Tópico Ferrari - Il Cavallino Rampante

[FredSimoes]

o 430 scuderia esta fenomenal! [br]

Está mesmo...[br] [br] [br] [br] [br]

 

[Zen]

CS = scuderia

CS = Challenge Stradale []

Que agora é equivalente à gama Scuderia (penso que foi isso que pretendeste significar ao igualar CS a Scuderia...).

 

[Zen]

«Mamma mia!»

 

[Zen]

XXL pics...

 

[ferrarino giallo]

4videos do 599

http://www.sportauto-online.de/aktuell_U_sport/on-line/hxcms_article_505663_14652.hbs

 

[Zen]

 

[ManuelBarbosa]

O que dizes sobre o Mónaco é verdade...o que dizes sobre o F40 é ridiculo.

E sempre podias explicar a onde é que é que o F40 é mais evoluido a nivel tecnico que o Miura.
Não estou a falar a nivel de comportamento, nem de performances.

 

[ManuelBarbosa]

vê-se mesmo que só tás cá para dizer bitaites sem nexo....olha lá o F40 tem um excelente ar condicionado sabes porquê?? garanto-te que não é por os carros de luxo alemaes da altura terem este luxo...mas sim precisamente para atenuar os maleficios do quente V8 colado ás costas.

E o Miura não tinha também AC.

 

[ManuelBarbosa]

A Lamborghini anunciou 298 e segundo li neste fórum apenas conseguiu 288 e a essa velocidade a frente mal tocava no chão...e estou a referir-me ao Miura SV, o mais potente, veloz e usável Miura de sempre.

Acho que o Miura SV chegava ao 292 Kmh, quanto ao conhecido problema da frente planar apartir dos 240 kmh também e mais que conhecido que a Lamborghini resolveu esse problema ao redesenhar o nariz do Miura.

 

[homemdonorte]

E o Miura não tinha também AC.

o SV tinha mas pelos vistos era (MUITO) insuficiente.

 

[homemdonorte]

E sempre podias explicar a onde é que é que o F40 é mais evoluido a nivel tecnico que o Miura.
Não estou a falar a nivel de comportamento, nem de performances.

volto a repetir: pelo facto de serem de épocas tão distintas é rídiculo o que dizes...não há comparação com as suspensões arcaicas (vistas actualmente) do Miura...ficava aqui o dia todo a dizer vantagens óbvias de um carro 20 anos mais recente...é que isto vai ao ponto de um ter carburadores ultra sensiveis outro injecção ....o que te posso dizer é que se pudesse comprar um dos 2 custaria-me imenso mas TALVEZ optasse pelo Miura SV...

 

[TheProphecy]

JASUS

fantástico

não so pelo ganho de potência mas principalmente pela redução de peso.

1250kg é um bom valor para os dias de hoje.


cumprimentos


P.S. pena que a Lambo no sl não tenha retirado os elementos superfulos

Para um carro destes? Não é nada bom, é divinal! apr

 

[homemdonorte]

Para um carro destes? Não é nada bom, é divinal! apr

Calma aí...divinal é o peso do Maclaren F1...o peso deste é excelente.

 

[homemdonorte]

«Mamma mia!»

Zen sabes dizer-me qual é o carro atrás do Enzo???Obrigado.

 

[jackboot]

atrás do Enzo vem o Dino 246 GT

 

[homemdonorte]

atrás do Enzo vem o Dino 246 GT

enganei-me queria dizer atrás do Dino[]

 

[jackboot]

enganei-me queria dizer atrás do Dino[]

Hmmm, parece-me o 500 testarossa de `56

 

[homemdonorte]

Hmmm, parece-me o 500 testarossa de `56

pois é o que me parece a mim também...é lindíssimo..mais bonito a meu ver só o 330TR..com as trompetas de admissão acima do capot com um plastico a protegê-las[]

 

[Zen]

Zen sabes dizer-me qual é o carro atrás do Enzo???Obrigado.

Eu diria tratar-se do 500 TRC de 1957...

O 500 Mondial também anda lá perto...

O Testarossa de 56 tem a grelha menos ovalada...

 

[Zen]

275 GTB & 195 S...