Tópico Ferrari - Il Cavallino Rampante

carlos andrade disse:
ignorem o rapaz que ele vai-se embora...
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Ele já foi... acho que conseguiu reparar na figura que estava a fazer...
idiot2.gif



cumps,
[dio]
 
carsol disse:
epa
não é por nada mas não é preciso estares ai a armarte
não venhas com tretas porque até hoje ainda falta que a ferrari prove muita coisa para eu me montar numa coisa dessas
ainda não vi a ferrari a ganhar nada de significativo
que esteja em grande vantagem sobre a porche
não falemos em carros de estrada
porque não vai haver fim
mesmo que com factos se chegue lá
falemos de corrida
o que é que a ferrari ganhou para estarem a falar de que teêm grandes tecnologias
são bué invadores e coisas do genero
são masé carros muito caros para velhotes podres de ricos que vão passear ao casino com o carrito
quando querem ir ao autodromo escolhem o porsche
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Caro Carsol, ninguém nasce ensinado e portanto não te fazia mal nenhum aprender umas coisa sobre as mais míticas marcas do mundo motorizado. A Porsche é uma marca de indiscutíveis qualidades... acho que merecia um defensor um pouco mais informado sobre a própria e sobre a concorrência...

Eh pá, eu juro que estava a tentar ser pedagógico, mas que se lixe!
[:)][:)][:)]

O mais triste e lamentável do meio desta argumentação é que a ignorância revelada é de tal modo evidente que não há como argumentar sem desatar às gargalhadas!
 
DCO disse:
Desculpa ainda não te ter-mos explicado antes que estavamos a falar de carros à escala real (dos verdadeiros), os da "burago" para aqui não valem, como precisas de fazer um "upgrade" e teres uma "ladaínha" actualizada, pesquisa melhor e vê bem o que tem um carro que "não tem tecnologia nenhuma" (só com motores atmosféricos), de uma marca com o maior número de títulos de F1 de toda a história (a prova raínha do desporto automóvel), onde a Porsche nem participa (não quero dizer com isto que não seja um excelente carro, mas nem sequer tem a mesma tecnologia, que fará mais que a própria Ferrari), sabes só por acaso o que é o "manettino", chassi em alumínio, a caixa sequencial F1 com passagens de 150 milisegundos entre cada mudança, o E-Diff, CST, etc (não posso inumerar tudo). Desculpa novamente, mas saberás que estamos a falar da Ferrari, uma marca de carros e não dos Pc's, máquinas fotográficas, iPod's ,etc, que pagaram à dos carros para poder utilizar o nome. Não faço reparos sobre a Porsche, simplesmente por que é uma boa marca com bons carros de desporto (apesar de uma estratégia comercial que aniquilou o seu nome e prestigio), mas não é comparável sequer tecnológicamente à Ferrari, o problema está na tua falta de informação, ou não percebemos bem e quando falavas em "montar", referias-te a alguma "mula" chamada Ferrari (se foi desculpa a intromissão e segue em frente).
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E tu sabes o que são essas coisas todas e quem as utlizou pela primeira vez, cada vez mais comico, eu queria mesmo era argumento a serio e não conversa de café.

P.S. - Diga-mos então que a estrategia comercial da Mercedes aniquilou o seu prestigio, afinal quem vai querer um SLR sabendo que aquilo vem de uma marca que faz furgões.
 
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Manuel Barbosa disse:
E tu sabes o que são essas coisas todas e quem as utlizou pela primeira vez, cada vez mais comico, eu queria mesmo era argumento a serio e não conversa de café.

P.S. - Diga-mos então que a estrategia comercial da Mercedes aniquilou o seu prestigio, afinal quem vai querer um SLR sabendo que aquilo vem de uma marca que faz furgões.
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Mais um enterranço. A Mercedes tem a sua estratégia comercial dividida por secções: secção dos furgões, secção dos camiões, secção de desportivos, secção de carros de luxo....estão bem delineadas as areas em que investe.

Na Porsche não se passa isso, existe o Cayenne que é o camião, mas tem a mesma filosofia que os desportivos, com esse tipo de atitudes la se vai a exclusividade, depois existe o Boxster que é de um segmento muito baixo o que provoca na mesma a tal falta de exclusividade....

