Tópico dos Pneus

[Predictor]

Eu só discordo disso porque a fazer assim num RWD os pneus da frente andam lá eternamente, e prefiro mudá-los no menor tempo possivel, tipo, no meu i4 se os mudar da frente para trás quando mudo de pneus, ficando os novos à frente, não tenho pneus no carro mais de 3 anos, se mantiver sempre os mesmos à frente acho que andariam por lá uns 6 anos no mínimo.[]

Acho que já te perguntei isto, mas...
Quantos kms fazes com os pneus atrás e à frente?

Encomendei pneus para trás e só os fui trocar passadas 2/3 semanas, dei conta que devia ter trocado logo os 4, pois estavam praticamente iguais aos de trás.

 

[Afcivic]

Acho que já te perguntei isto, mas...
Quantos kms fazes com os pneus atrás e à frente?

Encomendei pneus para trás e só os fui trocar passadas 2/3 semanas, dei conta que devia ter trocado logo os 4, pois estavam praticamente iguais aos de trás.

Nem sei ao certo, tipo, estou na fase de colocar uns novos, pois os traseiros estão nas couves, vou colocar os novos à frente e colocar os da frente no eixo traseiro, já têm uns 20 000kms e o piso quase novo farão uns 30 000kms atrás, cerca de um ano. Os pneus à frente praticamente não se gastam, assim mudo sempre os mais gastos sem nunca ter esse problema de ficarem os 4 com o mesmo desgaste, além de não ficar com os pneus com muitos anos. Claro que no meu caso tenho a mesma medida nos 2 eixos.

 

[eblase]

Eu só discordo disso porque a fazer assim num RWD os pneus da frente andam lá eternamente, e prefiro mudá-los no menor tempo possivel, tipo, no meu i4 se os mudar da frente para trás quando mudo de pneus, ficando os novos à frente, não tenho pneus no carro mais de 3 anos, se mantiver sempre os mesmos à frente acho que andariam por lá uns 6 anos no mínimo.[]

Era comprar um AWD

 

[Afcivic]

Era comprar um AWD

AS coisas são o que são, é a forma que tenho para não andar montes de tempo com um pneu no carro, se não concordas podes ao menos argumentar, posso estar a fazer alguma mal.
Essa resposta à fabuloso é que não tem nada a ver.

 

[eblase]

AS coisas são o que são, é a forma que tenho para não andar montes de tempo com um pneu no carro, se não concordas podes ao menos argumentar, posso estar a fazer alguma mal.
Essa resposta à fabuloso é que não tem nada a ver.

Não era essa minha intenção.

Pelo que vou vendo não duram assim tanto no eixo da direção quando são RWD. Os fwd gastam mais à frente..

 

[Afcivic]

Não era essa minha intenção.

Pelo que vou vendo não duram assim tanto no eixo da direção quando são RWD. Os fwd gastam mais à frente..

Para teres uma ideia, eu torro um par atrás enquanto os da frente gastam uns 2 milimetros, ou seja, ao fim de pouco mais de 1 ano os da frente continuam novos e os traseiros na marca de mudar, ou seja, a manter uns pneus à frente eles andariam por lá uns 6 anos no mínimo, assim nunca tenho pneus com mais de 3 anos e nunca preciso de mudar os 4 ao mesmo tempo.[]

 

[Ruie34]

Também sou daqueles que coloco os pneus novos à frente nos RWD, com medidas iguais entre eixos, por duas razões:
1 - Tipicamente são carros que fazem poucos km nas minhas mãos, por isso, é uma forma de não ter pneus (tão) velhos no carro.
2 - A fugir, prefiro que me fuja a traseira, em vez da frente. Já passei pelas duas situações, e sei qual prefiro.

O mais importante é cada um ter a noção da melhor para a sua utilização.

 

[Afcivic]

Também sou daqueles que coloco os pneus novos à frente nos RWD, com medidas iguais entre eixos, por duas razões:
1 - Tipicamente são carros que fazem poucos km nas minhas mãos, por isso, é uma forma de não ter pneus (tão) velhos no carro.
2 - A fugir, prefiro que me fuja a traseira, em vez da frente. Já passei pelas duas situações, e sei qual prefiro.

O mais importante é cada um ter a noção da melhor para a sua utilização.

A fugir a traseira num RWD é bem diferente de fugir a traseira num FWD, por isso costumo meter no LEAF os novos atrás e no i4 os novos à frente.[]
Até porque existe outra questão, meter pneus novos no eixo de tração faz com que a borracha vá embora mais rapidamente, pois pneu novo=borracha mais macia, assim endurece na roda louca e depois entra ao serviço.[]

 

[Ruie34]

A fugir a traseira num RWD é bem diferente de fugir a traseira num FWD, por isso costumo meter no LEAF os novos atrás e no i4 os novos à frente.[]
Até porque existe outra questão, meter pneus novos no eixo de tração faz com que a borracha vá embora mais rapidamente, pois pneu novo=borracha mais macia, assim endurece na roda louca e depois entra ao serviço.[]

Correcto, por isso é que nos FWD coloco os novos atrás, quando sou eu a decidir. Já a locadora não quer trocar pneus de eixo.

