Tópico dos Pneus
- Iniciador de tópicos Alpiger
- Data de início
Avant
Well-known member
Só melhorou? em que aspecto?
Pneus muito mais baratos, menos atrito e relação de transmissão ligeiramente mais curta, um pouco mais ágil, até esteticamente melhor porque a minha não tinha suspensão desportiva e ficava mais alta com os 215. Nem notei grande perda de aderência.
Vendi-a com os 205, e se tivesse que ter trocado outra vez, voltava a meter essa medida (que vem no livrete, aliás).
MGomes
New member
Sim, os pneus são mais baratos, mas acho que prefiro os 215. Gosto de sentir o carro bem calçado [
] (não é que com os 205 não fique na mesma), ainda por cima quando a grande maioria dos kms que o carro faz é sempre com 4 pessoas e bagageira cheia e bem pesada.
Quanto a menos atrito a diferença é mínima, essa diferença senti sim quando mudei dos 235 para os 215 (que trazia de origem).
] (não é que com os 205 não fique na mesma), ainda por cima quando a grande maioria dos kms que o carro faz é sempre com 4 pessoas e bagageira cheia e bem pesada.Quanto a menos atrito a diferença é mínima, essa diferença senti sim quando mudei dos 235 para os 215 (que trazia de origem).
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ClioIIIRS
Well-known member
Tópico dos Pneus
Também passei a vida a fazer a cabeça ao meu pai para passar a 205 em vez de 215 na A4 B6, sobretudo pela elevada diferença de preço (em 4 pneus são quase €250 de diferença), mas a verdade é que entretanto fiz mais de 1000km com a carrinha no mês passado e achei que a condução do carro ficou pior.
Menos confiança em curva e ligeiramente menos estabilidade em AE. É certo que estive mais de um ano sem andar com a carrinha, mas do que me lembro os 215 casavam melhor com o carro.
É certo que há uma enorme diferença de preço entre ambas as opções, mas na minha opinião não é a mesma coisa.
Falo de 4 Primacy 3 215/55 R16 versus o mesmo modelo nos quatro cantos mas em 205/55 R16. Portanto é uma comparação que me parece bastante válida.
Vale o que vale, mas decide com ponderação MGomes.
Também passei a vida a fazer a cabeça ao meu pai para passar a 205 em vez de 215 na A4 B6, sobretudo pela elevada diferença de preço (em 4 pneus são quase €250 de diferença), mas a verdade é que entretanto fiz mais de 1000km com a carrinha no mês passado e achei que a condução do carro ficou pior.
Menos confiança em curva e ligeiramente menos estabilidade em AE. É certo que estive mais de um ano sem andar com a carrinha, mas do que me lembro os 215 casavam melhor com o carro.
É certo que há uma enorme diferença de preço entre ambas as opções, mas na minha opinião não é a mesma coisa.
Falo de 4 Primacy 3 215/55 R16 versus o mesmo modelo nos quatro cantos mas em 205/55 R16. Portanto é uma comparação que me parece bastante válida.
Vale o que vale, mas decide com ponderação MGomes.
Vocsa
Well-known member
Não consideras os "irmãos" Dunlop/Goodyear??
Tenho ideia que serão superiores aos T001.
A minha dúvida iria para esses 3: P3; PC5 e Dunlop BlueResponse(ou Goodyear EGP)
MGomes
New member
Os 205 estão fora de questão pelas razões que já mencionei, e só me vens dar razão com esse teu exemplo.
Pois, os T001 estão ali um pouco "a mais". Considero-os nas opções de escolha, mas o fiel da balança está a pender muito mais para o lado dos Michelin ou Continental.
Eventualmente os GoodYear EGP, mas não consigo encontrar feedbacks desses pneus no A4, o que me deixa de pé atrás. Os outros sei de antemão que são "valores seguros", os GY não sei como é o casamento com este carro...
