Tópico dos Pneus
- Thread starter Alpiger
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nto
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O texto é bonito...agora na realidade da "estrada" é que ainda não há grande feedback de como se comportam
Pois... é o "senão".
Já sabemos que a "lenga lenga" de embelezar os produtos, é a habitual...
pgainf
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Michelins Energy que fazem 90.000km muito giro e tal, até aquele dia que chove imenso e o amigo da frente resolveu travar a fundo...
Depois custam um braço e uma perna a mais que um pneu decente.
Eu metia os Firestone modelo novo.
Rascos não são.
Escolher pneus não é o mesmo em complexidade que por exemplo escolher uma nova namorada ...
Há um preço. E o trabalho que vão fazer.
Já agora os Michelin apodrecem muito nas paredes laterais.
Pagar mais 50% ou ainda mais , para depois os pneus ao fim de 4 a 5 anos estavam a desfazer-se dos lados, doi. Eles devem poupar no aditivo de proteção UV.
Há uns meses tive de trocar pneus Michelin que vieram com o carro por causa disso mesmo.
Até há videos na net a falar sobre o muito ocorrente problema (DRY ROT) Michelin:
https://www.reddit.com/r/Justrolled...ichelin_tires_are_really_getting_out_of_hand/
SmallBlockApprentice[S] 24 points 1 year ago
I loved the set on my bmw, but after seeing this and pretty much every other Michelin do this in the past couple years, I'll never buy another set. The weird thing is their other brand tires don't do this.
[–]Euchre
Look between the tread blocks, especially if you drive the vehicle regularly, for long enough distances and/or at sustained higher speeds.
I've noticed that even good looking Michelins without any sign of dry rot on the sidewalls will have some amount of crazing or cracking between the tread blocks.
I am pretty sure I know why all of these situations happen - compound softener.
Michelins ride like butter. Its one of the reasons so many people like them.
They tend to grip pretty well too. Both can be achieved by having a fairly soft rubber compound. However, most things that will soften rubber are also volatile - they'll 'evaporate' or 'gas off', more quickly when you increase the heat level.
On a vehicle that sits in the sun, the sidewalls take the biggest hit, especially when they aren't driven much.
On a vehicle parked indoors most of the time, but driven regularly, and for a good amount of distance at higher speeds, the heat exposure is mostly from road friction, and the space between the tread blocks suffers most.
[–]bluesandwish 1 point 1 year ago
now that I think about it mine have started to dry rot after only 2 years
Depois custam um braço e uma perna a mais que um pneu decente.
Eu metia os Firestone modelo novo.
Rascos não são.
Escolher pneus não é o mesmo em complexidade que por exemplo escolher uma nova namorada ...
Há um preço. E o trabalho que vão fazer.
Já agora os Michelin apodrecem muito nas paredes laterais.
Pagar mais 50% ou ainda mais , para depois os pneus ao fim de 4 a 5 anos estavam a desfazer-se dos lados, doi. Eles devem poupar no aditivo de proteção UV.
Há uns meses tive de trocar pneus Michelin que vieram com o carro por causa disso mesmo.
Até há videos na net a falar sobre o muito ocorrente problema (DRY ROT) Michelin:
https://www.reddit.com/r/Justrolled...ichelin_tires_are_really_getting_out_of_hand/
SmallBlockApprentice[S] 24 points 1 year ago
I loved the set on my bmw, but after seeing this and pretty much every other Michelin do this in the past couple years, I'll never buy another set. The weird thing is their other brand tires don't do this.
[–]Euchre
Look between the tread blocks, especially if you drive the vehicle regularly, for long enough distances and/or at sustained higher speeds.
I've noticed that even good looking Michelins without any sign of dry rot on the sidewalls will have some amount of crazing or cracking between the tread blocks.
I am pretty sure I know why all of these situations happen - compound softener.
Michelins ride like butter. Its one of the reasons so many people like them.
They tend to grip pretty well too. Both can be achieved by having a fairly soft rubber compound. However, most things that will soften rubber are also volatile - they'll 'evaporate' or 'gas off', more quickly when you increase the heat level.
