Tópico Porsche
- Iniciador de tópicos Nitrofurano
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Ena pá []
Ninguém pode afirmar isso com grandes certezas []
São muito potentes, mas o problema dessas pequenas empresas é não terem meios para os testar exaustivamente nalguns aspectos, do género crash-tests, pistas de alta velocidade e tuneis aerodinâmicos, etc.
Os ingredientes do cocktail podem ser fantásticos, a combinação é que provavelmente não é tão consistente como os homologos das marcas maiores.
Aliás as grandes melhorias da Lamborghini prendem-se com isso mesmo, quando foi adquirida pela VW passou a ter acesso a orgãos e know-How com que antes só podia sonhar.
O Koenigsegg é um grande carro mas acho que a tua observação tem toda a razão de ser. O facto de existirem carros inovadores em muitos sentidos não faz automáticamente deles "os melhores do mundo". Lembro-me de ver o famoso programa do J. Clarkson (Topgear) em que testaram um Koenigsegg e até sairam de pista por deficiente apoio aerodinâmico. Voltaram a testá-lo uns meses depois já com uma asa para que não saísse de frente nas curvas mais fechadas. Não tira mérito ao carro mas não é comportamento que se obtivesse num ferrari, lamborghini ou porsche. Antes de o passarem para as mão de algúem já teria milhares de kms de testes profissionais.
TommyTosser
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Uma opinião mal informada.
A asa foi depois feita exclusivamente para o TopGear, o desenho original foi testado e asa não era necessária, depois desse episódio passou a ser um extra chamado de 'Asa TopGear'.
Comportamentos não desejados em supercarros e desportivos com milhares de kms de testes... quantos queres? [
]
Im4real
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topspeedPT
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marelo
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Muito provavelmente a traseira mais bela do mundo automóvel:
espantoso! Muito bom
ShakesBeer
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Muito provavelmente a traseira mais bela do mundo automóvel:
Dat ass....
topspeedPT
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reckoner00
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[h=1]Singer Vehicle Design: Porsche 911 Re-Imagined, Original Spirit - XCAR[/h]
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Adoro aqueles retrovisores que aparecem ao minuto 16:00. Simples e belos.
Mas o formato em gota dos do 993 para mim ainda são o topo.
Mas o formato em gota dos do 993 para mim ainda são o topo.
MadDragon
New member
Sou sempre um pouco céptico e de pé atrás nesta coisa de pegar em automóveis antigos e modificá-los para o sec XXI.
Acho que perde a autenticidade por mais que o produto final seja mil vezes melhor que o antigo, mas a Singer faz um trabalho tão fenomenal que tudo isto se coloca de parte.
Estes 901 são de topo.
bg2
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traz de série algum equipamento extra.
AstonM
Well-known member
O 911 carrera é 3.4cc, o Carrera S e GTS são 3.8cc.
O 911 GTS tem 430cv. Um Carrera S tem 400cv e um Carrera tem 350cv. [
]Em termos de binário o GTS tem o mesmo que o Carrera S, ou seja 440Nm. Um Carrera tem 390Nm.
Ao nível de equipamento e estética as diferenças também são bastantes comparando versões "base". Os bancos, as jantes, o sistema de escape, as suspensões/amortecedores (tem PASM de série), pacote sport chrono etc.
Última edição:
bg2
New member
O 911 carrera é 3.4cc, o Carrera S e GTS são 3.8cc.
O 911 GTS tem 430cv. Um Carrera S tem 400cv e um Carrera tem 350cv. [
Em termos de binário o GTS tem o mesmo que o Carrera S, ou seja 440Nm. Um Carrera tem 390Nm.
Ao nível de equipamento e estética as diferenças também são bastantes comparando versões "base". Os bancos, as jantes, o sistema de escape, as suspensões/amortecedores (tem PASM de série), pacote sport chrono etc.
sim, mas podes cer um carrera S com tudo isso.
agora o GTS é melhor value for money porque acaba por sair mais "barato"