 

[RobbPT]

Para teres uma ideia, eu torro um par atrás enquanto os da frente gastam uns 2 milimetros, ou seja, ao fim de pouco mais de 1 ano os da frente continuam novos e os traseiros na marca de mudar, ou seja, a manter uns pneus à frente eles andariam por lá uns 6 anos no mínimo, assim nunca tenho pneus com mais de 3 anos e nunca preciso de mudar os 4 ao mesmo tempo.[]

Se os da frente gastam cerca de 2mm por ano, ao fim de +/- 3 anos já têm de levar um par novo. Os pneus novos trazem cerca de 7mm. Não sei onde foste buscar os 6 anos.

O i4 não tem distribuição de peso 50/50? Acho estranho reportares um desgaste tão acentuado nos pneus traseiros, a não ser que andes sempre nos limites.

 

[Afcivic]

Se os da frente gastam cerca de 2mm por ano, ao fim de +/- 3 anos já têm de levar um par novo. Os pneus novos trazem cerca de 7mm. Não sei onde foste buscar os 6 anos.

O i4 não tem distribuição de peso 50/50? Acho estranho reportares um desgaste tão acentuado nos pneus traseiros, a não ser que andes sempre nos limites.

Por acaso, os Hankook que tenho no carro traziam cerca de 9mm quando eram novos, e obviamente que os 2mm que digo é um valor aproximado.

Os pneus que trazia novos atrás (Continental) duraram 20 000kms. E não sei se a distribuição de peso terá mais influência do que os 340cv, mas o que digo é o que acontece, não procuro explicação para isso, procuro é fazer a coisa mais correta.

 

[RobbPT]

Por acaso, os Hankook que tenho no carro traziam cerca de 9mm quando eram novos, e obviamente que os 2mm que digo é um valor aproximado.

Os pneus que trazia novos atrás (Continental) duraram 20 000kms. E não sei se a distribuição de peso terá mais influência do que os 340cv, mas o que digo é o que acontece, não procuro explicação para isso, procuro é fazer a coisa mais correta.

A distribuição de peso é que dita, na maioria das vezes, o desgaste dos pneus, daí os FWD gastarem muito mais pneu à frente do que atrás. Já nos RWD e nos AWD, como tens +/- 50/50, é suposto ter um desgaste uniforme entre eixos.

O torque é que acaba por ter mais influência no desgaste dos pneus do que propriamente a potência,
mas também são só 340NM (ou 430NM, não sei qual é o teu) portanto não será por aí.

No fundo, o correto é colocar sempre os pneus novos no eixo que não tem direção, salvo se for inverno, que aí convém colocá-los durante uns km no eixo motriz (seja ele qual for), para remover a goma inicial.

Não invalido a tua experiência. Só não acho normal trocar de pneus a cada 20.000 km num carro alvo de condução normal. Já parece os GLC e os W205 com as pastilhas de travão traseiras []

 

[Afcivic]

Primeiro, e a começar pelo fim, não mudo de pneus a cada 20 000kms, acho que expliquei bem, os primeiros pneus que tive no carro atrás é que duraram 20 000kms, e não não foi em condução normal, foi com o carro novo e a fazer experiências com os 340cv que achas que não fazem nada aos pneus.
Segundo, independentemente das tuas suposições, o que acontece na realidade é o que descrevi, o que me leva a fazer como faço, quando mudo os pneus meto os novos à frente que farão uns 20 000kms e depois ainda fazem mais uns 30 000kms atrás o que faz com que no total cada par faço uns 50 000kms, fazendo como dizes, e metendo os novos atrás diria que, pela experiência que tenho, mudava os traseiros a cada 40 a 50 000kms, um ano e pouco, e os da frente andariam lá uns 6 anos, ou seja, da forma que faço tenho sempre pneus bons e com poucos anos nos 2 eixos.
Estou a ver mal o filme?

 

[Ruie34]

A distribuição de peso é que dita, na maioria das vezes, o desgaste dos pneus, daí os FWD gastarem muito mais pneu à frente do que atrás. Já nos RWD e nos AWD, como tens +/- 50/50, é suposto ter um desgaste uniforme entre eixos.

O torque é que acaba por ter mais influência no desgaste dos pneus do que propriamente a potência,
mas também são só 340NM (ou 430NM, não sei qual é o teu) portanto não será por aí.

No fundo, o correto é colocar sempre os pneus novos no eixo que não tem direção, salvo se for inverno, que aí convém colocá-los durante uns km no eixo motriz (seja ele qual for), para remover a goma inicial.

