Topico dos Crash-Tests ⚠️Euroncap- 10/10/2026


Top Pick + IIHS - 7/8 modelos da Subaru (o outro é apenas Top Pick)

https://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/subaru/ascent-4-door-suv

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amalgamut disse:
Só acontece porque as pessoas os compram.
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Sim, claro que isso é um facto e bem o sabemos.

Mas já por diversas vezes se referiu, que mesmo viaturas que sejam vendidas na Europa vs America Latina, estes últimos tem pior resultados nos testes.

Isto só demonstra, que há ali "cortes" na resistência das viaturas.
 
amalgamut disse:
Só acontece porque as pessoas os compram.
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Sim, claro que isso é um facto e bem o sabemos.

Mas já por diversas vezes se referiu, que mesmo viaturas que sejam vendidas na Europa vs America Latina, estes últimos tem pior resultados nos testes.

Isto só demonstra, que há ali "cortes" na resistência das viaturas.
 
Esse Accent é fabricado na Coréia, é o mesmo Accent que vai para Austrália, Russia e acho que Estados Unidos. A resistência da carroçaria até não foi inferior a desses países, mas como os airbags não são obrigatórios em alguns mercados latino americanos (Peru, Bolívia, Panamá) a Hyundai os tirou :sh)

o Ka+ na versão base só tem os 2 airbags obrigatórios nos países do Mercosul, se tivesse os 6 airbags das outras versões podia ter conseguido 4 ou 5 estrelas.

O Latin Ncap está a trazer muitas melhoras aos países Mercosul desde que iniciaram os testes em 2013. Os airbags frontais e o ABS passaram a ser obrigatórios em 2015 para todos os modelos, controlo de estabilidade será em 2019/2020 e 6 airbags em 2021. As marcas que obtém as 5 estrelas usam o marketing para mostrar como seus carros são seguros e os compradores estão a se interessar pela segurança, antes o importante era ter jantes bonitas. É um processo longo e que precisa chegar aos países latinos fora do bloco, como a Hyundai demonstrou, mas está a dar bons resultados.
 
Última edição:
Global Ncap

Renault Lodgy

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The Renault Lodgy without airbags in its standard version achieved zero stars for Adult Occupant Protection and two stars for Child Occupant Protection. The zero star result was partly due to the lack of airbags which caused the head and chest to impact the steering wheel. The car also showed an unstable structure during the crash with deformations even in the rear door and a rupture in the footwell area during the crash. The lack of ISOFIX anchorages meant that the child seats needed to be installed with adult seatbelts, that could not prevent excessive forward excursion of the 3 year old dummy which impacted its head on the driver seat backrest




Suzuki Maruti Vitara Brezza

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The Maruti Suzuki Vitara Brezza with standard double airbags, ABS, and ISOFIX anchorages, achieved four stars for Adult Occupant Protection and two stars for Child Occupant protection. The Adult Occupant Protection was good and robust. The Child Occupant Protection rating was only two stars due to the forward facing positioning of the 18 month old dummy in the test though the 3 year old dummy received good protection. The markings for the ISOFIX anchorages were also incorrect according to Global NCAP testing protocols.
 
Depois de anos a remar contra a maré, ao incluir equipamento de segurança em mercados onde não era obrigatório, a Renault aprendeu que se cumprir os mínimos, vende na mesma...

É pena que não tenham optado por continuar a destacar-se pelo critério da segurança.
 
filipeGtturbo disse:
Depois de anos a remar contra a maré, ao incluir equipamento de segurança em mercados onde não era obrigatório, a Renault aprendeu que se cumprir os mínimos, vende na mesma...

É pena que não tenham optado por continuar a destacar-se pelo critério da segurança.
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Pois, o mal passa mesmo por aí, saberem que vendem...
 
LinoMarques disse:
Estes pequenos furgões são praticamente como veículos ligeiros, apenas com uma vertente mais prática/comercial.
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Sim, cada vez melhores.

Mas no caso concreto deste trio made in Mangualde, parece que elevaram a fasquia de um modo geral.

Palmela sempre foi um caso feliz de orgulho nacional pelos excelentes produtos que fabricam e muitas vezes esquecemos (injustamente) a fábrica de Mangualde.
 
Vocsa disse:
Sim, cada vez melhores.

Mas no caso concreto deste trio made in Mangualde, parece que elevaram a fasquia de um modo geral.

Palmela sempre foi um caso feliz de orgulho nacional pelos excelentes produtos que fabricam e muitas vezes esquecemos (injustamente) a fábrica de Mangualde.
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Bem verdade!

nto disse:
Sem sombra de duvidas que estes pequenos MPV, fazem muito boa figura.
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Dá-me ideia que só não têm 5 estrelas devido à protecção mediana dos peões.
 
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