Tópico MAZDA - Superioridade Evidente!

[jpms84]

japones :S

 

[MAzdaNIAx]

desenrascas-t bem
vais carregando nas imagens
preços e motorizações é que esquece

MAZDA RULEZ

 

[EnterSandman]

Ora bem para animar um pouco o tópico

vamos lá saber qual seria a vossa escolha da gama Mazda

que comprariam e porquê caso tivessem um saldo

jeitoso na conta? [8D]

Mazda RX-8

Mazda MX-5

Mazda6

Mazda6 MPS

Mazda5

Mazda3

Mazda2

Mazda CX-7

Mazda Kabura

(posso ficar com um de cada [])

Já agora indiquem quais os que já conduziram ou foram passear?


Cpts e Viagens Seguras.

 

[filipehenriques]

Visto ja ter a M6 queria o RX8 para subir aqui na SERRA DA ESTRELA[^][^][^][^][^]

 

[dacapata]

Tenho um Mazda 2 e gosto bastante do carro.
Considero-o o melhor do seu segmento.

Fotos e comentários na página 29 deste post.

http://forum.autohoje.com/topic.asp?TOPIC_ID=17957&whichpage=29

 

[imported_n/a]

 

[EnterSandman]

Belíssimas fotos Puma [B)][^]





Cpts e Viagens Seguras.

 

[EnterSandman]

Mazda5 Bright Stylish Special Edition (Japão)

Special aeroparts and sports muffler
Mazda Motor Corporation has announced the sales of the chic and sporty "Bright Stylish" Special Edition Premacy compact minivan that features exclusive aeroparts and a sports muffler. Sales of the Bright Stylish Premacy begin on January 26, 2006, at Mazda, Mazda Anfini and Mazda Autozam dealers throughout Japan.
In advance of the sales launch, the Bright Stylish Premacy will be exhibited at the Tokyo Auto Salon 2006, being held from January 13, 2006, at the Makuhari Messe Convention Center in Chiba Prefecture, Japan.

The Bright Stylish model is the commercial version of the 'Bright Stylish Concept,' a customized reference exhibit at the Tokyo Auto Salon 2005 that received a favorable reaction from the public. Based on the Premacy 20S grade, this latest version features extensive use of chrome parts in the front aero bumper and grille. With an eye-catching design, it emphasizes the sportiness of the original Premacy through the addition of a rear air dam skirt, along with an original 'sports sound' muffler, and a leather-wrapped steering wheel and gear shift knob.


Main features of 'Bright Stylish' Special Edition Premacy

Base model
Premacy 20S (the front-wheel-drive model with the four-speed 'Activematic' automatic transmission or the four-wheel-drive with the four-speed electronically-controlled automatic transmission, both powered with the 2.0-liter MZR engine).

Special Equipment
Exclusive front aero bumper and grille, and front fog lights

Clear headlight bezels

Exclusive clear taillight bezels

Exclusive rear air dam skirt

17-inch aluminum wheels and tires (for the front-wheel-drive model), 16-inch aluminum wheels and tires (for the four-wheel-drive model)

Exclusive and original 'sports sound' muffler (for the front-wheel-drive model)

Leather-wrapped steering wheel and shift knob

Audioless' audio specifications (a center panel with free space for an audio system, i.e. without a factory or dealer-installed audio system) but with four speakers as standard equipment.

Body Colors
Two colors are available: Snowflake White Peal Mica (a special paint color) and Brilliant Black.

Options
Factory installed options
The highly popular power dual sliding doors are available for this special edition model.

Dealer installed options
Other optional items that further enhance the Bright Stylish model's chic and sporty qualities are as follows

The highly popular power dual sliding doors are available for this special edition model.

Other optional items that further enhance the Bright Stylish model's chic and sporty qualities are as follows:

Mazdaspeed sports spring suspensions (only on the front-wheel-drive model)

Chrome garnish on the door mirrors

Chrome finish on the outer door handles

Rear liftgate garnish

Aluminum-plated acceleration and brake pedals

Front and rear scuff plates

Fonte: http://www.japanesecarfans.com/news.cfm/newsid/2060112.002


Mazda Kabura:

Fonte: http://www.allcarwallpapers.com/mazda/mazda-kabura-concept/wallpapers.htm



Cpts e Viagens Seguras.

