Tópico dos Pneus

nto disse:
Procura pneus de marcas conhecidas e verifica testes que possa existir aos mesmos.

Isto porque como já indicado, os valores da etiqueta são as próprias marcas de pneus que os indicam... portanto...
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Pois, eu só equaciono yokohama, michelin, good year, hankook, por aí.

Mas por acaso nem sabia que eram as marcas que atribuíam os índices...curioso pensava que era algum organismo independente...

Mas thanks, vou então ver testes. É que o carro apesar de ser só pa 5 mil km/ ano , convem ter bons pneus. Apesar de ser só viagens curtas, convem que sejam em segurança.
 
EscapeLivre disse:
Pois, eu só equaciono yokohama, michelin, good year, hankook, por aí.

Mas por acaso nem sabia que eram as marcas que atribuíam os índices...curioso pensava que era algum organismo independente...

Mas thanks, vou então ver testes. É que o carro apesar de ser só pa 5 mil km/ ano , convem ter bons pneus. Apesar de ser só viagens curtas, convem que sejam em segurança.
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Fazem bem e nunca esquecer, que os pneus é que fazem a "ligação".

Espreita por exemplo KUMHO e NEXEN... tem uma boa relação qualidade/preço.

Depois há os habituais e que já referiste entre outros, como Dunlop, Nokian, Falken, Firestone, Toyo, Uniroyal... etc.
 
EscapeLivre disse:
Pois, eu só equaciono yokohama, michelin, good year, hankook, por aí.

Mas por acaso nem sabia que eram as marcas que atribuíam os índices...curioso pensava que era algum organismo independente...

Mas thanks, vou então ver testes. É que o carro apesar de ser só pa 5 mil km/ ano , convem ter bons pneus. Apesar de ser só viagens curtas, convem que sejam em segurança.
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Geralmente todos os produtos apresentam compromissos. No caso dos pneus tens questões de preço, durabilidade, consumo, grip, etc...

No teu caso particular esquecia a questão do desgaste e do consumo. Porque para 5k anuais podes bem tirar isso da equação. Esquece desde logo as versões eco e afins.
 
Thanks camaradas.

É que sempre ouvi que o Polo da geração 2003-2008 ( salvo erro ) não é nada de especial a curvar e como tal a VW meteu pneus 195 e até 205 mesmo nas versões 1.2 64cv.

Ora e assim sendo lá está, os pneus têm sempre muita importância e neste carro ainda mais porque nem ABS nem ESP estão lá para ajudar e mesmo que estivessem tem sempre que se ter bons pneus.
 
EscapeLivre disse:
Thanks camaradas.

É que sempre ouvi que o Polo da geração 2003-2008 ( salvo erro ) não é nada de especial a curvar e como tal a VW meteu pneus 195 e até 205 mesmo nas versões 1.2 64cv.

Ora e assim sendo lá está, os pneus têm sempre muita importância e neste carro ainda mais porque nem ABS nem ESP estão lá para ajudar e mesmo que estivessem tem sempre que se ter bons pneus.
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Tens a certeza que não tem abs?
 
Peperapido disse:
Tens a certeza que não tem abs?
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Tenho pois. A maria já se ia espetando à pala disso, mas lembrou-se naquele instante enquanto as rodas bloquearam em dia de chuva numa travagem, que eu lhe tinha dito para simular o efeito ABS que já lhe tinha ensinado. Resultou. Até me fez pensar que só lhe disse como se fazia e ela na prática conseguiu aplicar isso. Nas escolas nunca ensinam isso...é pena. Evitaria alguns acidentes.

É o polo base de gama, com tampões nas rodas , sem AC, e sem ABS nem ESP.
 
EscapeLivre disse:
Tenho pois. A maria já se ia espetando à pala disso, mas lembrou-se naquele instante enquanto as rodas bloquearam em dia de chuva numa travagem, que eu lhe tinha dito para simular o efeito ABS que já lhe tinha ensinado. Resultou. Até me fez pensar que só lhe disse como se fazia e ela na prática conseguiu aplicar isso. Nas escolas nunca ensinam isso...é pena. Evitaria alguns acidentes.

É o polo base de gama, com tampões nas rodas , sem AC, e sem ABS nem ESP.
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É pá, aquilo com abs já trava mal, nem imagino sem abs...
 
nebuchadnezzar disse:
Mandei um par deles agora para o lixo.
Bela trampa.
Desgaste hiper rápido.
Na banda exterior apareceram bocados de borracha arrancada.
Coloquei uma foto deles por aqui algures.
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Estranho, há tão boas reviews deles. Mas vai ficar sem efeito pois afinal o que há em stock são os Fast Response que por aquilo que vi são piores.
 
Numa conhecida casa de pneus de LX (prefiro não dizer qual é neste momento) fui trocar 2 pneus e equilibrar as 4 rodas, pois passei os de trás para a frente uma vez que ainda têm pela frente uns quantos kms.

