130 euros. E fazem muita gente feliz.

A dacia tem o dobro (ou mais) de margem, por carro, em relação à mercedes / bmw...