 

[MAzdaNIAx]

Entrevista interessante em NAIAS

citação:We had a good time talking to the folks at the Mazda booth at NAIAS 2006. We got quite a bit out of Mazda, but nothing on future product not shown at the booth. Below is the Q/A session we had with Moray Callum and Jeremy Barnes. They answered non-rotary questions, rotary questions, and gave us a hint at what we'd have to do to see the Kabura in production with a Rotary.
Moray graduated from Napier University, Scotland, in 1980 with Bachelors of Science in Industrial Design. He came from Ford to Mazda in 2001 as a designer, and is now an Executive Officer and General Manager of the Design Division. He has a passion for Mazda, and drives a Spirit-R RX-7!

Is the Mazda6 redesign only for those ones built here in the US? Will it stay the same in the other markets?

The Mazda6 is a global car, so the redesign is global.

What are the three new models Mazda will release this year?

CX-7? CX-9? Karuba?

(Editor’s note: The point of an auto show is to promote the things on stage and current models. No Manufacturer will ever talk about upcoming product not shown at the show)

No Comment



Was naming the crossover the 'CX-7' just a cynical attempt to trade off the sporting reputation forged by the rx-7? Does this dilution of the moniker spell the end for any future 'RX-7'?

No. For example, no one would ever confuse the MX-5 and the Mazda5. No one will ever confuse the CX-7 and the RX-7.

This brings up a good point, there is confusion on the internet about Mazda’s naming. Once and for all, this is Mazda’s nomenclature:

Core vehicles carry the name MAZDA and a number, based on vehicle size (MAZDA2, MAZDA3, MAZDA5, MAZDA6)



For Sporty cars, the first letter denotes either engine type or Segment type, followed by an X that stands for sports. For example, the RX-8 means: Rotary Sports 8, the MX-5 means piston-engine sports 5, and the all new CX-7 means Crossover Sports 7. For RX Series it has always meant Rotary Sports, we expanded on that in the 1980's to include piston sports.



(Editors note, we never want to see another fight about what RX stands for. Once and for all, from Mazda we have RX standing for Rotary Sports. Period. End of story.)



Rotary Rumors

LA23S I was wondering if the proposed entry level rotary (new RX3) had any truth to it?

We cannot Comment. But look at that copue, the Kabura

What about the RX-7?

We cannot Comment. But look at that copue, the Kabura

Is Mazda ever going to produce an all-aluminum Renesis engine?

We cannot Comment.

What about the use of Titanium or other light weight composite materials?

We cannot Comment.

Are various displacements of MSPRE in development, or have been tried and didn’t work out? (if they didn’t work, why?)

12A (1.1L) 2 rotor

15B(1.5L) 2 rotor

20B(2.0 L) 3 rotor

26b(2.6L) 4 rotor



We cannot Comment.

Is Mazda researching the use of direct-injection spark ignition, electrically assisted turbocharging, electric-gas hybrid Renesis all in one?

We cannot Comment.

What about Displacement on Demand? the idea of skipping combustion cycles (similar to displacement-on-demand) to further improve fuel economy and reduce emissions at low load or cruising operation?

We cannot Comment.

Can smart idle stop be integrated into this as well?

We cannot Comment.

With all these No comments, however know this, Mazda is the only vehicle maker in the world that is actively developing the Rotary Engine. With this, comes great cost. Other car companies are flooded by equipment manufactures all the time, wanting to sell the auto makers new presses for blocks, new casting machines, new this, new that.

With the Rotary, we have to do everything in house, from the design of the tools to the design of the engine.

It is very costly to produce the engines since:

A) We must amortize the costs for the machines, research and development of the machines across all production

B) Each engine is still built by hand. There would be a substantial investment to automate the engine building process.



Are there some tangible rewards reaped yet from the racing program?

Yes, as a matter of fact just last month at a SCCA event, two 6 speed MX-5 transmissions failed. These were shipped back to Japan to examine what went wrong. Since the transmissions were stock, no performance parts in them, there could be changes to future transmission based on the data from this event.

Another Example is the Bergenholtz team, and what they are doing with boosting our engines to insane amounts.

Is there a return on expectations on Return on Investment with the money put into the Racing Program?

No expectations, it is just something we need to do.

Why is Mazda US pushing hard to get the rotary engine strong visibility in motorsports for 2006 but displaying the new coupe as a 4-cylinder? (only have one Rotary Engine Sports Car?)

