A Ranhô está com pressa pois, se já têm dificuldade em passar no teste atual, querem evitar que o carro seja testado para o ano, durante o qual o protocolo vai ser mais apertado
Topico dos Crash-Tests ⚠️Euroncap- 10/10/2026
- Iniciador de tópicos GTTDI
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A Ranhô está com pressa pois, se já têm dificuldade em passar no teste atual, querem evitar que o carro seja testado para o ano, durante o qual o protocolo vai ser mais apertado
LinoMarques
Well-known member
Palhaçada!! [8b]
Fabulous
Banido
A ranho faz-te mesmo comichão, cada vez que falas dessa marca é com ódio, é uma das marcas que mais investe em segurança em termos mundiais, este teste vai servir para melhorar a segurança do Sandero brasileiro que é um carro muito barato e bastante bom para o que custa.
O problema aqui é o airbag do Sandero fabricado no Brasil ser mais pequeno do que o Sandero fabricado na Colômbia, há muitas explicações lógicas para isto, desde logo o facto de no Brasil os fornecedores terem de ser locais porque as importações são caríssimas devido às imposições do governo socialista do Lula. Daí que os brasileiros se queixem sempre que os seus carros nacionais são piores do que os carros importados porque são feitos com componentes mais fracos, isto afeta todas as marcas.
Na Colômbia essa imposição não existe.
A explicação muito provavelmente será esta. Mas é mais fácil odiar porque sim.
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LinoMarques
Well-known member
Neste caso o ódio é mais que justificado. E a questão verdadeiramente grave é que não é só a Renault, mas aplica-se a muitas outras marcas. Se a culpa não é da Renault, então porque iniciaram agora de repente a "epopeia" para colocar os carros do Brasil ao nível da Colômbia? Não é a marca a responsável pelas características dos seus produtos? Não são eles que contratam os seus fornecedores e lhes dizem o que é para fazer e como?
Não tentes defender o indefensável... :sh)
Fabulous
Banido
Não é defender, é explicar ao GTTDI que está sempre a odiar a marca porque que é que dois carros iguais podem ter fornecedores e especificações diferentes conforme o país onde são fabricados. Podem ser muitas razões.
O Brasil tem um problema profundo em termos da qualidade dos carros devido a este fator da elevada taxação das importações que faz com que os produtos fabricados no Brasil tenham qualidade inferior, os brasileiros estão-se sempre a queixar disto.
O Brasil tem um problema profundo em termos da qualidade dos carros devido a este fator da elevada taxação das importações que faz com que os produtos fabricados no Brasil tenham qualidade inferior, os brasileiros estão-se sempre a queixar disto.
LinoMarques
Well-known member
A prova de que é possível melhorar a qualidade está a ser dada pela própria marca agora, a remendar rapidamente a asneira que fizeram.
Fabulous
Banido
Já agora estes carros fabricados em países do terceiro mundo para serem o mais baratos e acessíveis à população têm de levar cortes em muitas coisas e daí que em muitos aspetos incluindo a segurança não sejam tão bons como os europeus ou americanos. Até me admira pela positiva que o Sandero da Colômbia tenha o mesmo airbag da versão europeia. Claro que a versão brasileira também deveria ter mas é tudo uma questão de custos.
Num mundo ideal todos os carros teriam 5 estrelas mas para um carro ser ultra barato tem de levar cortes em muita coisa.
Num mundo ideal todos os carros teriam 5 estrelas mas para um carro ser ultra barato tem de levar cortes em muita coisa.
Fabulous
Banido
Até era possível todos os carros terem 5 estrelas, tudo se resume a custos.
Fabulous
Banido
Já agora seria interessante o Global Ncap fazer uma comparação entre o mesmo modelo mas fabricado em locais diferentes, para se perceber as diferenças. Até tenho ideia que já fizeram isso. Vai haver sempre algumas diferenças no mesmo carro fabricado em locais diferentes, pelos mais variados motivos, fornecedores diferentes, conceção diferente, exigência do mercado diferente, preços diferentes, etc., é uma coisa normal.
Por exemplo, lembro-me que o Kwid teve 0 ou 1 estrela na Índia, mas no Brasil teve 3 estrelas. Porquê? Porque na Índia custa 3000€, no Brasil começa em 6000€, é "apenas" o dobro.
Por exemplo, lembro-me que o Kwid teve 0 ou 1 estrela na Índia, mas no Brasil teve 3 estrelas. Porquê? Porque na Índia custa 3000€, no Brasil começa em 6000€, é "apenas" o dobro.
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amalgamut
Banido
Já agora pede ao céu para deixar de ser azul; ou ao Sol para deixar de ser tão quente...
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amalgamut
Banido
O do carro Zuca parece um saco das compras.
Fabulous
Banido
Já agora pede ao céu para deixar de ser azul; ou ao Sol para deixar de ser tão quente...
