Tópico Maserati - MC20

O Alfieri poderia ser redesenhado e dar um bom GT/GC lá para seus 4,85, tal qual oBentley Continental. Certamente seria um coupe mais fastback comparandoao 3 volumes atual Em relação ao esportivo de motor central, continua o mistério sobre o posicionamento de mercado e tamanho. Nas notícias que li afirmam que haverá uma versão à combustão e uma elétrica.

O novo GT será apenas elétrico, pelo que entendi; ano depois, o novo Quattroporte também elétrico.

O SUV menor deve dar combate ao Macan e ser o líder em vendas.
 
La "Levantina" sarà prodotta a Cassino, nel 2020 una nuova sportiva


2019-Maserati-Suv-compatta.jpg

https://www.quattroruote.it/news/in...ta_a_cassino_investimento_da_800_milioni.html
 
New era = eléctricos?

O que se sabe até agora sobre o novo modelo a apresentar em Genebra (?):

Maserati M240

Informazioni tecniche
- Sportiva a motore centrale posteriore;
- Carrozzeria coupé e targa;
- Vasca centrale in fibra di carbonio;
- Versione ibrida
▪ Motore ICE 2.9 V6 Twin Spark da 625 cv
▪ Cambio dual clutch a 8 marce con motore
elettrico integrato
▪ Asse frontale elettrificato (e4WD)
▪ Sistema di ricarica plug-in
- Versione BEV
Informazioni produttive
- Stabilimento produttivo a Modena;
- Preserie in produzione per fine ottobre/inizio
novembre;

- Produzione della vasca centrale in fibra di
carbonio presso la Adler;
- Presentazione a Ginevra 2020.
 
...12 anos de produção para este que agora chega ao fim:

Maserati-GranTurismo-Zeda-22.jpg

Maserati-GranTurismo-Zeda-23.jpg

Maserati-GranTurismo-Zeda-24.jpg

Continua a ser (para mim) o carro mais elegante da "era moderna".

Gosto principalmente da primeira geração com aquelas jantes em forma tridente, cinza com interior vermelho
 
O que se sabe até agora sobre o novo modelo a apresentar em Genebra (?):

MaseratiM240

Informazioni tecniche
- Sportiva a motore centrale posteriore;
- Carrozzeria coupé e targa;
- Vasca centrale in fibra di carbonio;
- Versione ibrida
▪ Motore ICE 2.9 V6 Twin Spark da 625 cv
▪ Cambio dual clutch a 8 marce con motore
elettrico integrato
▪ Asse frontale elettrificato (e4WD)
▪ Sistema di ricarica plug-in
- Versione BEV
Informazioni produttive
- Stabilimento produttivo a Modena;
- Preserie in produzione per fine ottobre/inizio
novembre;

- Produzione della vasca centrale in fibra di
carbonio presso la Adler;
- Presentazione a Ginevra 2020.


https://www.instagram.com/p/B4vKBL7oxIx/


nuevo-teaser-de-la-marca-del-tridente-se-acerca-el-debut-del-nuevo-maserati-alfieri-201962456-1573666457_1.jpg
 
Se o novo desportivo para 2020 é o 8C que foi negado à Alfa Romeo, ou seja, um superdesportivo de motor central traseiro; e sem vem um novo GranTurismo em 2021, ou seja, um GT de grandes dimensões e quatro lugares, não me parece que o Alfieri venha a ver a luz do dia.
 
Se o novo desportivo para 2020 é o 8C que foi negado à Alfa Romeo, ou seja, um superdesportivo de motor central traseiro; e sem vem um novo GranTurismo em 2021, ou seja, um GT de grandes dimensões e quatro lugares, não me parece que o Alfieri venha a ver a luz do dia.

Não encontro a declaração, mas Harold Wester havia falado há meses que haveria um novo esportivo capaz de recuperar o legado da Maserati, e este não seria "exatamente o Alfieri". Tanto é que no novo plano saiu o nome Alfieri e apareceu o genérico "sports car".

É bom lembrar que o Alfieri também estava sobre uma base antiga. Nem era um produto da Giorgio. É possível que o Alfieri inspire a próxima geração do GT, sobre a plataforma Giorgio.

Voltando ao carro esportivo de 2020, o comentário no Autopareri é que seria feito numa nova plataforma exclusiva, mas que seria usado algum "know how" do projeto Alfa Romeo 4C. Não significa que será nada parecido.

Seria algo mais confortável, caro e maior ( beirando as Ferrari de entrada). Portanto, não um concorrente do 911 como seria o Alfieri
 
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