TÓPICO SAAB- 1.9TiD 175cvs, AEROS com 300cv, etc:)

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Saab e os chineses...
Victor Muller afirma que Saab podría vender coches chinos en sus concesionarios

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Uno podría pensar, y no sin motivos, que Victor Muller tiene ya bastante sobre la mesa con sacar a Saabdel agujero y enderezar en medida de lo posible sus pronósticos de ventas, tremendamente dañados por el parón productivo de este mes, pero el caso es que el ejecutivo holandés no deja de hacer planes a largo plazo. La última idea del jefe de Spyker Cars es vender coches chinos en Occidente usando la red de distribución de Saab.

Ahora que Saab y Hawtai Motors han firmado un acuerdo de colaboración que hermana industrial y comercialmente a Suecia y China, Muller cree que podría utilizar los concesionarios de Saab en Estados Unidos y Europa para vender coches fabricados en el país oriental en cuestión de dos o tres años. ¿Y cómo conseguiría triunfar donde tantas otras empresas han fracasado? Nosotros nos hacemos la misma pregunta, pero según cree Muller, hay consumidores que estarían dispuestos a perdonar las carencias de los productos chinos (que él mismo reconoce) a cambio de un precio asequible:

En China puedes comprar un SUV de 10.000 dólares con aire acondicionado y ventanillas eléctricas, con todo lo que jamás se ha inventado para un coche. ¿De verdad te preocupan las cinco estrellas? [Los coches] se ven bien.
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Por algún motivo, escuchar al CEO de Saab hablando de seguridad en estos términos nos eriza ligeramente el vello de la nuca. No es que pensemos que Saab vaya a empezar a vender coches de papel maché, pero no es la clase de cosas que esperaríamos oír del máximo responsable de una de las compañías que más ha innovado en este aspecto. Y eso de que los coches de Hawtai (o cualquier otra marca, porque Muller es deliberadamente vago) pudieran compartir concesionario con el nuevo 9-3 nos provoca una risa bastante desganada...

En fin, como con toda la información que gira en torno a los planes de Saab, nos lo tomaremos con calma. Tanto se ha dicho ya sobre lo que va y no va a hacer...
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http://es.autoblog.com/2011/05/11/victor-muller-afirma-que-saab-podria-vender-coches-chinos-en-sus/
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Ao que parece a chinesa Hawtai entrará nos EUA e Europa pela mão da Saab.
Quem quiser comprar um SUV da Porsche «retocado» a preço de amigo, irá ter aqui a sua oportunidade.[:D][;)] (é ver o pessoal a correr para a net a procurar informação sobre a Hawtai
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Hawtai SUV:
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Depois de declinado o acordo com a Hawtai, chega a informação do acordo com outra construtora de automóveis chinesa.
Con el tema de Hawtai tirado atrás supuestamente por los problemas de la empresa china para obtener la aprobación de su junta, Saab acaba de anunciar hace escasos minutos que tiene una nueva "socia" del gigante asiático. Se trata de Pang Da Automobile (probablemente estés con la misma cara de escéptico que yo ahora mismo).

Por lo pronto han firmado un memorando de entendimiento (acuerdo de intenciones en nuestor lenguaje sin traducción literal), por el cual Pang Da (el mayor distribuidor de coches de China, con 1.100 concesionarios) acuerda con Saab la creación de una Joint Venture (50:50) para la distribución y fabricación de vehículos en China.

Los coches fabricados en China usarán la marca Saab y una segunda firma que próximamente será seleccionada por la joint venture, y que parece ser que se dedicará a coches "pequeños". Como Pang Da no tiene capacidad productiva (es una empresa centrada en la distribución, como te comentábamos antes), se elegirá además a otro nuevo colaborador para que proporcione la capacidad de fabricar coches. Dicho colaborador tomará una parte porcentual del 50% del accionariado que le toca a Pang Da.

Además, Pang Da se compromete a comprar coches Saab por valor de 30 millones de euros, con 15 millones más si se dan "ciertas circunstancias" (obviamente, no aclaradas, por eso te lo entrecomillamos).

Además, y por último, Pang Da se convertirá en accionista de Saab, invirtiendo 65 millones de euros, a razón de 4,19€ por acción para hacerse con el 24% del accionariado de la compañía con acciones diluibles (susceptibles de perder valor porcentual si se diera el caso de una ampliación de capital a posteriori).

En teoría, con esto se daría por zanjada la crisis actual de Saab, se podría retomar la producción, y reanudar los desarrollos de nuevos vehículos, si es que no nos volvemos a encontrar con otra situación similar a la de Hawtai, en la que el acuerdo inicial ha de ser cancelado por problemas "colaterales".​

http://es.autoblog.com/2011/05/16/pang-da-automobile-es-la-nueva-socia-china-de-saab/
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Uma noticia um pouco triste para a SAAB:

GM is building more Saabs than Saab


A sign of the Saabapocalypse

In an ironic turn of events, GM has become the first company to produce a Saab in nearly two months.
Yes, you read that correctly, the company that once left the Swedish brand for dead has now started building the 9-4X at their assembly plant in Ramos Arizpe, Mexico. While this has always been planned, since the crossover is underpinned by the same platform as the Cadillac SRX, the move has taken a depressing tone as Saab production in Trollhattan has been halted over supplier payment issues.
Regardless, the 9-4X will arrive at U.S. dealerships next month and will be priced from $33,830.



