Obtuso
New member
Se não percebi, todos agradecemos explicação. É para isso que cá estamos, partilhar ideias e aprender.
Tópico dos Pneus
- Thread starter Alpiger
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Se não percebi, todos agradecemos explicação. É para isso que cá estamos, partilhar ideias e aprender.
After
Banido
Até te explicava mas como já sei qual é o teu objectivo não vale a pena explicar mas pelos vistos alguém já compreendeu.
After
Banido
O que eles dizem ai é que o azoto não é milagroso e não é obrigatório andar com azoto, isto é como usar pneus fatelas, toda a gente pode usar e as perdas de aderência serem marginais mas que se calhar podem fazer a diferença...
After
Banido
Se o teu mal é comodismo faz como te disse, arranja um medidor de bolso e evitas ir à oficina verificar a pressão dos pneus, ainda não entendeste ou não leste o que escrevi lá atrás? É que isto de me repetir cansa.
Dúvidas de mim... Mas agora diz para todos lêr-mos, qual a tua experiência com o azoto?
DeCeIi
Well-known member
Mesmo que compres um medidor para teres sempre contigo, onde é que arranjas azoto para repores a pressão correcta nos pneus ?
A minha experiência com o azoto é de apenas 78%, aquela que encontro numa porção de ar. Apenas e só. É que depois de lidas e relidas e tidas em conta opiniões de quem sabe e percebe realmente do assunto, eu não pago para ter algo que existe no ar que respiro.
E apesar de ser fã do SCP, acho as tampas verdes uma piroseira.
A minha experiência com o azoto é de apenas 78%, aquela que encontro numa porção de ar. Apenas e só. É que depois de lidas e relidas e tidas em conta opiniões de quem sabe e percebe realmente do assunto, eu não pago para ter algo que existe no ar que respiro.
E apesar de ser fã do SCP, acho as tampas verdes uma piroseira.
After
Banido
[
] Logo vi, falar sem ter a experiência, apenas ouvi dizer que..... Ridículo
]Com o medidor sabes sempre a pressão a frio que é quando deve ser vista, e se não tiveres nenhum furo podes ficar meses sem reatestar! É mesmo muito incomodativo! Deves andar sempre numa passadeira rolante para não te esforçares muito.
armandosilva
Banido
Colegas hoje mandei para a vagina da mae 2 michelin com praticamente 87000 km apr[:blush:][
].
[:blush:][].
Alpiger
Suspenso
Colegas hoje mandei para a vagina da mae 2 michelin com praticamente 87000 km apr
E ela aguenta com isso tudo??? [
]
DeCeIi
Well-known member
[
Com o medidor sabes sempre a pressão a frio que é quando deve ser vista, e se não tiveres nenhum furo podes ficar meses sem reatestar! É mesmo muito incomodativo! Deves andar sempre numa passadeira rolante para não te esforçares muito.
Se fosse preguiçoso, se calhar usava o azoto. Como não o sou, uso ar e verifico o estado dos meus pneumáticos com a regularidade que se exige, no mínimo.
E sim, antes de gastar dinheiro em azoto (que se encontra de borla no ar), informei-me devidamente. Não é cá por só ouvir dizer e tal e dá cá aquela palha. [
]
After
Banido
Se fosse preguiçoso, se calhar usava o azoto. Como não o sou, uso ar e verifico o estado dos meus pneumáticos com a regularidade que se exige, no mínimo.
E sim, antes de gastar dinheiro em azoto (que se encontra de borla no ar), informei-me devidamente. Não é cá por só ouvir dizer e tal e dá cá aquela palha. [
Realmente quando somos curtos de ideias não vale mesmo a pena dizer nada que é indiferente....[
]
DeCeIi
Well-known member
Realmente quando somos curtos de ideias não vale mesmo a pena dizer nada que é indiferente....[
Curto de ideias não, curto de €€€. Isso sim, porque pagar para meter azoto nos pneus quando o mesmo se encontra em quantidade suficiente no ar de borla, não é definitivamente para o eu. [
]
Obtuso
New member
Não. O que eles dizem é que a diferença é marginal.
Podes dizer que a diferença entre uns pneus linglong e uns sportcontact é apenas marginal?
E és tu que vem falar em comparações absurdas...
Tens a tua opção. Usas azoto e pagas por isso. E é exactamente com o exemplo da linha de escape que dei. É apenas um ganho marginal e desafio-te aqui a provares mais do isso com estudos evidentes.
Nos pneus é fácil mostrar a diferença de eficácia. Mostra também isso no uso do azoto e nós ficamos fãs.
Obtuso
New member
[
Com o medidor sabes sempre a pressão a frio que é quando deve ser vista, e se não tiveres nenhum furo podes ficar meses sem reatestar! É mesmo muito incomodativo! Deves andar sempre numa passadeira rolante para não te esforçares muito.
Não é ouvir dizer que por qualquer entidade.
O exemplo que dei é dado pela continental. Para mim têm crédito em assunto de pneus.
Mostra aí uma fonte igualmente credível a mostrar as vantagens tão evidentes no uso do azoto em carros de turismo.
Se é tão bom devem existir muitas fontes, desde que não vendam azoto...
Outro artigo pertinente, recente, já deste ano.
Desta vez é de uma associação do estilo Automóvel Clube, mas do Reino Unido: AA - Automotive Association:
Filling tyres with nitrogen | AA
Para vos poupar à seca, aqui vai o parágrafo de conclusão:
"Overall, while accepting the possibility of purified nitrogen being of benefit in certain applications, we don't think that the cost and possible inconvenience are justified for normal passenger car use."