De caminho dizes que os Rolls Royce são carros voadores, uma vez que a marca produz também motores para aviões[8b]

e depois, mais a mais, o SLR não é um exemplo de um Mercedes desportivo...é um exercício muito acima do segmento onde a marca se insere...e depois tem as mãos de uma das maiores especialistas em competição do mundo.
 
homemdonorte disse:
Mais um enterranço. A Mercedes tem a sua estratégia comercial dividida por secções: secção dos furgões, secção dos camiões, secção de desportivos, secção de carros de luxo....estão bem delineadas as areas em que investe.

Na Porsche não se passa isso, existe o Cayenne que é o camião, mas tem a mesma filosofia que os desportivos, com esse tipo de atitudes la se vai a exclusividade, depois existe o Boxster que é de um segmento muito baixo o que provoca na mesma a tal falta de exclusividade....

De caminho dizes que os Rolls Royce são carros voadores, uma vez que a marca produz também motores para aviões[8b]

e depois, mais a mais, o SLR não é um exemplo de um Mercedes desportivo...é um exercício muito acima do segmento onde a marca se insere...e depois tem as mãos de uma das maiores especialistas em competição do mundo.
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AHaHah o Turbo deve fazer mossa a bastantes carros [:D]
O que incomoda no Cayenne aos não adeptos da porsche é o facto de ser tão bom [:cool:]
 
homemdonorte disse:
Oh seu conhecedor de primeira água faça favor de confirmar os títulos do Porsche 917 nas 24H de Le Mans. Obrigado[8b]
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Estavamos a falar de cotações no mercado de usados e aí o GT1 tem uma cotação muito elevada e não é pelo 917 ter mais titulos que o 911 GT1 que faz dele melhor até porque o GT1 é um carro muito mais recente logo tem tudo para ser melhor que o 917. Seguindo essa linha de raciocionio de caminho está a dizer que o Mercedes do Fangio é melhor que o Mclaren Mercedes actual.

Percebeu Sr. Conhecedor.
 
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homemdonorte disse:
Mais um enterranço. A Mercedes tem a sua estratégia comercial dividida por secções: secção dos furgões, secção dos camiões, secção de desportivos, secção de carros de luxo....estão bem delineadas as areas em que investe.

Na Porsche não se passa isso, existe o Cayenne que é o camião, mas tem a mesma filosofia que os desportivos, com esse tipo de atitudes la se vai a exclusividade, depois existe o Boxster que é de um segmento muito baixo o que provoca na mesma a tal falta de exclusividade....

De caminho dizes que os Rolls Royce são carros voadores, uma vez que a marca produz também motores para aviões[8b]

e depois, mais a mais, o SLR não é um exemplo de um Mercedes desportivo...é um exercício muito acima do segmento onde a marca se insere...e depois tem as mãos de uma das maiores especialistas em competição do mundo.
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Mais um bocadinho e estas a dizer que a estrela dos furgões não é igual a do S.
 
Manuel Barbosa disse:
Estavamos a falar de cotações no mercado de usados e aí o GT1 tem uma cotação muito elevada e não é pelo 917 ter mais titulos que o 911 GT1 que faz dele melhor até porque o GT1 é um carro muito mais recente logo tem tudo para ser melhor que o 917. Seguindo essa linha de raciocionio de caminho está a dizer que o Mercedes do Fangio é melhor que o Mclaren Mercedes actual.

Percebeu Sr. Conhecedor.
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O Mercedes do Fangio é consideravelmente mais caro que o SLR...da mesma forma que o 917 é mais caro que o GT1....já ouviu falar em palmarés????? nunca lhe passou pela cabeça que os carros mais cotados que correram são os que têm melhor palmarés???? espero que tenha percebido aqui com a ajuda do conhecedor...foi um prazer elucidá-lo! Cump.
 
Manuel Barbosa disse:
O Cayenne realmente faz inveja a muita gente que não tem o engenho suficiente para evoluir e deversificar.
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preferem a classe, o charme e as verdadeiras aptidões de um ultrapassadissimo Range Rover com Terrain Response....