Tenho os Michelin Prymacy 3 na medida 225 e estou bastante satisfeito com eles. Normalmente o preço acompanha a qualidade dos produtos, no caso dos pneus julgo que isso está em evidência! No teu caso julgo que os melhores serão o Goodyear EGP e os Michelin Primacy 3. Se vires no google em reviews os pneus referidos vais ver as diferenças entre os mesmos.
Em outro carro que tenho meti os Goodyear EG na medida 215/50/17 e acho os pneus um pouco rijos face ao Michelin Primacy 3 e aos Goodyear EFP que tinha na medida de 205/55/16.
Em outro carro que tenho meti os Goodyear EG na medida 215/50/17 e acho os pneus um pouco rijos face ao Michelin Primacy 3 e aos Goodyear EFP que tinha na medida de 205/55/16.
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Boas, ainda tens os pneus de origem?
marrokino
New member
Eu tenho pc5 mas noutra medida e noutro carro... Medida 205 55 r16.
Bem entre continental e Michelin na minha opinião os pc5 agarram mais e duram menos. Confesso que em carros meus so me enganaram uma vez para meter michelin... Não fiquei cliente...
Os que referes já conduzi noutros carros com a medida do meu e a opinião continua.
Dunlop para mim é outra vergonha... Tenho os fastresponse (nunca vi ninguém falar deles aqui) na medida 225 45 r17 e gastam muita borracha e não agarram nada, razoáveis com piso seco e vergonhosos com chuva.
Avant
Well-known member
Aí se calhar temos que ter em consideração se o carro tem suspensão desportiva ou não. A minha não tinha, mas mandei por como extra as jantes de 16" com pneu 215, e sempre achei que a carrinha ficava com as rodas um bocado desenquadradas. A suspensão desportiva, mais baixa, casa melhor com essas jantes.
Quando comecei a sentir menos confiança em curva e menos estabilidade em AE, resolvi o problema com 250€ por 4 Bilstein B4. Ficou melhor do que nova (mais confortável).
Muitas vezes sentimos instabilidade nos carros e andamos sempre a culpar os pneus, e os responsáveis são na maior parte das vezes os amortecedores...
ClioIIIRS
Well-known member
Esta carrinha foi encomendada precismaente com susp. stock e jante 16" como extra (mesmo modelo que vinham de base nas Sport) como a tua. É de 02/2004 a carrinha.
Os amortecedores e molas é tudo de origem, com mais de 220k km e mais de 11 anos, isso também ajudar a essa sensação, não o nego. E claro que se a carrinha fosse minha já teria isso trocado, tal como outras coisas que faria diferente, mas isso para aqui não é relevante.
Estou a comparar a B6 com 10 anos e 195k km com Primacy 3 em 215/55 vs 11,5 anos e 220k km com Prmacy 3 em 205/55.
Como disse, vale o que vale, mas é o que senti. Ainda que com a ressalva de muito tempo sem pegar na carrinha, o que pode deturpar um pouco a coisa.
O que é irrefutável é a diferença de €250 em 4 pneus, assumindo Primacy 3 nas duas medidas, e isso sem dúvida que ainda é algum dinheiro.
Os amortecedores e molas é tudo de origem, com mais de 220k km e mais de 11 anos, isso também ajudar a essa sensação, não o nego. E claro que se a carrinha fosse minha já teria isso trocado, tal como outras coisas que faria diferente, mas isso para aqui não é relevante.
Estou a comparar a B6 com 10 anos e 195k km com Primacy 3 em 215/55 vs 11,5 anos e 220k km com Prmacy 3 em 205/55.
Como disse, vale o que vale, mas é o que senti. Ainda que com a ressalva de muito tempo sem pegar na carrinha, o que pode deturpar um pouco a coisa.
O que é irrefutável é a diferença de €250 em 4 pneus, assumindo Primacy 3 nas duas medidas, e isso sem dúvida que ainda é algum dinheiro.
