Tópico Ferrari - Il Cavallino Rampante

NOVO Ferrari F430 Scuderia

NOVO Ferrari F430 Scuderia

Ferrari F430 Scuderia
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[br:)] apr:)

Relação 2,45 kg/Cv
Potência 510 Cv a 8.500 rpm
Peso 1.250 Kg



Noticia completa em: http://www.autoblog.it/post/9333/ferrari-f430-scuderia-foto-ufficiali
 
JASUS

fantástico

não so pelo ganho de potência mas principalmente pela redução de peso.

1250kg é um bom valor para os dias de hoje.


cumprimentos


P.S. pena que a Lambo no sl não tenha retirado os elementos superfulos
 
bg2 disse:
JASUS

fantástico

não so pelo ganho de potência mas principalmente pela redução de peso.

1250kg é um bom valor para os dias de hoje.


cumprimentos


P.S. pena que a Lambo no sl não tenha retirado os elementos superfulos
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Tendo em conta que esses 1250kg é o peso em "seco".
 
Vamos a contas...


Ferrari F430 Scuderia 510 Cv 1.250 Kg (F430 1450 Kg)
Porsche 911 GT3 RS 415 Cv 1375 Kg
Porsche GT2 530 Cv 1.430Kg
Lamborghini Gallardo Superleggera 530 Cv 1.430 kg
 
Manuel Barbosa disse:
Se o Miura durante um minuto ao ralenti corria o risco de incendia imagina quando fosse a rodar a fundo, a maneira com falas é um total exagero se assim fosse hoje já não existiam Miura, alguns arderam devido a problemas electricos é verdade mas foram alguns carros nunca o exagero que falas.

E no F4o a dissipação do calor e do barulho é boa? já que apenas existe um rede a separar o motor do habitaculo.
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vê-se mesmo que só tás cá para dizer bitaites sem nexo....olha lá o F40 tem um excelente ar condicionado sabes porquê?? garanto-te que não é por os carros de luxo alemaes da altura terem este luxo...mas sim precisamente para atenuar os maleficios do quente V8 colado ás costas.
 
Manuel Barbosa disse:
E o Miura não marcou a historia do mundo automovel? Segundo dizem até hoje nunca um carro fez tanto furor em Monte Carlo como quando Ferruccio chegou ao casino pela primeira vez ao volante do Miura, foi carro que fez parecer tudo que existia na epoca ultrapassado devido as soluções tecnicas encontradas, ainda hoje o Miura não está ultrapassado é fantastico com se conseguio um carro com um V12 central tão baixo e tão curto.
A nivel tecnico o F40 não passa de um carro arcaico quando comparado com o Miura.
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O que dizes sobre o Mónaco é verdade...o que dizes sobre o F40 é ridiculo.
 
Manuel Barbosa disse:
Não defendo cegamente ninguém muito menos a Lamborghini que depois do Miura e do Countch perdeu toda aquele extravagancia a nivel tecnico que fazia com que se distiguissem dos outros.
Estava convencido que o problema dos incendios do Miura era electrico, mas estive a procura de informação acerca disso, problema não tinha a ver com nenhuma falha de concepção do motor o combustivel inflava-se porque saltava para fora dos carburadores e em contacto com as superficies quentes do motor ardia e não por entrar em contactos com as velas, até porque esse motor foi tão bem nascido que o V12 do Murcielago ainda tem aí as suas origens assim como todos os modelos equipados com um V12 posteriores ao Miura.
O problema foi que a Lamborghini usou carburadores webber concebidos para competição e que não se adaptavam ao uso em estrada isto aconteceu nas primeiras unidades o problema foi resolvido pois foi adoptado um sistema de retorno do combustivel para iliminar o excesso de gasolina nos carburadores quando o motor estava ao ralenti.

O problema das frente planar também foi resolvido com ligeiras alterações aerodinamicas no nariz do carro, mais um vez só acontece nas primeiras unidades. A Lamborghini nunca anunciou o 300 kmh não há nenhum Miura que atinja essa velocidade.

Só uma pequena correcção o Museu do Caramulo chama-se Museu do Automovel e não Museu do Coche e já lá estive mais que uma vez, porque a colecção de automoveis propriedade do Museu não cabe toda nas instalações de exposição ele vão rodando alguns carros.
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A Lamborghini anunciou 298 e segundo li neste fórum apenas conseguiu 288 e a essa velocidade a frente mal tocava no chão...e estou a referir-me ao Miura SV, o mais potente, veloz e usável Miura de sempre.
 
A Ferrari voltou a colocar a fasquia demasiado alta...

The Ferrari 430 Scuderia. Michael Schumacher will officially unveil the car at the Frankfurt Motor Show.

The new Ferrari 430 Scuderia will join the road-going V8 line-up alongside the F430 coupé and the F430 Spider. The 430 Scuderia is a truly high-performance 2-seater berlinetta which demonstrates how Ferrari’s Formula 1 know-how is carried across to its production cars.

The new model is a special series based on the F430 and is aimed specifically at Ferrari’s most passionate and sports-driving oriented clients. Development focused on light weight, minimum trimmings and innovative technology. All this to exalt the car’s extremely high-performance and ability to thrill the driver.

The new car can count on an extremely low weight-to-power ratio of just 2.45 kg per hp thanks to a low dry weight of just 1250 kg - 100 kg less than the standard F430 – and to the naturally-aspirated 4308cc V8’s 510 hp at 8500 rpm.

Superb performance both on and off the track is assured by a series of cutting-edge solutions. There is the latest F1 software - Superfast – which reduces gearchange times to just 60 milliseconds, and new traction control which, for the first time, combines the E-Diff electronic differential and the F1-Trac traction and stability control in a single integrated system.

Vehicle dynamics, control and performance thus represent the zenith of Ferrari’s achievements in terms of developing road-certified sports cars.

The 430 Scuderia will be officially unveiled by Michael Schumacher on September 11 2007 at the IAA Motor Show in Frankfurt.


 
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