Tópico Lancia

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Sparco al fianco di Lancia Martini Racing

Negli anni '80, Sparco si lega alla storia del team Lancia Martini Racing ed al grande successo nella storia del campionato del mondo rally, divenendo il supporto tecnico essenziale per il team di Cesare Fiorio, contribuendo al successo della squadra e consolidando la propria reputazione nel settore.

L’allestimento da gara delle auto da rally del team Lancia Martini Racing prevedeva -kevlarl’installazione degli storici sedili in carbon (ora riproposti in versione resto-mod) ed alcuni dei più grandi piloti, tra cui, Markku Alén, Walter Röhrl, Henri Toivonen, Miki Biasion, Didier Auriol e Juha Kankkunen, hanno indossato le iconiche tute Martini Racing (anch’esse riproposte in versione omologata).

La collaborazione con il team Lancia Martini Racing è stata una pietra miliare nella storia di Sparco e ha contribuito a forgiare la sua eredità nel mondo delle corse automobilistiche, tanto che l'azienda ha svolto un ruolo chiave nella narrazione del film Race for Glory - Audi Vs Lancia, offrendo sia un supporto tecnico con l’abbigliamento da gara in fedele replica Sparco Martini Racing, che di supporto per la ricostruzione degli eventi che per gli altri i costumi di scena.
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La Mazda MX-5 est l'une des reines de la transformation dans le monde de l’automobile. Entre éditions spéciales, tuning ou modifications plus ou moins avancées, le cabriolet japonais a connu d’innombrables versions avec le succès que l’on sait (ou non). Cependant, si notre mémoire est bonne, nous ne l'avons jamais vue arborer le logo Lancia, du moins jusqu'à aujourd'hui. (...)

Ce véhicule a en fait été construit pour un passionné de la marque italienne désireux de ramener chez lui le restomod d'une Beta (ou plutôt Scorpion). Dommage qu'il soit impossible d'en trouver un en bon état. C’est de là qu’est venue l'idée de vider une Mazda MX-5 ND afin d’implanter des pièces provenant d'autres voitures, mais lesquelles ?(...)
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La Lancia Scorpion est-elle de retour aux États-Unis ?
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A Lancia anunciou, esta segunda-feira, o seu regresso aos ralis com o Ypsilon Rally4 HF, com motor a gasolina, ao mesmo tempo que apresentou a versão HF, de elevada performance, do primeiro automóvel elétrico da nova era da marca, que chegará ao mercado em maio de 2025.
O Lancia Ypsilon HF terá um motor elétrico de 240 cavalos, acelerando dos 0 aos 100 km/h em 5,8 segundos, será mais baixo que a versão normal, tendo uma carroçaria alargada de formato agressivo e musculado, inspirada nos automóveis icónicos e mais radicais que compõem a história da marca.
O Ypsilon Rally4 HF é alimentado por um motor de 1,2 litros turbo, de três cilindros e quatro válvulas por cilindro, com 212 cv de potência.
 
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