Tópico MAZDA - Superioridade Evidente!

[oXavier]

Fonte: Autoblog

Galeria de fotos contendo imagens do Mazda Kabura Concept, por sinal... bem louco []

Então mas não circulava o rumor de que o próximo mx5 iria pesar 900kg e ter um rotary?

 

[xeLa]

Então mas não circulava o rumor de que o próximo mx5 iria pesar 900kg e ter um rotary?

Não sei, mas ali diz que a plataforma do hipotético RX-9 será derivada da do MX-5.

 

[RicardoAndre]

Pessoal da comunidade Mazda já alguém viu o novo reclame na televisão ? Conseguem arranjar link ? []

 

[Dragonclaw]

Pessoal da comunidade Mazda já alguém viu o novo reclame na televisão ? Conseguem arranjar link ? []

O reclame é acerca do quê propriamente?

 

[oLiV3iRa]

Correia de distribuição - Mazda 6

Correia de distribuição - Mazda 6

Alguém me sabe dizer a que kilometragem se deve mudar o kit de distribuição de uma Mazda 6 (2.0 motor diesel de 143 cv de 2007)?
Estou a pensar comprar uma com quase 90 mk e o stand diz que pode já fazer essa "revisão", agradecia a vossa ajuda, s.f.f.
Obrigado.

 

[guardado]

Alguém me sabe dizer a que kilometragem se deve mudar o kit de distribuição de uma Mazda 6 (2.0 motor diesel de 143 cv de 2007)?
Estou a pensar comprar uma com quase 90 mk e o stand diz que pode já fazer essa "revisão", agradecia a vossa ajuda, s.f.f.
Obrigado.

120 mkm

 

[oLiV3iRa]

Thx.
E a nível de tempo, não existe um prazo aconselhável para se realizar esse tipo de revisão? (por ex. 4 / 5 anos, por ex.)

 

[jAmobil]

sendo que normalmente as revisões são 20mil em 20mil km normalmente, os 120k km deve bater nos 6 anos

 

[JCF]

Pode até ser verdade mas isso não é assim tão linear, os prazos são em regra independentes.

Um Ford Fiesta de 1996 (Z-tec SE) por exemplo, fazia revisões de 15 em 15 mil e em termos de correia de distribuição os prazos eram :

5 anos
150 mil km

e era o que ocorresse primeiro... No caso do meu a correia de distribuição foi mudada ao 5 anos e o carro estava com 120 mil.

Creio que o mais seguro é informar-se num concessionário da marca.

 

[Mistral]

Alguém sabe quando é o lançamento do Minagi (CX-5)?
E já agora as motorizações?

Obrigado

 

[oLiV3iRa]

Ok, obrigado.
Se não houver nenhum azar, vou hoje buscar a Mazda, já com a correia trocada e respectiva garantia sobre a viatura e revisão efectuada.
Assim que poder ponho aqui umas fotos.[kiss]

 

[Omega]

O actual motor da Mazda 5 (1.560) é de origem PSA ?

 

[warmthboy]

O actual motor da Mazda 5 (1.560) é de origem PSA ?

Tenho ideia que é.

 

[Guinato]

O actual motor 1.6 diesel é de origem PSA/Ford, mas julgo que a Mazda está a desenvolver um bloco 1.6 de 8 válvulas integralmente novo e específico da marca.

 

[Omega]

O actual motor 1.6 diesel é de origem PSA/Ford, mas julgo que a Mazda está a desenvolver um bloco 1.6 de 8 válvulas integralmente novo e específico da marca.

Para quando ?

 

[Guinato]

Acho que quando saírem novas versões do 3 já vão trazer este novo bloco...se não começarem já a invadir a gama da actual versão... li isso nalgum lado, mas não tenho lido muita coisa, não posso ser mais preciso...

 

[oLiV3iRa]

Aqui ficam as 1ºs fotos do exterior da minha M6, foram tiradas assim meio á pressa e ainda por cima com a denominada luz fusco.



http://imageshack.us

 

[Jfire]

Decidi abrir um topico para que o ppl que tem o prazer de ter um mazda e nao so, possa trocar opinioes ou simplesmente colocar questoes.
No meu caso alguem com uma 6 sw tem barulhos no enrolador da chapeleira/rede?

Depois de um nome deste para um tópico que há a dizer? Ainda por cima fala logo em defeitos, provando a fantástica superioridade da Mazda no feroz mundo automóvel.

 

[xeLa]

RX-9 deverá receber tecnologia híbrida da Toyota

RX-9 deverá receber tecnologia híbrida da Toyota

Ao que parece, o Mazda RX-9 possuirá apenas duas portas e vai integrar tecnologia híbrida da Toyota como extensor de autonomia e/ou power boost em conjunto com o rotary engine que o equipará.

Word from deep inside Mazda's Hiroshima HQ is that development of its much-rumored, rotary-powered RX-9 is well underway. But as one source told us, the company has put the lion's share of its recent R&D efforts into its new SkyActiv engines and transmissions and the next-generation MX-5, hampering the RX-9's progress.
"We want to take the RX-9 to the next level but just can't find the man-hours to do it," says our insider. "We have a guideline. We know what we have to do. But as we must give priority to the next-gen MX-5, we only have a small band of guys working on the RX-9."

The image you see here is one artist's impression of what the next-gen RX-9 will look like. Taking strong styling cues from Mazda's recent Shinari concept car, the RX-9 is expected to receive some of the most flowing, fluid lines and edges ever given a Mazda sports car.

Unlike the outgoing RX-8, with its complicated rear-door setup, the RX-9 will be a coupe. This means it will be more of an RX-7 for the 21st century, but with a twist. That twist will reportedly be in the form of hybrid technology Mazda will borrow from Toyota, thanks in part to an agreement the automakers signed last year. Apparently Mazda will only use Toyota's hybrid drive unit, with the main power coming from the Mazda-built rotary. The hybrid unit will reportedly be used primarily as a power booster and range extender.

Our confidant inside Hiroshima tells us that there is no point in doing with a rotary what a current gasoline engine can do, hence the move to a hybrid-assisted setup. "If that was the case, we could pop a rotary into a compact lightweight car tomorrow. But there's no merit in that. There'd be no reason to continue using a rotary."

Just then, our source changed tracks and mentioned platforms. "Do you know why the MX-5 grew so much in size? Because we had to drop it onto the RX-8 platform, as both cars employ the same platform." And now, roles have been reversed. The next MX-5 will land in showrooms long before the next rotary-powered car, which will incorporate the MX-5's new platform, reportedly being downsized to dimensions that almost mirror the 1989 first-generation model.

"Smaller, lighter, cleaner, more fuel-efficient, and more fun to drive. That's where we want to take the next rotary car," says our source, who hinted at a late 2013 debut. And given the bad rap the RX-8 suffered -- fuel-guzzler, oil-guzzler, weak mid-range torque -- such a radical rotary rebirth is the only way to take Mazda's greatest legacy forward.

Fonte: Motor Trend

 

[tonyV]