Não invalido a tua experiência. Só não acho normal trocar de pneus a cada 20.000 km num carro alvo de condução normal. Já parece os GLC e os W205 com as pastilhas de travão traseiras []

Os rwd que tive/tenho gastaram sempre mais pneu atrás que à frente. Mais que o peso, influencía o eixo em que a tracção está.

 

[RobbPT]

Primeiro, e a começar pelo fim, não mudo de pneus a cada 20 000kms, acho que expliquei bem, os primeiros pneus que tive no carro atrás é que duraram 20 000kms, e não não foi em condução normal, foi com o carro novo e a fazer experiências com os 340cv que achas que não fazem nada aos pneus.
Segundo, independentemente das tuas suposições, o que acontece na realidade é o que descrevi, o que me leva a fazer como faço, quando mudo os pneus meto os novos à frente que farão uns 20 000kms e depois ainda fazem mais uns 30 000kms atrás o que faz com que no total cada par faço uns 50 000kms, fazendo como dizes, e metendo os novos atrás diria que, pela experiência que tenho, mudava os traseiros a cada 40 a 50 000kms, um ano e pouco, e os da frente andariam lá uns 6 anos, ou seja, da forma que faço tenho sempre pneus bons e com poucos anos nos 2 eixos.
Estou a ver mal o filme?

Tudo bem, é o teu filme, a tua experiência.

 

[RobbPT]

Os rwd que tive/tenho gastaram sempre mais pneu atrás que à frente. Mais que o peso, influencía o eixo em que a tracção está.

Não é a experiência que tenho nem a dos meus familiares. Peso 50/50 e tração traseira, numa condução normal, tem de gastar os 4 de forma mais ou menos uniforme. Agora quem anda sempre com o pé direitono fundo, a curvar à campeão e a fazer tempos nos semáforos terá outra experiência.

Já percebi que é um tema não unânime devido à forma como cada um conduz pelo que não vou prolongar a discussão desnecessariamente.

 

[Afcivic]

Eu acho é que não estás a entender a discussão, não é o que cada um faz com os pneus ou com o carro, a questão aqui é achar que meter pneus novos à frente num carro RWD está mal, só gostava de saber porquê?
Ainda por cima se te estão a dizer que consome muito mais atrás do que à frente, independentemente da condução de cada um.

 

[Ruie34]

Não é a experiência que tenho nem a dos meus familiares. Peso 50/50 e tração traseira, numa condução normal, tem de gastar os 4 de forma mais ou menos uniforme. Agora quem anda sempre com o pé esquerdo no fundo, a curvar à campeão e a fazer tempos nos semáforos terá outra experiência.

Já percebi que é um tema não unânime devido à forma como cada um conduz pelo que não vou prolongar a discussão desnecessariamente.

É o pé direito

Desde Transits, w202, e34 ou Terrano II. Todos rwd, e todos gastam mais pneu no eixo traseiro. Por outro lado, todos os fwd que tive/tenho, gastam mais pneu no eixo frontal. Alguns em pouco mais de 20 mil km, com os ultimos que sairam do Clio V.

Onde tens a tracção, há mais desgaste dos pneus.

 

[Afcivic]

É o pé direito

Desde Transits, w202, e34 ou Terrano II. Todos rwd, e todos gastam mais pneu no eixo traseiro. Por outro lado, todos os fwd que tive/tenho, gastam mais pneu no eixo frontal. Alguns em pouco mais de 20 mil km, com os ultimos que sairam do Clio V.

Onde tens a tracção, há mais desgaste dos pneus.

Exato, comigo sempre foi o mesmo, desde o meu Corolla de 82.

 

[RobbPT]

É o pé direito

Desde Transits, w202, e34 ou Terrano II. Todos rwd, e todos gastam mais pneu no eixo traseiro. Por outro lado, todos os fwd que tive/tenho, gastam mais pneu no eixo frontal. Alguns em pouco mais de 20 mil km, com os ultimos que sairam do Clio V.

Onde tens a tracção, há mais desgaste dos pneus.

Pé esquerdo... Obrigado pela anotação! Já está corrigido!

Transit é diferente Também já tivemos (e ainda temos uma mas que mal anda) e ai nota-se mais desgaste nos traseiros por causa do peso que carregam.

A E34 que os meus pais tiveram, do que se recordam, foi sempre uniforme. Os W202 também, mas esses mal andam atualmente.

Na minha família, os carros rwd que estão a uso, são o E87, F20 LCI2 e W205 LCI e em todos eles notas um desgaste relativamente uniforme. No entanto, se bem me recordo, existe aquele "feitio" de os frontais "comerem" um pouco mais por fora e os traseiros, um pouco mais por dentro. Não é nada significativo, mas é algo que reparei ser característico nestes modelos. AWD, o que está a uso é o GLC e é mais do mesmo.

Nota: quando digo que o desgaste é uniforme, quero dizer que quando vais trocar os pneus de um eixo, os do outro também já estão a chegar ao indicador de segurança.