Boas,
dado o que pretendes o F1 é melhor do que o Bridgestone no molhado,todavia, estão a desaparecer pisos similares devido a alguns problemas de ruido e de alinhamento.
Saudações pneumáticas
Tópico dos Pneus
- Iniciador de tópicos Alpiger
- Data de início
Boas,
dado o que pretendes o F1 é melhor do que o Bridgestone no molhado,todavia, estão a desaparecer pisos similares devido a alguns problemas de ruido e de alinhamento.
Saudações pneumáticas
Boas,
Não tenhas dúvidas. provas dadas são os pneus intermédios A048.
Têm como todos os fabricantes flop´s tal como o S306 e para mim o AVS SPORT não por ser mau em aderência mas sim no ruido que por sua vez me criaram problemas com certos clientes. Mas no geral quem monta a marca torna-se fiel.
www.planetayokohama.com
Saudações pneumáticas
Última edição:
O meu Clio usa essa medida, fez 50.000km com os Continental EcoContact, e agora os Yokohama S306 estão praticamente em cima dessa marca.
Os Continental foram melhores que estão a ser estes Yokohama, tinha boa opiniao desta marca devido ao meu pai ter tido uns num Vectra a uns anos.
Digo-te que estes pneus me desiludiram, quando novos, sem duvida que se notava diferença para melhor em relaçao aos anteriores Continental mas a volta de 30.000km depois começaram a ter um comportamento anormal que se tem vindo a agravar até agora, especialmente em chuva digo que são perigosos e têm metade do piso ainda.
Ainda a pouco vinha para casa, ia numa rotunda, devia ir a cerca de 30 a 40km/h, não reparei que a estrada estava molhada (rega da rotunda []) e estava a ver que ia ao passeio, nem sequer travei porque se o tivesse feito tinha ido mesmo dar um beijinho ao passeio.
Penso que estes pneus já não se fabriquem, acho que foram substituidos pelos A-Drive que ja ouvi falar bem deles.
Boas,
é verdade que esse piso foi substituido pelo A-drive e a medida não é 175/65 R14? Efectivamente esses S306 são muito mauzinhos mas o A-drive é um pneu diferente. Já agora tenho clientes com S306 a fazerem 120000 Km. São fugareiros...
Saudações pneumáticas
boas,
Na minha opinião o problema que tens, é criado por baixa pressão ou problemas de amortecedores. Os pneus estão escamados (altos e baixos na lateral exterior). Não é problema de ovalização. é fácil aperceberes-te da diferença:
Se há medida que aceleras o ruido aumenta então é rolamentos
Se o barulho é constante poderá ser problema de pneus.
Solução
Vais a um especialista como eu e pedes pra fazer um diagnostico de amortecedores depois pedes para realizar uma equilibragem no sitio para perceberes se é ou não dos rolamentos.
Muito fácil não te deixes enganar porque se for problemas de amortecedores mesmo que montes pneus novos o problema mantêm-se e estás sempre a entrar.
Salvo melhor explicação
Saudações pneumáticas
Boas,
De facto, tens uma tela partida derivado a um impacto, o que faz com que tenhas um pneu rebentado. Risco é grande porque um novo impacto nessa zona poderá levar ao rebentamento total e além disso, mesmo passando o pneu para o eixo traseiro com o aquecimento de uma viagem poderá ocorrer o acima referido.
Solução:
Compras um pneu novo
suplente é sempre uma solução
Saudações pneumáticas
Boas, 165/70 R13
Esteticamente o carro fica insuperavel.
Depois ganhas mais estabilidade apesar de perderes um pouco de velocidade mas será que isso é importante?
Depois é mais caro, (ainda bem) mas o consumo não te apercebes e como é obvio a durabilidade é um pouco menor do que na medida 145/80 R13, mas a diferença é marginal.
Aconselho-te a montar essa medida.
Vai antes a um especialista de pneus português nas vás a franceses.