O Cayenne a mim não me incomoda minimamente. Incomodava-me isso sim ver um Ferrari, ou Aston ou Maserati Suv....Porsche nem me aquece nem arrefece mas não tenha a menor dúvida que muitos clientes habituais Porsche não são clientes Cayenne...a esses apaixonados pela marca sim, deve ter incomodado a existência de um SUV!
 
Boas,

antes de mais, e não menosprezando todas as outras marcas e assuntos debatidos neste fórum (sim, há tiffosi que não são "doentes"!), este é o "meu" tópico de eleição. Desde que me conheço que adoro automóveis. Carros, camiões, carrinhas, tudo o que aparece no mundo automóvel me fascina. E a Ferrari fascina-me particularmente dentro desse mundo.
Não quero saber se há um gajo qualquer que acha que eu estou certo e outro que acha que tenho um péssimo gosto. Todos somos livres de escolher, graças a Deus!
Há dias passou por mim um senhor de 60 e tal anos num espectacular Bentley Continental descapotável e pensei "bolas, que carro! Mas com esses €€ que ele deve ter gasto, comprava outra coisa!". Não quero com isto dizer que o carro não presta ou que o senhor tem mau gosto. Apenas tem gostos diferentes e necessidades diferentes, pelo que provavelmente aquele seria o automóvel que melhor lhe servia esses interesses.
Posto isto, pergunto: porquê tamanho empenho em se apontar os mais rocambolescos defeitos à Ferrari, quando é uma marca que tem indiscutivelmente um peso mt grande neste mundo de 4 rodas?

Considero-me uma pessoa justa e observo aqui muitas injustiças. A maior delas será provavelmente a de que os tiffosi (vulgo fãs dos automóveis do Grupo Fiat) são completamente intolerantes, doentes, defensores acérrimos sem qualquer credibilidade...e depois leio certos comentários e vejo que os que apontam o dedo são os que de facto demonstram esses comportamentos!!
Senão vejam: no tópico Porsche ou Lamborghini há este tipo de post´s como os que lemos por aqui, totalmente incendiários? Não...ou seja, a Ferrari é de facto uma marca mítica e os que vêm para aqui "perder tempo" a tentar gerar picardias acabam por demonstrar isso mesmo! Conseguem postar mais aqui do que nos tópicos das marcas de eleição deles!!!

Mas como é geral dizer, "os cães ladram e a caravana passa". Obrigado a todos os que conseguem fazer este o tópico com mais páginas, das marcas chamadas desportivas...por alguma coisa será!

PS: não meto tudo no mesmo saco e o diálogo e a discussão construtiva são sempre benvindos. Dou o exemplo do Manuel Barbosa que, apesar de por vezes ter alguns posts que me irritam (no bom sentido da palavra :)), é alguém que leio com atenção.

Bom, siga o baile :)

Cumps
 
Im4real disse:
AHaHah o Turbo deve fazer mossa a bastantes carros [:D]
O que incomoda no Cayenne aos não adeptos da porsche é o facto de ser tão bom [:cool:]
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É um engano, o Cayenne não incomoda os não adeptos da Porsche, incomoda precisamente os adeptos tradicionais da marca, os puristas, os amantes de uma excelente marca de desportivos, conheço pessoalmente pelo menos 2 deles que ficam irritados só de falar no Cayenne. Não está em questão a elevada qualidade deste modelo ou do Boxster, que estão ao melhor nível, o problema para os tradicionais amantes da marca foi a vulgarização do Cayenne (como aqui já foi dito), e o pedegree inferior do Boxster, além de ter colado o design do 911 um modelo emblemático, ao do modelo mais baixo. Hoje ver um Porsche não é tão emocionante e sensacional como o foi antes, apesar da excelencia dos seus produtos, tornou-se banal a sua aparição nas estradas. A Lamborghini também já fez um TT com monstruosas capacidades, no entanto soube limitar a produção e torna-lo exclusivo, tal como os restantes modelos, basta ver hoje a procura que tem e a dificuldade de encontrar este modelo que é dos mais cotados no mercado de usados da marca. Apesar de nunca ter sido a minha marca de desportivos preferida, sempre tive um grande apreço e admiração pela Porsche e eu próprio sinto alguma tristeza quando os vejo e não existe reacção, simplesmente porque hoje concorre em segmentos de mercado impensáveis à alguns anos atrás.
 