The Kabura is just a concept. It was built out of parts of both the RX-8 and MX-5. The engine that is in there now is a stock MX-5. It is more of a design study than an engineering concept, since many of the parts under the skin are shared with existing platforms. It is no secret that the Rotary is expensive to build. For this concept a 4 banger is better, as we are in the business of selling cars.

With that said, we bring concept cars like this to autoshows to get a feel for how they might sell. We will take feedback from the concept, and make changes to production cars, or new cars in the line up based on the feedback. So, for example, if we received a flood of feedback on the need for a Kabura like rotary powered vehicle, we may put together a business plan Please tell readers to go to the www.MazdaUSA.com website and click on "contact us".
5. RX-8/Redesign

Are steps being taken to upgrade the RX-8 performance?

There will be progressive improvements to the RENESIS and Rotary designs.

Has the RX-8 been a monetary success for Mazda?

Yes. Every car in our lineup is a success right now.



Would more power mean more sales for the RX-8?

That is tough to answer, but we feel it is no. The RX-8 is more than the sum of its numbers. If a customer is purely concerned about the numbers, we invite them to get behind the wheel of the car, and feel what it is about. Mazda has never been known for our horsepower numbers, what we are known for are well balanced best handling, driver centric cars.

MAZDA RULEZ

 

[neoxic]

Amanhã vou fazer TD intensivo ao mazda6 [:X][:X][:X][:X][:X][:X][:X][:X][:X]
Já tá marcado.

 

[MAzdaNIAx]

intensivo?
depois fala-nos da superioridade evidente
lol

MAZDA RULEZ

 

[neoxic]

Intensivo = várias horas
Mas tb quero experimentar um pouco o 3 se conseguir.

 

[Neruson]

citação:Originalmente colocada por Enter Sandman

Ora bem para animar um pouco o tópico

vamos lá saber qual seria a vossa escolha da gama Mazda

que comprariam e porquê caso tivessem um saldo

jeitoso na conta? [8D]

Mazda RX-8

Mazda MX-5(x)

Mazda6

Mazda6 MPS(x)

Mazda5(x)

Mazda3(incluindo o maravilhoso 2.0T)

Mazda2

Mazda CX-7(x)

Mazda Kabura (x)

(posso ficar com um de cada [])

Já agora indiquem quais os que já conduziram ou foram passear?


Cpts e Viagens Seguras.

Com (x) os que ainda não conduzi.
Comprava o Rx-8, uma 6 SW e um 3 sport.

 

[EnterSandman]

Zoom-Zoom


A quem possa interessar saiu um comparativo entre

o Mazda6 SW 2.0 mzr-cd (igual à de um certo user [])

vs Avensis SW 2.2 d4d na revista Turbo.



Cpts e Viagens Seguras.

 

[MAzdaNIAx]

citação:Originalmente colocada por Enter Sandman

Mazda5 Bright Stylish Special Edition (Japão)

Fonte: http://www.japanesecarfans.com/news.cfm/newsid/2060112.002

cá está o site
é dominio japonês mas tem legendas em inglês
http://www.premacy.mazda.co.jp/limited/bright_stylish/home.html
já agora uma noticia
a MAZDA vai abrir uma nova pista de testes no Japão

MAZDA RULEZ

 

[neoxic]

Link para o meu TD ao Mazda 6:

http://forum.autohoje.com/topic.asp?TOPIC_ID=67856

Transcrevo:

Test drive Mazda 6 2.0 D ( 140 e tal cavalos normalmente não sei essas coisas de cabeça)
Modelo esclusive com bancos em pele.

Entro no carro e sento-me. Não foi preciso mexer em nada, o banco estava ajustado. Dá logo para entender que o tablier é algo folclórico com uns tons de azul… Enfim tem muito mais mau aspecto que o mazda 3 em q tinha estado sentado 3 minutos antes.

Primeiro q tudo estava à espera que não tivesse chave ( li nas revistas q não tinha) mas de facto tem uma chave vulgaríssima. Óptimo diz a minha Maria. O maior receio dela era a ausência de chave.

Engreno a primeira e acelero. Pumba foi-se abaixo… Convém ter o pé leve no acelerador.
Dirijo-me para uma AE para testar o bicho mau.[8D]

Realmente temos debaixo dos pés um motor impressionante com uma resposta muitíssimo boa. Dou por mim a 160 qd na realidade pensava ir a 120. Normal para quem anda num carro de 75 Cv todos os dias.