Saudações pneumáticas
De facto, antes de ter efectuado a rotação dos pneus, estes rodavam no eixo traseiro, onde estiveram durante algum tempo - o tempo que eu demorei a aperceber-me - uns amortecedores danificados já com perda de óleo. Depois disso troquei os amortecedores por uns sachs advantage e só passados uns meses é que efectuei a rotação dos pneus.
Foi mais ou menos nessa altura que comecei a aperceber-me desta ressonância. De ressalvar que os amortecedores da frente, embora sendo os de origem, foram abertos e reparados, encontrando-se em excelentes condições.
Eu aponto mais para os pneus escamados ou escadeados, como já alguém aqui referiu. AInda para mais com o vosso testemunho de que um pneu nestas condições pode também provocar este ruído de rolamento.
Obrigado.
fcp2008
Banido
PNEUS para Alfa GT - Ajuda
PNEUS para Alfa GT - Ajuda
Boa Tarde
Tenho de meter 4 pneus num Alfa Gt, mas tou farto de gastar pneus com este carro. Tive sempre os Goodyear Eagle F1, são pneus bastante bons mas não duram nada...
Nos últimos tempos tenho andando devagar (a pensar no desgaste dos pneus) e mesmo assim os da frente tem apenas 18.000Km e tem de ser substituídos...
A minha questão é: Que pneu devo meter para que dure pelo menos mais um bocado? Queria um pneu com qualidade e que não ficasse liso tão rapidamente como os Goodyear.
Sugestões?
Obrigado.
PNEUS para Alfa GT - Ajuda
Boa Tarde
Tenho de meter 4 pneus num Alfa Gt, mas tou farto de gastar pneus com este carro. Tive sempre os Goodyear Eagle F1, são pneus bastante bons mas não duram nada...
Nos últimos tempos tenho andando devagar (a pensar no desgaste dos pneus) e mesmo assim os da frente tem apenas 18.000Km e tem de ser substituídos...
A minha questão é: Que pneu devo meter para que dure pelo menos mais um bocado? Queria um pneu com qualidade e que não ficasse liso tão rapidamente como os Goodyear.
Sugestões?
Obrigado.
alfamaniaco
New member
rompes os pneus por dentro, certo?!
ou uniformemente?
Se estiveres a romper por dentro, tens duas coisas a fazer:
ou vais a uma casa de pneus e pedes para eles te eliminarem o camber negativo e fecharem a direcção.Mas vais perder qualidade no comportamento.
Outra solução, que é a que eu adopto no 156, é ir rodando os pneus cada 5.000.Mas não basta trocar de trás para a frente. Em pneus direccionais como são os F1, tens que sacar o pneu da jante e roda-lo antes de cruzar as rodas., para assim ires alternando a parte exterior do pneu com a interior.Assim consegues aproveitar os pneus até ao fim. No 156 consegui fazer 40mil com os F1
ou uniformemente?
Se estiveres a romper por dentro, tens duas coisas a fazer:
ou vais a uma casa de pneus e pedes para eles te eliminarem o camber negativo e fecharem a direcção.Mas vais perder qualidade no comportamento.
Outra solução, que é a que eu adopto no 156, é ir rodando os pneus cada 5.000.Mas não basta trocar de trás para a frente. Em pneus direccionais como são os F1, tens que sacar o pneu da jante e roda-lo antes de cruzar as rodas., para assim ires alternando a parte exterior do pneu com a interior.Assim consegues aproveitar os pneus até ao fim. No 156 consegui fazer 40mil com os F1
fcp2008
Banido
Obrigado pela ajuda. Realmente os pneus da frente estão completamente lisos por dentro, ainda que no meio estejam quase novos....
Vou pensar na tua solução de mudá-los de 5 em 5 mil.
Em todo caso, penso que os F1 gastam mesmo muito rápido.
Conheces algum outro pneu indicado para o GT?
Vou pensar na tua solução de mudá-los de 5 em 5 mil.
Em todo caso, penso que os F1 gastam mesmo muito rápido.
Conheces algum outro pneu indicado para o GT?
alfamaniaco
New member
Para durarem menos, podes ir para uns pirelli ou isso, mas não os P-zero rosso.Pois desgastam-se como os F1 e são assimétricos ( não permitem rodar)...
