Rapazinho, a tua actuação aqui é uma cópia a papel químico do tópico dos óleos. No final das contas, os teus posts resumem-se a um vazio técnico, a uma total ausência de fontes credíveis de suporte à tua posição, bem como um total "bota abaixo" das posições dos outros users, que tentam a todo o custo buscar fundamentação para enriquecer a discussão.
Rapazinho não que não me conheces nem sabes que idade tenho por isso bate a bolinha baixinha. Quanto às fontes credíveis apresenta-me as tuas nas tuas justificações, eu falo por experiência própria, tu falas porque estás aziado e frustrado por alguma coisa que não te correu muito bem noutro tópico.
O frustrado aqui és tu. Queres usar azoto, usa! Força aí! Já "n" users te demonstraram que as vantagens da utilização de azoto em veículos de turismo é "marginal". Mais do que na aeronáutica e na competição, já aqui mencionei a utilização do azoto em pneus de enormes dimensões, cuja carcaça pode ser recauchutada inúmeras vezes ao longo de 15-20 anos.
Tu é que és o frustrado porque vieste meter-te num assunto no qual não estavas a participar e entraste logo com um tom ofensivo e a falar logo no tópico dos óleos, parece-me que és vingativo e ainda vens-te armar em homenzinho quando no fundo não passas de um frustrado.
Mas, por favor, mete uma coisa na cabeça: ninguém te disse que usar azoto é prejudicial ou negativo, mas sim que não compensa. Não é por aí. A poupança é irrisória. Vale mais a pena adoptar hábitos de condução amigos do ambiente e dos consumos. Prolongas mais a vida dos pneus e da carteira.
Então explica lá porque não compensa, faz essas contas aqui para todos verem.
Outro aspecto que ainda ninguém relevou: as máquinas que enchem os pneus com azoto não o fazem a 100%, mas sim na casa dos 95%. Há sempre outros gases presentes na mistura.
Ai sim? Consegues provar isso?
P.S.: achas que andas mais seguro em andar com os pneus sobre-inflados? Conheces os perigos de tal utilização?
Diz-me lá quais são os perigos.
