Tópico Lancia
- Iniciador de tópicos Bravo2011
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Fahrenheit
Banido
Lancia Kappa Coupé e Delta Evo... Muito bom! [
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reckoner00
Well-known member
[h=1]Lancia Ypsilon S by Stade Français Paris[/h]
Fahrenheit
Banido
Momo-Design tal como o Ypsilon II. [
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S de Sport claro, só espero é que não seja apenas mais um Diesel...
]S de Sport claro, só espero é que não seja apenas mais um Diesel...
gtabarth
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Momo-Design tal como o Ypsilon II. [
S de Sport claro, só espero é que não seja apenas mais um Diesel...
Deve ter o 1.3 Mjet 95cv
Não sei se o 0.9 Twin Air 85cv
1.2 69cv?
São estes os 3 motores que têm no modelo.
Depois há as variantes:
1.2 69cv GPL
0.9 80cv Metano
MadDragon
New member
Ao ver as imagens do comparativo do Delta com o Ritmo lembrei-me do quão mauzinho era o interior do Delta na altura:
Mau no que toca ao desenho.
O painel de instrumentos descentrado então nem se fala.
Felizmente a Lancia nas versões tardias corrigiu esta nuance, e por sinal muito bem corrigida.
Mau no que toca ao desenho.
O painel de instrumentos descentrado então nem se fala.
Felizmente a Lancia nas versões tardias corrigiu esta nuance, e por sinal muito bem corrigida.
Fahrenheit
Banido
No configurador aparece 1.3 JTDm 95 (Gasóleo) e 1.2, deduzo que seja o 8V 69CV (Gasolina). depois "Gasolina+GPL" é o 1.2 também.
Lancia
Separador "Motores".
Mrodrigues
Well-known member
O Autosport recordando o S4, que saudades destas máquinas, tive o privilégio de estar ao lado de duas a serem assistidas durante os reconhecimentos do rali de Portugal de 86.
Primeiros testes do Delta S4 foram há quase 30 anos - Autosport.pt
Primeiros testes do Delta S4 foram há quase 30 anos - Autosport.pt
reckoner00
Well-known member
Novidades Lancia - Frankfurt 2013
Lancia Delta MY 14
- Side skirts and bumpers in body colour, twin chrome exhaust pipes and interiors with new matt and glossy black trim
- 4 trim levels (Steel, Silver, Gold and the 'S by MOMODESIGN' special series), 3 engine versions (1.6 MultiJet 105HP, 1.6 MultiJet 120HP and 1.4 Turbo-Jet LPG 120HP), 19 body colour choices - including 9 two-tone options - and 7 different 16'', 17'' and 18'' alloy rims
Lancia Voyager S
- The new trim level for the benchmark of the Large MPV segment
- New Glossy black chrome plated front grille and new glossy black 17" alloy rims
- Fabric and black leather with grey stitching and glossy black finish for the inserts on the dashboard and steering wheel
Mrodrigues
Well-known member
É evidente que estamos em velocidade de cruzeiro até novos lançamentos, mas isto é demasiado pouco para o necessário...
Fahrenheit
Banido
Puras actualizações, nada de novo.
Já era tempo da Lancia lançar mais qualquer coisa, nem que fosse para "tapar o sol com a peneira".
Já era tempo da Lancia lançar mais qualquer coisa, nem que fosse para "tapar o sol com a peneira".
reckoner00
Well-known member
reckoner00
Well-known member
Así nació el Lancia Delta S4 Grupo B
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Hace prácticamente ahora 30 años, los Grupo B comenzaban a mandar sobre los tramos del Mundial de Rallyes. La tracción total del Audi Quattro comenzaba a hacer estragos y Lancia tenía que reaccionar para intentar frenar el dominio que se avistaba en el horizonte, a pesar de llevarse el título ese mismo año. Cesare Fiorio, jefe del departamento de competición, puso en marcha el nuevo proyecto Delta S4 que finalmente se vería eclipsado por el desgraciado desenlace que también acabó con la vida de los Grupo B.
Tan sólo una temporada en competición (final de 1985 y 1986) y cuatro victorias del también conocido internamente como proyecto SE038/SE040. Atrás quedaban casi tres años de preparación en los que Lancia trabajó mano a mano junto a su prima hermana Abarth para desarrollar un sustituto a la altura del 037. Hoy os traemos precisamente un video en el que se pueden ver los primeros pasos del S4 (siglas de Supercharged y 4 ruedas motrices), algo bastante alejado de los test que vemos en la actualidad con esos coches decorados psicodélicamente para que no se puedan ver claramente sus formas.
Como podéis ver, en los primeros test, donde todavía mantenía algunas características del 037 así como una frontal y una trasera que recordaban mucho al modelo de tracción trasera de la marca italiana, ya se dejaba entrever la potencia rabiosa de un coche que sobre el papel desarrollaba 450 CV para algo menos de 900 kg de peso. Además de Markku Alén, también podemos ver a Giorgio Pianta, que llevó gran parte del peso del desarrollo del coche. Desde luego, el sonido y la velocidad hacen añorar los viejos tiempos.
reckoner00
Well-known member
Lancia Delta S MomoDesign
TU154
Banido
Mrodrigues
Well-known member
Tal como a Audi, deveriam efetuar uma remake desta máquina, mas melhor claro, o sport quattro não tem nada a haver com o original. Como referi acima, tive o privilegio de assistir à assistência de duas máquinas destas nos reconhecimentos do rali de portugal de 1986, infelizmente, o acidente do Quim Santos impediu-me de assistir à passagem dos mais loucos, mas também fascinantes carros de ralis de sempre.
Tecnologicamente, este foi o mais evoluído carro de ralis de sempre, em eficácia, nao chegava ao 205, não teve tempo para isso, mas seria se não tivessem sido abolidos.
O que mais e entristece, é o despesismo com que o grupo tratou uma marca que criou uma imagem fantástica com os ralis e hoje está completamente moribunda, um clone de américanos...
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