On a vehicle that sits in the sun, the sidewalls take the biggest hit, especially when they aren't driven much.
On a vehicle parked indoors most of the time, but driven regularly, and for a good amount of distance at higher speeds, the heat exposure is mostly from road friction, and the space between the tread blocks suffers most.
[–]bluesandwish 1 point 1 year ago
now that I think about it mine have started to dry rot after only 2 years
Last edited:
esses K125 VENTUS PRIME 3 estão com o preço muito bom , aqui pediram m 70€ por cada isso é alguma coisa de jeito?
nto
New member
pgainf
New member
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2016-AutoBild-Summer-Tyre-Test.htm
Ficou em primeiro lugar no teste de verão 2016.
[TABLE="width: 709"]
[TR]
[TD]1st: Hankook Ventus Prime 3 K125
Total: 53 / Dry: 9 / Wet: 7 / Comfort: 7 / Rolling Resistance: 6 / Noise: 7 / Wear: 8 / Cost: 9
Positive: Very good on dry and wet roads, good value for money, accurate and quick steering response, very short braking distances on dry and wet roads, low wear
Negative: Average resistance to aquaplaning
Overall: Exemplary
...
2nd: Pirelli Cinturato P7 Blue
3rd: Continental Premium Contact 5
4th: Goodyear EfficientGrip Performance
7th: Michelin Primacy 3
13th: Nexen N Blue HD Plus[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
https://www.automotiveworld.com/news-releases/hankook-original-equipment-mercedes-benz-c-class/
http://www.rubbernews.com/article/2...supplying-tires-to-mercedes-s--e-class-models
http://www.tirebusiness.com/article/20160322/NEWS/160329989/hankook-wins-oe-fitment-on-bmw-7
Ficou em primeiro lugar no teste de verão 2016.
[TABLE="width: 709"]
[TR]
[TD]1st: Hankook Ventus Prime 3 K125
Total: 53 / Dry: 9 / Wet: 7 / Comfort: 7 / Rolling Resistance: 6 / Noise: 7 / Wear: 8 / Cost: 9
Positive: Very good on dry and wet roads, good value for money, accurate and quick steering response, very short braking distances on dry and wet roads, low wear
Negative: Average resistance to aquaplaning
Overall: Exemplary
...
2nd: Pirelli Cinturato P7 Blue
3rd: Continental Premium Contact 5
4th: Goodyear EfficientGrip Performance
7th: Michelin Primacy 3
13th: Nexen N Blue HD Plus[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
https://www.automotiveworld.com/news-releases/hankook-original-equipment-mercedes-benz-c-class/
http://www.rubbernews.com/article/2...supplying-tires-to-mercedes-s--e-class-models
http://www.tirebusiness.com/article/20160322/NEWS/160329989/hankook-wins-oe-fitment-on-bmw-7
Last edited:
FullThrottle
Well-known member
Algumas páginas atrás foi colocada imagem da eficiência energética e dos consumos extra em cada classificação diferente da "A"
Tabela essa que para a classe G indicava consumo extra de 0,15l/100km para a pior classificação (G) (em relação à classe A) mas na mesma imagem indica "para um veículo ligeiro de passageiros que consome em média 0,65l aos 100km"
Se os veículos gastam 5, 6, 7 litros aos 100km tem que se multiplicar esses 0,10, 012, 0,15 da tabela por algum valor?
É que a informação que se encontra pela net indica que a diferença de consumo (litros/100km) entre a classe A e a classe G é um agravamento de 0,65litros/100km (muito diferente dos 0,15)
Se assim for a seguinte imagem já é de acordo com essa informação. Imagem tirada do site https://www.pneus-online.pt/etiqueta-pneus-eu.html
Na aderência em molhado tanto os energy saver+ como os Firestone que se fala (na referida medida) são classe A.
Mas na eficiência energética os energy saver+ são classe B enquanto os Firestone são classe C
Se a diferença de consumo entre o B e o C for de 0,14litros aos 100km (0,28-0,14) então é só estimar uma duração para os pneus, meter o preço do combustível utilizado e fazer as contas para ver qual a possível poupança com os energy saver+.