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MGomes
New member
O meu levou-os há dois meses, com 230.000kms , já estavam mesmo nas lonas e andavam há mais de um ano a babar óleo. Agora está mesmo porreiro
, e daqui uma semana deverá estar ainda melhor [
] [
]
nto
Well-known member
Avant
Well-known member
O meu levou-os há dois meses, com 230.000kms , já estavam mesmo nas lonas e andavam há mais de um ano a babar óleo. Agora está mesmo porreiro
[
Eu mudei aos 120 000, e a diferença foi tanta que fiquei a pensar que raio andava eu a fazer antes, se não dava conta que aquilo parecia uma bailarina... [
]
mundano
Piloto do carago
Sei que isto tem sido tema de conversa aqui e já agora gostava de deixar mais um testemunho, porque a minha pequena "aventura" com pneus usados, ou semi-novos, acabou hoje e para sempre...
Nunca tinha comprado pneus que não fossem novos e de 4 ou 5 marcas que considero confiáveis, até que há uns tempos comprei um charuto para andar ai mais às voltas na cidade, um Fiat Gpunto 1.3 JTDM de 2010 com cerca de 65k kms. O carro trazia 4 pneus a meio uso (mais tarde pela observação do ano de fabrico dos pneus por umas fotos que na altura tirei ao carro, vim a perceber que lhe tinham metido pneus usados, porque pneus de 2008, num carro de 2010 e com 65k kms só pode ter uma explicação).
Como o carro apresentava algum barulho de rolamento e vibrava bastante a velocidades acima dos 100~120 km's hora desde que o comprei, fui a uma casa de pneus que há mesmo ao lado de minha casa só com ideia de calibrar os pneus.. Eles olharam para aquilo e disseram-me logo: "nem vale a pena gastar dinheiro nisso, os pneus estão ovalizados, só lá vai com outros pneus".. Como o forte deles são os "semi-novos", deram-me as tangas do costume, com os argumentos que normalmente usam, e como o carro não é para grandes viagens acabei por ir na conversa e fazer algo que nunca tinha feito.. Meti logo na hora 4 pneus "semi-novos", que segundo a conversa do gajo, eram 2 pneus "mesmo espectaculares" e tinha mais dois que estavam "assim-assim"... Gastei 80 euros e lá vim com 4 pneus. Na altura fiquei contente, gastei pouco e a verdade é que ficou bastante melhor das vibrações, que quase desapareceram, o barulho de rolamento é que não só não desapareceu como aumentou.. Mas conseguia conviver com isso..
Em cerca de 15 mil km's os 2 pneus que estavam "assim-assim" ficaram bastante gastos e quando chovia nas rotundas começava a sentir o carro a querer fugir de frente, pelo que resolvi troca-los de imediato... A ideia de pagar 20 euros por pneu agradava-me e como ainda me sentia satisfeito com a escolha, voltei a ir a uma casa do género, puseram-me dois pneus até com bastante piso no eixo traseiro e passei os outros 2 para a frente, como os pneus que retirei da frente tinham um desgaste algo irregular pedi para alinharem a direcção, pelo que no final ficou tudo por 50€..
Ao fim de uns 2 ou 3 dias comecei a ficar com a sensação que o carro fugia para a direita... Voltei lá, disse que o carro tinha ficado a fugir para a direita e eles disseram-me que poderia ser por o carro ter saído do elevador e ter sido alinhado de imediato sem que a suspensão tivesse tempo de "acamar".. Voltaram a alinhar, voltei a sair de lá e o carro continuava a fugir ligeiramente para a direita...