Acciono e cruise control e dou por mim na faixa da direita a conversar calmamente com a minha mulher quando ela diz “Então mas afinal é para experimentar o carro ou não?”. Ok digo eu. Ia a 100Km/h quando começo a acelerar subindo facilmente até 180 e resolvo meter pé no travão em curva ligeira ( AE estava vazia) o carro agarrou-se de tal forma que quase não se sentiu a travagem (benditos carros modernos)...

Em termos de conforto é q foi a maior desilusão. O carro é duro e algo desconfortável. Filtra pouco as irregularidades do piso. É a desvantagem do bom comportamento.

Achei o motor pouco barulhento contrariamente ao q se diz nas revistas.

Comparando com o Avensis não tenho dúvidas em dizer que o avensis é muito mais confortável e com melhores acabamentos ( pensava que não).

De facto não vou comprar nenhum dos dois, mas seria uma escolha difícil em relação ao avensis.

Decidi hoje q vou comprar um caro do segmento médio por uma questão de tamanho ( e no fundo são menos 2000 contos tb ).

O carro é para minha mulher andar 80% em Lx e o M6 não é nada fácil de manobrar em cidade…
Ela adorou os interiores do M3 e como tal vamos marcar um teste drive e tentar decidir…

 

[JDEM]

citação:Originalmente colocada por Enter Sandman

Zoom-Zoom


A quem possa interessar saiu um comparativo entre

o Mazda6 SW 2.0 mzr-cd (igual à de um certo user [])

vs Avensis SW 2.2 d4d na revista Turbo.



Cpts e Viagens Seguras.

É igualzinho até na côr!

Confirmo algumas coisas ditas! Comportamento fenomenal, qualidade de construção de bom nível, excelente equipamento de série... suspensão seca, pois beneficia o comportamento, mas não tão desconfortável como alguns pensam.
O motor é o "rei" das recuperações, pois o binário é referencial como se sabe. A caixa é um mimo, precisa, curta e rápida... tipicamente japunas.

A parte dos consumos foi um bocado assustadora de início!

Mas a minha já conta agora com quase 3000kms e as coisas começaram a acalmar!
Fui este fds à serra, e a média total foi de 6,9L mtos percursos de serra, de estrada nacional e de AE, na AE andei sempre entre os 150/160kmh.
A média em cidade tb desceu para uns + normais 8L... andava nos 9,5/10L... a de 136cv fazia com alguma facilidade os 8L também.
Penso que os testes na imprensa forma feitos com um carro que tinha poucos kms, cerca de 500kms, por isso os consumos era brutais! Mas com o passar dos kms as coisas vão-se acalmando.

 

[JDEM]

citação:Originalmente colocada por neoxic

Link para o meu TD ao Mazda 6:

http://forum.autohoje.com/topic.asp?TOPIC_ID=67856

Transcrevo:

Test drive Mazda 6 2.0 D ( 140 e tal cavalos normalmente não sei essas coisas de cabeça)
Modelo esclusive com bancos em pele.

Entro no carro e sento-me. Não foi preciso mexer em nada, o banco estava ajustado. Dá logo para entender que o tablier é algo folclórico com uns tons de azul… Enfim tem muito mais mau aspecto que o mazda 3 em q tinha estado sentado 3 minutos antes.

Primeiro q tudo estava à espera que não tivesse chave ( li nas revistas q não tinha) mas de facto tem uma chave vulgaríssima. Óptimo diz a minha Maria. O maior receio dela era a ausência de chave.

Engreno a primeira e acelero. Pumba foi-se abaixo… Convém ter o pé leve no acelerador.
Dirijo-me para uma AE para testar o bicho mau.[8D]

Realmente temos debaixo dos pés um motor impressionante com uma resposta muitíssimo boa. Dou por mim a 160 qd na realidade pensava ir a 120. Normal para quem anda num carro de 75 Cv todos os dias.

Acciono e cruise control e dou por mim na faixa da direita a conversar calmamente com a minha mulher quando ela diz “Então mas afinal é para experimentar o carro ou não?”. Ok digo eu. Ia a 100Km/h quando começo a acelerar subindo facilmente até 180 e resolvo meter pé no travão em curva ligeira ( AE estava vazia) o carro agarrou-se de tal forma que quase não se sentiu a travagem (benditos carros modernos)...