Só não fiz as contas porque o lápis ficou sem ponta e não tenho enfia lápis.
Tabela essa que para a classe G indicava consumo extra de 0,15l/100km para a pior classificação (G) (em relação à classe A) mas na mesma imagem indica "para um veículo ligeiro de passageiros que consome em média 0,65l aos 100km"
Se os veículos gastam 5, 6, 7 litros aos 100km tem que se multiplicar esses 0,10, 012, 0,15 da tabela por algum valor?
É que a informação que se encontra pela net indica que a diferença de consumo (litros/100km) entre a classe A e a classe G é um agravamento de 0,65litros/100km (muito diferente dos 0,15)
Se assim for a seguinte imagem já é de acordo com essa informação. Imagem tirada do site https://www.pneus-online.pt/etiqueta-pneus-eu.html
Na aderência em molhado tanto os energy saver+ como os Firestone que se fala (na referida medida) são classe A.
Mas na eficiência energética os energy saver+ são classe B enquanto os Firestone são classe C
Se a diferença de consumo entre o B e o C for de 0,14litros aos 100km (0,28-0,14) então é só estimar uma duração para os pneus, meter o preço do combustível utilizado e fazer as contas para ver qual a possível poupança com os energy saver+.
Só não fiz as contas porque o lápis ficou sem ponta e não tenho enfia lápis.
FullThrottle
Well-known member
Michelins Energy que fazem 90.000km muito giro e tal, até aquele dia que chove imenso e o amigo da frente resolveu travar a fundo...
Depois custam um braço e uma perna a mais que um pneu decente.
Eu metia os Firestone modelo novo.
Rascos não são.
Escolher pneus não é o mesmo em complexidade que por exemplo escolher uma nova namorada ...
Há um preço. E o trabalho que vão fazer.
Já agora os Michelin apodrecem muito nas paredes laterais.
Pagar mais 50% ou ainda mais , para depois os pneus ao fim de 4 a 5 anos estavam a desfazer-se dos lados, doi. Eles devem poupar no aditivo de proteção UV.
Há uns meses tive de trocar pneus Michelin que vieram com o carro por causa disso mesmo.
Até há videos na net a falar sobre o muito ocorrente problema (DRY ROT) Michelin:
https://www.reddit.com/r/Justrolled...ichelin_tires_are_really_getting_out_of_hand/
SmallBlockApprentice[S] 24 points 1 year ago
I loved the set on my bmw, but after seeing this and pretty much every other Michelin do this in the past couple years, I'll never buy another set. The weird thing is their other brand tires don't do this.
[–]Euchre
Look between the tread blocks, especially if you drive the vehicle regularly, for long enough distances and/or at sustained higher speeds.
I've noticed that even good looking Michelins without any sign of dry rot on the sidewalls will have some amount of crazing or cracking between the tread blocks.
I am pretty sure I know why all of these situations happen - compound softener.
Michelins ride like butter. Its one of the reasons so many people like them.
They tend to grip pretty well too. Both can be achieved by having a fairly soft rubber compound. However, most things that will soften rubber are also volatile - they'll 'evaporate' or 'gas off', more quickly when you increase the heat level.
On a vehicle that sits in the sun, the sidewalls take the biggest hit, especially when they aren't driven much.
On a vehicle parked indoors most of the time, but driven regularly, and for a good amount of distance at higher speeds, the heat exposure is mostly from road friction, and the space between the tread blocks suffers most.
[–]bluesandwish 1 point 1 year ago
now that I think about it mine have started to dry rot after only 2 years
Qual era a data de fabrico dos teus michelin energy saver que trocaste há meses atrás por estarem ressequidos, estalados, etc?