Farto daquilo, no Domingo a seguir tive um tempo e fui à Roady para me alinharem a direcção... Lá o técnico que faz o alinhamento perguntou-me porque queria afinar a direcção, já que segundo a experiência dele, nos Fiat Gpunto, devido à forma como está desenhada a geometria da suspensão é extremamente raro desalinhar. Eu expliquei que fugia para a direita, ao que ele me disse logo: "já que está aqui podemos ver o alinhamento, mas só vai gastar dinheiro inútil, se reparar o carro tem um pneu fabricado em 2011 de um lado e um fabricado em 2009 do outro lado.. Meta-lhe dois pneus novos e o problema desaparece..".. Depois lá me explicou como se vê o ano de fabrico, coisa que eu não sabia.. Resumindo, paguei mais 25€, simplesmente para ainda estar ali como se fosse um palerma enquanto eles me mostravam no ecrã da máquina: "oh... está alinhadinho... não precisa de nada.. eu bem lhe disse...".
Como na altura estava mesmo para ir de férias acabei por deixar como estava, mas já convencido que tinha que meter 2 novos pelo menos... Entretanto voltei e como neste mês de Agosto tenho andado cheio de trabalho e sem tempo fui adiando... Mas esta semana, nos dias em que choveu, aqui numa rotunda comecei a voltar a sentir o carro a fugir quando acelerava.. Pelo que decidi que não passava deste fim de semana, ainda pensei em mudar só os 2 que estavam no eixo da frente, que me foram vendidos como estando "mesmo espectaculares", mas que faziam o carro fugir para a direita... Mas pus-me a olhar bem para os pneus e a verdade é que apesar de terem algum piso é cada um de seu ano, no eixo da frente tinha um de 2011 e um de 2009 e no eixo traseiro um de 2010 e um de 2006 e alguns revelam um aspecto de ressequidos já bastante notório..
Hoje fui à casa onde sempre meti pneus nos meus outros carros e meti-lhe 4 Continental Premium Contact 5, desembolsei 240€, com montagem, calibração, taxas e ainda me ofereciam o alinhamento se eu quisesse... (a medida é 185/65R15, ficou a 60€ cada). Devo dizer que o carro, agora sim, está como nunca esteve, sem nenhum ruído de rolamento, não foge para os lados, não tem vibrações a nenhuma velocidade, e mesmo o conforto de rolamento aumentou significativamente, porque os pneus ressequidos perdem flexibilidade e capacidade de absorção das irregularidades da estrada... Desde que comprei o carro que fiquei sempre um pouco desiludido com o comportamento dele, mas achando que era mais feitio do que outra coisa, mal fiz uns km's com os pneus novos percebi logo que afinal o problema era ter andado sempre com pneus velhos, ressequidos, com tempos diferentes de uso no mesmo eixo, e sabe-se lá com que problemas estruturais.. Até fui dar uma volta pela auto-estrada sem na realidade precisar de ir a lado nenhum para perceber bem a diferença no comportamento e é tão notória que até me sinto mal pela negligencia que foi andar assim mais de um ano com o carro..
Resumindo... Gastei 155€, fui alinhar a direcção 3 vezes, andei preocupado com vibrações na direcção, com o carro a fugir para um dos lados e pior do que tudo, andei em condições de segurança duvidosas, para aprender a minha lição... Nunca mais me enganam com essa historia dos pneus semi-novos...
Nunca tinha comprado pneus que não fossem novos e de 4 ou 5 marcas que considero confiáveis, até que há uns tempos comprei um charuto para andar ai mais às voltas na cidade, um Fiat Gpunto 1.3 JTDM de 2010 com cerca de 65k kms. O carro trazia 4 pneus a meio uso (mais tarde pela observação do ano de fabrico dos pneus por umas fotos que na altura tirei ao carro, vim a perceber que lhe tinham metido pneus usados, porque pneus de 2008, num carro de 2010 e com 65k kms só pode ter uma explicação).