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Realmente!

[s)]
 
Com grande infelicidade da minha parte mas realmente já começa a parecer uma tarefa herculiana manter a Saab em funcionamento, receio que estejam apenas a adiar o inevitável.

Já estou mesmo a ver a talhada (ainda maior) que o cabrio cá de casa vai levar quado a saab for abaixo de vez.
 
Ontem vi na Povoa de Varzim um Saab 9-5 novo, preto, jante 19 em forma de pá de turbo. Era o TTID 4.

Só vos digo: Que mundo. Que monstruosidade. O carro é enorme mesmo. é lindo, lindo,lindo,lindo...Que colosso. Um serie 5 à beira daquilo, pelo menos ao nível da estética parece um carrito.
Era o povo a passar e tudo se babava a olhar. Estofos em bege...quase ao lado estava um jaguar xf...parecia uma lata ao lado do Saab.

Para mim, é sem dúvida o carro mais imponente do seu segmento. Até pode não ser o melhor, mas que é um "avião" é.
 
O construtor de automóveis sueco Saab não consegue pagar os salários aos funcionários por falta de fundos, declarou hoje, em comunicado, a proprietária da marca, a empresa holandesa Swedish Automobile (ex-Spyker).
"A Swedish Automobile, ex-Spyker, anunciou hoje que a Saab Automobile está incapaz de pagar os salários dos seus empregados, por não ter ainda recebido o financiamento a médio prazo necessário", anunciou a empresa.

A 13 de Junho, a Saab anunciou uma parceria, que incluía 245 milhões de euros de investimento, com duas empresas chinesas, o distribuidor automóvel Pang Da e o construtor Zhejiang Youngman Lotus Automobile.

Mas a produção na fábrica Saab de Trollhättan (no oeste da Suécia) está paralisada desde 8 de Junho e a direcção anunciou a 20 de Junho aos seus empregados das linhas de montagem que não tinham necessidade de regressar ao trabalho antes de 4 de Julho.

O fabricante, que emprega cerca de 3.800 pessoas, foi salvo no início de 2010, quando foi comprado por 400 milhões de dólares pela Spyker ao gigante norte-americano General Motors.

Depois de se ter declarado bastante optimista, a Spyker, entretanto rebatizada de Swedish Automobile, viu-se confrontada com grandes problemas de tesouraria para manter a produção.
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Sueca Saab afirma-se incapaz de pagar salários por falta de fundos - Empresas - Jornal de negócios online

Parece que as dificuldades continuama persistir e a menos que os Chineses tomem conta daquilo e injectem muitos tostões para equilibrar a tesouraria as coisas continuaram muito negras para a SAAB.[s)]
 
Devo dizer que esta luta pela sobrevivência tem sido digna de um vencedor; uma luta digna e surpreendente. A Saab está a demonstrar que não vai desistir, pelo que é com muito gosto que vos trago boas notícias.:)
[Actualización: Curiosamente, la prensa sueca informa que Vladimir Antonov ofrecerá mañana una rueda de prensa en Estocolmo para explicar "su visión" de Saab. Hasta ahora las autoridades suecas habían impedido la entrada del banquero en el capital de la compañía, así que la noticia de hoy podría ser el esperado banderazo de salida.]


¿Qué es esto? ¿Tres noticias positivas y seguidas en Trollhattan? ¿Puede ser posible? Pues sí, querido lector, así es. Saab ha anunciado que su compañía matriz, Swedish Automobile, ha conseguido un préstamo convertible de 25 millones de euros concedido por Gemini Investment para terminar de satisfacer sus necesidades de liquidez a corto plazo. El interés del préstamo es del 10% anual, y la relación de cambio se ha fijado en un 1,38 euros por acción.

Gemini Investment, como recordarás, ya echó un capote de 30 millones a Saab en el mes de mayo, cuando tuvo que parar su cadena de producción ante la negativa de los proveedores a seguir facilitando piezas. La compañía, un fondo de inversiones afincado en las Bahamas, tiene lazos con el financiero ruso Vladimir Antonov, que lleva tiempo cortejando al gobierno sueco para entrar como accionista. Por ahora desconocemos si esta es la jugada que tanto esperaba, al igual que el porcentaje final de Saab que podría obtener Antonov (o Gemini Investment). De entrada podemos recordar que el ruso estaba dispuesto a pagar 30 millones de euros a cambio del 29,9% de Saab.​
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