Nada que já não se tenha concluído aqui, mas se calhar vou ter de ler que a opinião é ridícula e que os gajos do AA são comodistas...
Desta vez é de uma associação do estilo Automóvel Clube, mas do Reino Unido: AA - Automotive Association:
Filling tyres with nitrogen | AA
Para vos poupar à seca, aqui vai o parágrafo de conclusão:
"Overall, while accepting the possibility of purified nitrogen being of benefit in certain applications, we don't think that the cost and possible inconvenience are justified for normal passenger car use."
Nada que já não se tenha concluído aqui, mas se calhar vou ter de ler que a opinião é ridícula e que os gajos do AA são comodistas...
After
Banido
Não me vou repetir só porque há tanta teimosia da parte de pessoas que falam sem conhecimento de causa, tanto iluminado por aqui... O que será que as marcas de pneus querem? Vender pneus não? Se o azoto prolonga a vida do pneu não deve ser muito bom para eles... E porque será o azoto obrigatório em certos veículos? Mandem estas afirmações para os fabricantes de pneus para que os desmintam já que não são verdadeiros e coloquem aqui a resposta, eis a lista de falsidades:
Benefícios do enchimento com Nitrogénio:
Economia:
- Evita a deterioração das telas por oxidação.
- Pressão constante e estabilizada, prolongando assim a vida do pneu entre 10% a 20%.
- Menor resistência ao rolamento, traduzindo-se em economia de combustível motivado por não circular com baixa pressão.
- Esta isento de humidade, assim elimina-se ou minimiza-se a corrosão devido à presença existente de água no ar comprimido.
Segurança:
- Pressão constante a qualquer temperatura, permite conduzir com mais segurança em qualquer tipo de estrada e estilo de condução.
- Reduz os rebentamentos dos pneus associados a pressão e temperaturas inadequadas.
- Ar desoxigenado para enchimento de pneus é obrigatório para veículos que transportem produtos perigosos por estrada, também utilizado na aviação e na competição.
Meio Ambiente:
- O Nitrogénio não tem efeito negativo no meio ambiente. O ar contém cerca de 80% de Nitrogénio e está isento de óleo, que não acontece com o ar comprimido.
- A diminuição do consumo de combustível e o aumento da vida dos pneus reduz a quantidade de detritos e emissões poluentes.
Benefícios do enchimento com Nitrogénio:
Economia:
- Evita a deterioração das telas por oxidação.
- Pressão constante e estabilizada, prolongando assim a vida do pneu entre 10% a 20%.
- Menor resistência ao rolamento, traduzindo-se em economia de combustível motivado por não circular com baixa pressão.
- Esta isento de humidade, assim elimina-se ou minimiza-se a corrosão devido à presença existente de água no ar comprimido.
Segurança:
- Pressão constante a qualquer temperatura, permite conduzir com mais segurança em qualquer tipo de estrada e estilo de condução.
- Reduz os rebentamentos dos pneus associados a pressão e temperaturas inadequadas.
- Ar desoxigenado para enchimento de pneus é obrigatório para veículos que transportem produtos perigosos por estrada, também utilizado na aviação e na competição.
Meio Ambiente:
- O Nitrogénio não tem efeito negativo no meio ambiente. O ar contém cerca de 80% de Nitrogénio e está isento de óleo, que não acontece com o ar comprimido.
- A diminuição do consumo de combustível e o aumento da vida dos pneus reduz a quantidade de detritos e emissões poluentes.
Obtuso
New member
Criticas as nossas fontes e nem sequer referes uma que defenda o uso em automóveis de turismo?
E se reparares ninguém contrariou as vantagens evidentes do azoto. Nem mesmo as construtoras de pneus. O problema é que as vantagens não são assim tão evidentes em automóveis de turismo.
Até te desafio a mais.
Calcula o volume de ar num pneu a 0 graus e a 50 graus e calcula o mesmo para um pneu só com azoto.
E se reparares ninguém contrariou as vantagens evidentes do azoto. Nem mesmo as construtoras de pneus. O problema é que as vantagens não são assim tão evidentes em automóveis de turismo.
Até te desafio a mais.
Calcula o volume de ar num pneu a 0 graus e a 50 graus e calcula o mesmo para um pneu só com azoto.
Respostas e algumas questões inline:
Outra questão: o meu último post era de uma associação estilo ACP. Também são parte interessada no negócio da venda de pneus?
Preferes uma associação tipo DECO? Tires - Nitrogen air loss study
Concluem que, no periodo de 1 ano, ambas as tecnologias perderam pressão, sendo que o ar comum perdeu 3,5 PSI (0,24 bar) e N2 perdeu 2,2 PSI (0,15 bar).
É uma diferença inferior a 0,1 bar por ano.
Pessoalmente não pago para isso...
Mas também não me incomoda que outros paguem.
Outra questão: o meu último post era de uma associação estilo ACP. Também são parte interessada no negócio da venda de pneus?
Preferes uma associação tipo DECO? Tires - Nitrogen air loss study
Concluem que, no periodo de 1 ano, ambas as tecnologias perderam pressão, sendo que o ar comum perdeu 3,5 PSI (0,24 bar) e N2 perdeu 2,2 PSI (0,15 bar).
É uma diferença inferior a 0,1 bar por ano.
Pessoalmente não pago para isso...
Mas também não me incomoda que outros paguem.
cloverleaf
New member
Boas pessoal!
4 Pirelli 205\55R16 V = 323.22E é bom preço??
4 Pirelli 205\55R16 V = 323.22E é bom preço??
After
Banido
Ainda não percebeste que não é uma questão de volume? É uma questão de variação de volume....