Como o carro apresentava algum barulho de rolamento e vibrava bastante a velocidades acima dos 100~120 km's hora desde que o comprei, fui a uma casa de pneus que há mesmo ao lado de minha casa só com ideia de calibrar os pneus.. Eles olharam para aquilo e disseram-me logo: "nem vale a pena gastar dinheiro nisso, os pneus estão ovalizados, só lá vai com outros pneus".. Como o forte deles são os "semi-novos", deram-me as tangas do costume, com os argumentos que normalmente usam, e como o carro não é para grandes viagens acabei por ir na conversa e fazer algo que nunca tinha feito.. Meti logo na hora 4 pneus "semi-novos", que segundo a conversa do gajo, eram 2 pneus "mesmo espectaculares" e tinha mais dois que estavam "assim-assim"... Gastei 80 euros e lá vim com 4 pneus. Na altura fiquei contente, gastei pouco e a verdade é que ficou bastante melhor das vibrações, que quase desapareceram, o barulho de rolamento é que não só não desapareceu como aumentou.. Mas conseguia conviver com isso..
Em cerca de 15 mil km's os 2 pneus que estavam "assim-assim" ficaram bastante gastos e quando chovia nas rotundas começava a sentir o carro a querer fugir de frente, pelo que resolvi troca-los de imediato... A ideia de pagar 20 euros por pneu agradava-me e como ainda me sentia satisfeito com a escolha, voltei a ir a uma casa do género, puseram-me dois pneus até com bastante piso no eixo traseiro e passei os outros 2 para a frente, como os pneus que retirei da frente tinham um desgaste algo irregular pedi para alinharem a direcção, pelo que no final ficou tudo por 50€..
Ao fim de uns 2 ou 3 dias comecei a ficar com a sensação que o carro fugia para a direita... Voltei lá, disse que o carro tinha ficado a fugir para a direita e eles disseram-me que poderia ser por o carro ter saído do elevador e ter sido alinhado de imediato sem que a suspensão tivesse tempo de "acamar".. Voltaram a alinhar, voltei a sair de lá e o carro continuava a fugir ligeiramente para a direita...
Farto daquilo, no Domingo a seguir tive um tempo e fui à Roady para me alinharem a direcção... Lá o técnico que faz o alinhamento perguntou-me porque queria afinar a direcção, já que segundo a experiência dele, nos Fiat Gpunto, devido à forma como está desenhada a geometria da suspensão é extremamente raro desalinhar. Eu expliquei que fugia para a direita, ao que ele me disse logo: "já que está aqui podemos ver o alinhamento, mas só vai gastar dinheiro inútil, se reparar o carro tem um pneu fabricado em 2011 de um lado e um fabricado em 2009 do outro lado.. Meta-lhe dois pneus novos e o problema desaparece..".. Depois lá me explicou como se vê o ano de fabrico, coisa que eu não sabia.. Resumindo, paguei mais 25€, simplesmente para ainda estar ali como se fosse um palerma enquanto eles me mostravam no ecrã da máquina: "oh... está alinhadinho... não precisa de nada.. eu bem lhe disse...".
Como na altura estava mesmo para ir de férias acabei por deixar como estava, mas já convencido que tinha que meter 2 novos pelo menos... Entretanto voltei e como neste mês de Agosto tenho andado cheio de trabalho e sem tempo fui adiando... Mas esta semana, nos dias em que choveu, aqui numa rotunda comecei a voltar a sentir o carro a fugir quando acelerava.. Pelo que decidi que não passava deste fim de semana, ainda pensei em mudar só os 2 que estavam no eixo da frente, que me foram vendidos como estando "mesmo espectaculares", mas que faziam o carro fugir para a direita... Mas pus-me a olhar bem para os pneus e a verdade é que apesar de terem algum piso é cada um de seu ano, no eixo da frente tinha um de 2011 e um de 2009 e no eixo traseiro um de 2010 e um de 2006 e alguns revelam um aspecto de ressequidos já bastante notório..