Eram a versão "normal" ou a versão PLUS (energy saver+)?
nto
New member
pgainf
New member
MGomes
New member
Dentro dos 50-50 só posso aconselhar os BFGoodrich All Terrain. São verdadeiramente bons e resistentes.
http://www.bfgoodrich.pt/pt/gamas/Gama-4x4/BFGoodrich-All-Terrain-T-A-sup-KO2-sup
Os GoodYear Wrangler AT são também muito bons, mas não tão fáceis de arranjar e acho que são mais caros.
https://www.goodyear.eu/pt_pt/consumer/tires/wrangler_at_sa_.WRLATSA+.html#
Last edited:
Vipauer
Well-known member
Ora aqui venho com as fotos:
https://goo.gl/photos/wRg8orMtuTQ9hxyVA
Estes pneus não têm qualquer informação de "treadwear" nem como indicação de categoria (não sei se posso chamar isto) de performance em molhado e combustível inscrito no próprio pneu.
Usando como comparação os Michelin que têm essa indicação...
Nas fotos podem ver que na mesma loja existem 2 pneus fabricados em locais diferentes e que a maneira de os distinguir é pelas riscas aplicadas no piso dos mesmos...
O Sr. que me atendeu também falou dos Kormoran que mostro numa foto...
Tem indicado como treadwear o valor de 580 [
] (os EnergySaver+ indicam 500) mas não sei se são boa aposta.
Parecem ser também um modelo recente da gama Kormoran...e têm a vantagem de ser índice 94.
Agora se valem alguma coisa não sei...o preço também é mais baixo um bocado €44,90 cada pneu.
O que dizem sobre isto? [
]
https://goo.gl/photos/wRg8orMtuTQ9hxyVA
Estes pneus não têm qualquer informação de "treadwear" nem como indicação de categoria (não sei se posso chamar isto) de performance em molhado e combustível inscrito no próprio pneu.
Usando como comparação os Michelin que têm essa indicação...
Nas fotos podem ver que na mesma loja existem 2 pneus fabricados em locais diferentes e que a maneira de os distinguir é pelas riscas aplicadas no piso dos mesmos...
O Sr. que me atendeu também falou dos Kormoran que mostro numa foto...
Tem indicado como treadwear o valor de 580 [
] (os EnergySaver+ indicam 500) mas não sei se são boa aposta.Parecem ser também um modelo recente da gama Kormoran...e têm a vantagem de ser índice 94.
Agora se valem alguma coisa não sei...o preço também é mais baixo um bocado €44,90 cada pneu.
O que dizem sobre isto? [
]
Vocsa
Well-known member
Esquece os Kormoran, não tem nada a ver, são muito piores, são pneus low-cost em todos os aspectos (sim, já experimentei).
Esta mania de empurrar os clientes para o pior pneu que tenham na loja é que me chateia. Tiveste sorte não te recomendar pneus chineses que é o que me acontece sempre.
edit: Atenção! não são pneus horriveis nem perigosos, mas no contexto dos outros 2 pneus que sugeriste são muito piores.
Esta mania de empurrar os clientes para o pior pneu que tenham na loja é que me chateia. Tiveste sorte não te recomendar pneus chineses que é o que me acontece sempre.
edit: Atenção! não são pneus horriveis nem perigosos, mas no contexto dos outros 2 pneus que sugeriste são muito piores.
Last edited:
Vocsa
Well-known member
Pois, o problema está mesmo aqui no que realcei.
Eu tendo a respeitar tudo o que é normalização e rotulagem. Mas no caso dos pneus gostava de saber como foi realizada a norma de testes. É que o ES+ tem classe A mas toda a gente sabe que não são referencia em aderência no molhado. Qualquer teste comparativo evidencia isso mesmo...
Vipauer
Well-known member
Pronto...Kormoran arrumados [
]Agora não sei o porquê de nos Firestone não vir referência a nada nas laterais do pneu
Em princípio, são esses (os Firestone) que irei apostar/arriscar nesta muda... [
]
nto
New member
Mas o problema da etiqueta é a por demais referida, mesmo o treadwear, em que são as marcas de pneus que indicam que aquele pneu/modelo, tem aqueles valores...
Mas como se tem visto, nos testes realizados pelas revistas, que analisam mais parâmetros, se verifica essa disparidade.