Em termos de conforto é q foi a maior desilusão. O carro é duro e algo desconfortável. Filtra pouco as irregularidades do piso. É a desvantagem do bom comportamento.

Achei o motor pouco barulhento contrariamente ao q se diz nas revistas.

Comparando com o Avensis não tenho dúvidas em dizer que o avensis é muito mais confortável e com melhores acabamentos ( pensava que não).

De facto não vou comprar nenhum dos dois, mas seria uma escolha difícil em relação ao avensis.

Decidi hoje q vou comprar um caro do segmento médio por uma questão de tamanho ( e no fundo são menos 2000 contos tb ).

O carro é para minha mulher andar 80% em Lx e o M6 não é nada fácil de manobrar em cidade…
Ela adorou os interiores do M3 e como tal vamos marcar um teste drive e tentar decidir…

A versão que experimentaste é a Exclusive, os acabamentos do Sport não têm nada a ver, em especial a da consola central onde não exostem esses azuis(!?)

O M6 não é perfeito e existe, como é óbvio, melhor no segmento, mas pelo preço é o melhor de todos, em especial a nível de equipamento, na minha humilde opinião.
Dou um exemplo uma 320d touring com equipamento semelhante À minha sport ronda os 58.000€
São +4.400cts, o que é uma diferença brutal, é por exemplo o preço de um Astra 1.7cdti enjoy!

Falam que é desconfortável? Experimentem um A4 com pack sport ou um 320d com suspensões desportivas e depois falamos... o A4 é 10x's + desconfortável que o M6 por exemplo.

 

[EnterSandman]

citação:Originalmente colocada por Mazda 6 SW



É igualzinho até na côr!

Confirmo algumas coisas ditas! Comportamento fenomenal, qualidade de construção de bom nível, excelente equipamento de série... suspensão seca, pois beneficia o comportamento, mas não tão desconfortável como alguns pensam.
O motor é o "rei" das recuperações, pois o binário é referencial como se sabe. A caixa é um mimo, precisa, curta e rápida... tipicamente japunas.

A parte dos consumos foi um bocado assustadora de início!

Mas a minha já conta agora com quase 3000kms e as coisas começaram a acalmar!
Fui este fds à serra, e a média total foi de 6,9L mtos percursos de serra, de estrada nacional e de AE, na AE andei sempre entre os 150/160kmh.
A média em cidade tb desceu para uns + normais 8L... andava nos 9,5/10L... a de 136cv fazia com alguma facilidade os 8L também.
Penso que os testes na imprensa forma feitos com um carro que tinha poucos kms, cerca de 500kms, por isso os consumos era brutais! Mas com o passar dos kms as coisas vão-se acalmando.

Eu bem disse.

Fico contente por ver que os consumos já estão a descer.

Em relação ao consumo de óleo, há alguma coisa a apontar?

Na mesma revista surge o novo MX-5 com a motorização 2.0

Desculpem a publicidade mas não é propriamente todos os dias

que sai alguma coisa da Mazda na imprensa.

citação:O M6 não é perfeito e existe, como é óbvio, melhor no segmento, mas pelo preço é o melhor de todos, em especial a nível de equipamento, na minha humilde opinião.
Dou um exemplo uma 320d touring com equipamento semelhante À minha sport ronda os 58.000€
São +4.400cts, o que é uma diferença brutal, é por exemplo o preço de um Astra 1.7cdti enjoy!

Subscrevo.

Quanto a mim o Mazda6 é das compras mais racionais

que se pode fazer neste segmento. Na relação preço/equipamento

é dificil encontrar melhor neste segmento.




Cpts e Viagens Seguras.

 

[JDEM]

Consumos de óleo, é uma alegre surpresa: zero, tenho visto de 1000 em 1000 e até agora não gastou nada!

Uma coisa porreira é a ausência de fumo preto típica dos diesel, em especial qdo se carrega no acelerador e se vais buscar aquele manacial de binário... na de 136cv às vezes aparecia um fumozito, normalíssimo.

Nesta nada, nem um bocadinho, será do DFP?

Quanto aos consumos está bem melhor sem dúvida! Mas a partir dos 20.000kms vai melhorar ainda mais... continuo apaixonado pela SW!! Aquilo em curva só visto!