Hoje fui à casa onde sempre meti pneus nos meus outros carros e meti-lhe 4 Continental Premium Contact 5, desembolsei 240€, com montagem, calibração, taxas e ainda me ofereciam o alinhamento se eu quisesse... (a medida é 185/65R15, ficou a 60€ cada). Devo dizer que o carro, agora sim, está como nunca esteve, sem nenhum ruído de rolamento, não foge para os lados, não tem vibrações a nenhuma velocidade, e mesmo o conforto de rolamento aumentou significativamente, porque os pneus ressequidos perdem flexibilidade e capacidade de absorção das irregularidades da estrada... Desde que comprei o carro que fiquei sempre um pouco desiludido com o comportamento dele, mas achando que era mais feitio do que outra coisa, mal fiz uns km's com os pneus novos percebi logo que afinal o problema era ter andado sempre com pneus velhos, ressequidos, com tempos diferentes de uso no mesmo eixo, e sabe-se lá com que problemas estruturais.. Até fui dar uma volta pela auto-estrada sem na realidade precisar de ir a lado nenhum para perceber bem a diferença no comportamento e é tão notória que até me sinto mal pela negligencia que foi andar assim mais de um ano com o carro..
Resumindo... Gastei 155€, fui alinhar a direcção 3 vezes, andei preocupado com vibrações na direcção, com o carro a fugir para um dos lados e pior do que tudo, andei em condições de segurança duvidosas, para aprender a minha lição... Nunca mais me enganam com essa historia dos pneus semi-novos...
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mundano
Piloto do carago
Também já tive um desses, um Sport Coupe 1.6 CRDI de 2010, que usava precisamente essa medida...
Os pneus que costumava usar eram os Pirelli P7 Cinturato, porque achava uma combinação muito equilibrada entre aderência no molhado, desgaste baixo e conforto quer de rolamento quer acústico. Andei mais de 100 mil kms com pneus desses e fiquei sempre muito satisfeito... Da ultima vez que lhe meti pneus acabei por meter uns Continental CSC 5, porque não tinham os Pirelli na hora, pareceram-me menos confortáveis, mas com uma resposta mais directa, mas não tive tempo para desenvolver uma opinião muito fundamentada sobre eles porque o carro acabou por ir com os pneus quase novos para a sucata, fruto de um acidente que tive.
Dentro desta gama, também falam muito bem dos Dunlop Sport Bluresponse, dos Goodyear Efficientgrip Performance e de mais alguns modelos...
O problema dessa medida para mim é sem duvida o preço... No geral pagava sempre 100€ por cada pneu e para esse preço era preciso procurar bem, porque há quem não tenha vergonha de pedir mais de 150€ por cada pneu...
(Por isso é que no carro que comprei a seguir tive o cuidado de comprar com medida 205/55/16.. Já ande ia sondar e arranjo pneus como os Goodyear Efficientgrip Performance a 65€, montados, calibrados e com as taxas incluídas.)
Sim, os de trás ainda são de origem...
Boas, lamento saber que o carro foi parar à sucata.
A minha dúvida em relação aos pneus prende-se exactamente pelo preço.....esta medida é muito cara.
A questão que tenho é se vale mesmo a pena investir em pneus de marca premium ou se ficarei bem servido com uma gama ligeiramente inferior( nada de chinocas claro). Isto porque tenho uma condução tranquila, nunca ando a grandes velocidades, vivo no Algarve onde pouco chove e faço poucos Kms anuais.
Não sei qual a confiança que dão pneus de marcas "não premium"..... quero ficar bem servido mas sem descurar a segurança obviamente.
E esse é o problema... O desgaste é tão lento que nos vamos habituando ao mesmo. Só decidi mudar quando achei estranho nas curvas o carro corrigir o adornar muito lentamente. Não batiam nem faziam barulho nenhum. Só que a força já lá não estava.Eu mudei aos 120 000, e a diferença foi tanta que fiquei a pensar que raio andava eu a fazer antes, se não dava conta que aquilo parecia uma bailarina... [