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Manuel Barbosa disse:
E tu sabes o que são essas coisas todas e quem as utlizou pela primeira vez, cada vez mais comico, eu queria mesmo era argumento a serio e não conversa de café.

P.S. - Diga-mos então que a estrategia comercial da Mercedes aniquilou o seu prestigio, afinal quem vai querer um SLR sabendo que aquilo vem de uma marca que faz furgões.
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Sim sei o que são e quem as utilizou pela primeira vez foi a Ferrari. Esta foi provávelmente a tua melhor tentativa, ver se alguém te informava daquilo que não sabes sem ninguém se aperceber, mas a seguir introduziste uma frase feita das mais vulgares a "conversa do café" e estragaste tudo. Com a excepção da caixa sequencial, foi a Ferrari a primeira marca a usar a mesma num F1 á uns bons anos atrás, tendo sido em carros de produção para estrada a Porsche e depois a BMW, embora com versões bem diferentes. Das outras e das que não deu para falar, é só dizeres o que precisas e informar-te-ei com muito gosto. Quanto à conversa de café e do argumento a sério, é uma afirmação de quem tem dificuldades em "engolir" a verdade. Nem está em causa a qualidade das outras marcas, mas não é por não saberes ou não queres aceitar a qualidade e a superioridade da Ferrari que não vai ser verdade, nem é preciso, qualquer pessoa informada sabe minimamente sobre o assunto e sobre as outras marcas quando quer comparar. Sobre o SLR, o que dizer quando tem o desenvolvimento de uma das melhores empresas a nível desportivo, a Mclaren.
 
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M_Pereira, excelente post...

O que já chateia é que a maior parte de nós (adeptos Ferrari) é capaz de reconhecer que o Porsche é um grande carro. Independentemente disso, continuamos a preferir Ferrari. É tão simples quanto isso.

Vão discutir as virtudes da Porsche para o vosso tópico. Aqui é para quem gosta de Ferrari. Tanta implicação chega a roçar a dor de cotovelo...
 
DCO disse:
Sim sei o que são e quem as utilizou pela primeira vez foi a Ferrari. Esta foi provávelmente a tua melhor tentativa, ver se alguém te informava daquilo que não sabes sem ninguém se aperceber, mas a seguir introduziste uma frase feita das mais vulgares a "conversa do café" e estragaste tudo. Com a excepção da caixa sequencial, foi a Ferrari a primeira marca a usar a mesma num F1 á uns bons anos atrás, tendo sido em carros de produção para estrada a Porsche e depois a BMW, embora com versões bem diferentes. Das outras e das que não deu para falar, é só dizeres o que precisas e informar-te-ei com muito gosto. Quanto à conversa de café e do argumento a sério, é uma afirmação de quem tem dificuldades em "engolir" a verdade. Nem está em causa a qualidade das outras marcas, mas não é por não saberes ou não queres aceitar a qualidade e a superioridade da Ferrari que não vai ser verdade, nem é preciso, qualquer pessoa informada sabe minimamente sobre o assunto e sobre as outras marcas quando quer comparar. Sobre o SLR, o que dizer quando tem o desenvolvimento de uma das melhores empresas a nível desportivo, a Mclaren.
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meu amigo
não te esqueças que a mclaren é inglesa só porque tem a fabrica na inglaterra
deresto aquilo é mais alemão que a opel
por acaso eu considero o slr um projecto acabado desde o principio
quem vai comprar uma coisa daquelas não é para ir para as pistas senão comprava um carrera gt
é obviamente para fazer o mesmo que os gajos dos ferraris
mas há uma diferença
é que o slr é um carro muito matacão e agora com o cabriolet e o 722 deixou de ser coisa rara
acho que a exclusividade ainda era o que caracterisava o slr
agora é só mais um desportivo pos ricos
podres de ricos
mas claro que continua a ser um bom carro
mas é só isso
bom
 
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