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É preciso ter-se noção que a realidade brasileira não é a mesma da nossa. Lá um carro com mais de 4 estrelas é quase um luxo, se bem que agora já começam a aparecer alguns baratos como o Onix mas é um carro concebido já em 2019, o Sandero é de 2012.
Isto tem a ver com a realidade brasileira e não com as marcas em si, como parece que se está a tentar fazer crer.
A Renault forneceu dois carros fabricados em locais distintos e tiveram resultados diferentes, agora vai melhorar o modelo pior (fabricado no Brasil) e colocá-lo ao nível do melhor (fabricado na Colômbia). Aliás já o fez. tentar fazer disto um escandâ-lo é absurdo.
LinoMarques
Well-known member
Questão do milhão de dólares: se o vai fazer agora, por que não o fez de início?? Foi preciso o NCAP destapar-lhes a careca para AGIREM agora da forma que deveriam ter feito desde logo??
Tenho a certeza absoluta de que se um familiar teu (ou mesmo tu!) tivessem morrido ou ficado gravemente feridos quando as consequências poderiam ter sido menos graves devido à diferença de equipamentos e estrutura do veículo, já não achavas essas diferenças tão absurdas.
Isto só tem uma expressão, e bem literal: andar a brincar com as vidas das pessoas! Inadmissível!
Tenho a certeza absoluta de que se um familiar teu (ou mesmo tu!) tivessem morrido ou ficado gravemente feridos quando as consequências poderiam ter sido menos graves devido à diferença de equipamentos e estrutura do veículo, já não achavas essas diferenças tão absurdas.
Isto só tem uma expressão, e bem literal: andar a brincar com as vidas das pessoas! Inadmissível!
Fabulous
Banido
Isto é um problema da indústria brasileira de automóveis, esse Sandero teve um resultado fraco e a marca melhorou-o, queres mais o quê? processar a marca? Então vamos processar todas as marcas porque todas elas têm algures no mundo modelos com menos de 3 estrelas. Isso é fundamentalismo. A VW vendeu aquela carrinha pão de forma até há poucos anos atrás no Brasil, todos os dias devem morrer pessos em acidentes nessas carrinhas, então a VW já devia ter acabado com as indeminizações que teria de pagar. A Nissan a mesma coisa porque vendeu o Nissan Tsuru um carro cujo projeto remonta aos anos 80 até há poucos anos no México.
O Brasil tal como a Índia tem muitas restrições às importações o que leva os fabricantes a terem de fabricar localmente e com menos qualidade do que na Europa e EUA. É um problema mais do que conhecido desses países.
O Brasil tal como a Índia tem muitas restrições às importações o que leva os fabricantes a terem de fabricar localmente e com menos qualidade do que na Europa e EUA. É um problema mais do que conhecido desses países.
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Fabulous
Banido
Vou dar mais alguns exemplos, Mazda 2 - 2 estrelas; Peugeot 208 - 2 estrelas, Nissan March/Micra - 2 estrelas; Kia Rio - 2 estrelas; Ford Ka - 0 estrelas.
No Brasil a realidade é assim infelizmente. Estar a bater numa marca não faz sentido (faria sentido se a marca se recusasse a melhorar a segurança, mas já a melhorou) até porque o Sandero é um bom veículo para o que custa e permite que muitas famílias brasileiras tenham um carro novo, económico, fiável e espaçoso por um preço muito bom. E parece que as coisas estão a melhorar porque o novo Chevrolet Onix 2019 teve 5 estrelas, esperemos que as restantes marcas sigam os passos da GM e tenham pelo menos no mínimo 3 estrelas nos novos modelos.
No Brasil a realidade é assim infelizmente. Estar a bater numa marca não faz sentido (faria sentido se a marca se recusasse a melhorar a segurança, mas já a melhorou) até porque o Sandero é um bom veículo para o que custa e permite que muitas famílias brasileiras tenham um carro novo, económico, fiável e espaçoso por um preço muito bom. E parece que as coisas estão a melhorar porque o novo Chevrolet Onix 2019 teve 5 estrelas, esperemos que as restantes marcas sigam os passos da GM e tenham pelo menos no mínimo 3 estrelas nos novos modelos.
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LinoMarques
Well-known member
Realmente, agora entendo as tuas figuras no tópico do Brexit - contigo não vale mesmo a pena! Desisti.
Fabulous
Banido
Praticamente todas as marcas vendem algures no mundo carros com 0 ou 1 airbag, carros com segurança sofrível, para defenderes o que estás a defender só teria lógica que todas as marcas fossem processadas quando há acidentes na estrada, não faz sentido. Num mundo perfeito todos os carros do mundo teriam 8 airbags e 5 estrelas, eu também gostava, mas por razões de custos isso não é possível. Melhorar a segurança de um carro por vezes implica colocá-lo a preços muito altos para esses mercados, como demonstrei no caso do Kwid. Eu também gostava que todos os indianos tivessem 10.000$/€ para comprarem um carro, mas infelizmente tal não é possível, um Duster na Índia é um luxo.