Apesar de já lá ter ido fazer esta serviço duas vezes antes, desta vez não gostei do resultado.
No meu carro atual as jantes de liga leve têm os raios espaçados e os pesos ficaram muito visíveis, acho que podiam ter tido o cuidado de os colocar por detrás dos raios. Numa das jantes (não a da foto, ficou uma "tira" relativamente grande que apanha o intervalo entre os raios e está completamente visível).

Mas o pior foi em duas das jantes (na foto está a que ficou pior) creio que rasparam para tentar colocar os pesos e como não devem conseguido colocá-los ficou um dano visível de fora, também ficou noutra mas está mais escondido atrás de um raio.

Isto será fácil de reparar sem ter que envernizar a jante?
É que saltou mesmo a camada toda exterior e ao toque sente-se um material meio esponjoso que devia estar protegido pela película que saltou.

Estou um bocado lixado com isto, nem lá fui hoje reclamar para não ir de cabeça muito quente e ainda haver alguma chatice ainda maior.
https://imgur.com/a/l5taT9E
 
jacksparrow disse:
Numa conhecida casa de pneus de LX (prefiro não dizer qual é neste momento) fui trocar 2 pneus e equilibrar as 4 rodas, pois passei os de trás para a frente uma vez que ainda têm pela frente uns quantos kms.

Apesar de já lá ter ido fazer esta serviço duas vezes antes, desta vez não gostei do resultado.
No meu carro atual as jantes de liga leve têm os raios espaçados e os pesos ficaram muito visíveis, acho que podiam ter tido o cuidado de os colocar por detrás dos raios. Numa das jantes (não a da foto, ficou uma "tira" relativamente grande que apanha o intervalo entre os raios e está completamente visível).

Mas o pior foi em duas das jantes (na foto está a que ficou pior) creio que rasparam para tentar colocar os pesos e como não devem conseguido colocá-los ficou um dano visível de fora, também ficou noutra mas está mais escondido atrás de um raio.

Isto será fácil de reparar sem ter que envernizar a jante?
É que saltou mesmo a camada toda exterior e ao toque sente-se um material meio esponjoso que devia estar protegido pela película que saltou.

Estou um bocado lixado com isto, nem lá fui hoje reclamar para não ir de cabeça muito quente e ainda haver alguma chatice ainda maior.
https://imgur.com/a/l5taT9E
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Isso esponjoso não será a espuma autocolante dos antigos que não terá saido toda?

Em relação ao local pode ter sido o local necessário para ficar devidamente equilibrado
 
jacksparrow disse:
Numa conhecida casa de pneus de LX (prefiro não dizer qual é neste momento) fui trocar 2 pneus e equilibrar as 4 rodas, pois passei os de trás para a frente uma vez que ainda têm pela frente uns quantos kms.

Apesar de já lá ter ido fazer esta serviço duas vezes antes, desta vez não gostei do resultado.
No meu carro atual as jantes de liga leve têm os raios espaçados e os pesos ficaram muito visíveis, acho que podiam ter tido o cuidado de os colocar por detrás dos raios. Numa das jantes (não a da foto, ficou uma "tira" relativamente grande que apanha o intervalo entre os raios e está completamente visível).

Mas o pior foi em duas das jantes (na foto está a que ficou pior) creio que rasparam para tentar colocar os pesos e como não devem conseguido colocá-los ficou um dano visível de fora, também ficou noutra mas está mais escondido atrás de um raio.

Isto será fácil de reparar sem ter que envernizar a jante?
É que saltou mesmo a camada toda exterior e ao toque sente-se um material meio esponjoso que devia estar protegido pela película que saltou.

Estou um bocado lixado com isto, nem lá fui hoje reclamar para não ir de cabeça muito quente e ainda haver alguma chatice ainda maior.
https://imgur.com/a/l5taT9E
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Como referido, para calibrar a roda, terá de ser "naquele local", por é onde o peso será necessário para equilibrar o conjunto...

Quanto ao que ficou... talvez seja mesmos restos de cola dos anteriores pesos... só vendo mesmo.

Mas é certo,que também jávi em casas, pegarem numa faca (ou parecido) e raspar aquilo e depois ficar um "nojo". [s)]
 
nto disse:
Como referido, para calibrar a roda, terá de ser "naquele local", por é onde o peso será necessário para equilibrar o conjunto...

Quanto ao que ficou... talvez seja mesmos restos de cola dos anteriores pesos... só vendo mesmo.

Mas é certo,que também jávi em casas, pegarem numa faca (ou parecido) e raspar aquilo e depois ficar um "nojo". [s)]
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Costuma ser mesmo assim com faca ou espátula e não costuma ficar grande serviço, caso seja mesmo isso um pouco de diluente ou petróleo resolve facilmente a questão.
 
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