No 156 meti dunlop Sp sport maxx e estou a gostar muito deles, além de terem um look muito engraçado.
E faz isso que te disse, vai "rodando" os pneus. Mas como te disse não basta cruzar os pneus, tens que os tirar fora das jantes monta-los ao contrário e só depois os cruzar. que é para a parte mais gasta ficar para fora.Vais fazendo isso de 5.000 em 5.000, para os pneus não ganaharem muito calo e vais ver que rendem muito mais.
fcp2008
Banido
Olha, só uma dúvida... não percebi muito bem a parte de rodá-los... os pneus não tem um lado certo para rodar? Alguns até trazem uma seta com a direcção... ora, se eu rodá-los com o lado de dentro para fora, eles não ficam ao contrário?
Se calhar tou a ser estúpido...
Rodá-los = trocá-los de jantesOlha, só uma dúvida... não percebi muito bem a parte de rodá-los... os pneus não tem um lado certo para rodar? Alguns até trazem uma seta com a direcção... ora, se eu rodá-los com o lado de dentro para fora, eles não ficam ao contrário?
Se calhar tou a ser estúpido...
PFE <-> PTD
PFD <-> PTE
[
]NOTA: PFE = Pneu Frente Esquerdo e por ai diante.
alfamaniaco
New member
Bem me parecia que tinhas ficado com a ideia de os rodar literalmente.
Como dizes e bem os F1 tem sentido de rotação, são pneus direccionais e não se pode rodar.Por isso é que disse que os tens que sacar da jante.
Tens que fazer exactamente o que o Baiones exemplifica.
Se pensares, ao fazeres isso tás a colocar a parte interior do pneus frontal esquerdo, na parte exterior do pneus frontal diretio, certo.Mas eu normlamente faço assim.
troco o pneu frontal esquerdo com o pneu traseiro direto e o PFD com o PTE.
mas imagina que fazes isto sem mexer nas jantes que é para teres ideia real do que se pretende.
Como dizes e bem os F1 tem sentido de rotação, são pneus direccionais e não se pode rodar.Por isso é que disse que os tens que sacar da jante.
Tens que fazer exactamente o que o Baiones exemplifica.
Se pensares, ao fazeres isso tás a colocar a parte interior do pneus frontal esquerdo, na parte exterior do pneus frontal diretio, certo.Mas eu normlamente faço assim.
troco o pneu frontal esquerdo com o pneu traseiro direto e o PFD com o PTE.
mas imagina que fazes isto sem mexer nas jantes que é para teres ideia real do que se pretende.
alfamaniaco
New member
por prevenção faço...para os pneus não ganharem mt "calo"
Olha, neste Dunlop só vou fazer aos 10mil...Estão a aguentar-se muito bem. Mas o 156 tem muito menos binário que o GT, por isso diria para fazeres aos 5mil.Podes sempre trocar só os da frente.e assim mudas dois pneus de cada vez. Se fores trocando os 4 dura mais tempo mas o "tombo" é maior.
Eu faço isto porque o 156 é um sport da serie 1, vem mais baixo de fábrica e tem 2º negativos de camber. Ou seja, come bastante pneu, mas curva que é um espectaculo.E quero te-lo assim a cruvar.
PS:Olha, uma solução para o pneu gastar uniforme sem rodar é andares smepre a fundo a cruvar...assim tb rompes por fora ao mesmo tempo que o interior... [
]
alfamaniaco
New member
os pneus são estes:
fcp2008
Banido
PS:Olha, uma solução para o pneu gastar uniforme sem rodar é andares smepre a fundo a cruvar...assim tb rompes por fora ao mesmo tempo que o interior... [
Não é má idéia, o problema é que se eu andar sempre a fundo nas curvas tou sujeito a poupar nos pneus mas gastar um bocado mais no hospital
fcp2008
Banido
os pneus são estes:
Este Dunlop Parece jeitoso.
Vou pensar no caso.
Consigo arranjá-los a 127 Euros se mandar vir da Alemanha
hmmmmmmmmmmmm boa idéia