Este Sandero até tinha 4 airbags, portanto acima de muitos carros de outras marcas que se vendem ainda hoje no Brasil.
Cabe aos governos dessss países exigirem que os construtores invistam mais nos carros fabricados nesses países, a Renault até é uma das marcas que mais aposta em segurança tanto ativa como passiva, mas o Sandero já é um projeto antigo e fabricado num país com fornecedores locais. O governo brasileiro é que exige que assim seja, os carros fabricados no Brasil têm de ter uma percentagem elevada de componentes brasileiros para não sofrerem elevadas taxas de importação. Se leres a notícia está lá bem explícito isso, as diferenças entre o Sandero fabricado na Colômbia e o fabricado no Brasil é que o da Colômbia é fabricado com as especificações europeias porque a Colômbia é um mercado aberto ao contrário do Brasil. No fundo o maior culpado é o governo brasileiro, isto já é uma questão antiga e muito discutida pelos brasileiros. Se fores ver as caixas de comentários dos sites de automóveis brasileiros vais constatar isso.
Agora podes continuar a embirrar com uma marca sem lógica.
Este Sandero até tinha 4 airbags, portanto acima de muitos carros de outras marcas que se vendem ainda hoje no Brasil.
Cabe aos governos dessss países exigirem que os construtores invistam mais nos carros fabricados nesses países, a Renault até é uma das marcas que mais aposta em segurança tanto ativa como passiva, mas o Sandero já é um projeto antigo e fabricado num país com fornecedores locais. O governo brasileiro é que exige que assim seja, os carros fabricados no Brasil têm de ter uma percentagem elevada de componentes brasileiros para não sofrerem elevadas taxas de importação. Se leres a notícia está lá bem explícito isso, as diferenças entre o Sandero fabricado na Colômbia e o fabricado no Brasil é que o da Colômbia é fabricado com as especificações europeias porque a Colômbia é um mercado aberto ao contrário do Brasil. No fundo o maior culpado é o governo brasileiro, isto já é uma questão antiga e muito discutida pelos brasileiros. Se fores ver as caixas de comentários dos sites de automóveis brasileiros vais constatar isso.
Agora podes continuar a embirrar com uma marca sem lógica.
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LinoMarques
Well-known member
Já disse acima que não é só a Renault, mas várias outras marcas. Que também já critiquei em situações anteriores. Curiosamente, o brasileiro, que até é um dos maiores (se não o maior) mercado da América Latina é que é sempre enrab*do pelas marcas. Gostava de saber a razão para isso.
O que se conclui daqui é muito simples: o argumento da segurança que a maioria das marcas adora apregoar não é genuína preocupação com a saúde e vida dos clientes e das pessoas, mas simples e pura manobra de marketing! [8b]:sh)
Porque, volto a insistir, a Renault só foi a correr melhorar os carros brasileiros após a publicação deste resultado porquê? Afinal era possível ter carros mais seguros! Por que não foi feito desde início?? És mesmo assim tão cego que não consigas enxergar as evidências??
O que se conclui daqui é muito simples: o argumento da segurança que a maioria das marcas adora apregoar não é genuína preocupação com a saúde e vida dos clientes e das pessoas, mas simples e pura manobra de marketing! [8b]:sh)
Porque, volto a insistir, a Renault só foi a correr melhorar os carros brasileiros após a publicação deste resultado porquê? Afinal era possível ter carros mais seguros! Por que não foi feito desde início?? És mesmo assim tão cego que não consigas enxergar as evidências??
Fabulous
Banido
Já expliquei e está no artigo, devido às taxas de importação os carros brasileiros são fabricados com componentes de fornecedores locais que têm menos qualidade do que os componentes europeus ou americanos.
Porque é que todos os carros do mundo não vêm equipados com 8 airbags de série? Custos de produção/conceção.
Em relação ao facto da Renault ter melhorado só depois do teste, qual é o problema? Problema seria se não tivesse melhorado. Assumiram e melhoraram. Para isso é que servem os testes. Há sempre margem para melhorar qualquer carro.
É como tudo na vida, queres melhor segurança pagas mais e sobes de segmento. Simples.
Este caso tem a ver com a especificidade do mercado brasileiro, é um bom exemplo de como as taxas elevadas e o socialismo exacerbado prejudicam os próprios cidadãos.
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amalgamut
Banido
O da direita tem a estrutura e a qualidade de um banco de jardim!
Longe da vista, longe do coração. A menos que durante um acidente a estrutura ceda e um dos ferros te trespasse o tórax.