Muitas novidades sobre o futuro da Saab neste fim de semana
Ayer tenía lugar una rueda de prensa por parte de los administradores de la bancarrota de Saab, donde se ofrecieron múltiples detalles sobre el estado del proceso, al tiempo que a las pocas horas se descubrieron nuevos datos y detalles sobre las empresas interesadas en adquirir "Saab como paquete completo".
Por parte de los administradores, se concretó que hay varias ofertas sobre la mesa para comprar la compañía completa, pero que hay cierto grado de prisa para que dichas ofertas se concreten lo más rápido posible y se puedan valorar en su justa medida. Los administradores aseguraron que su objetivo es intentar conseguir el máximo de dinero posible de la liquidación, sea vendiendo Saab como conjunto, sea despiezándolo, pues "su tarea es conseguir el máximo dinero posible para pagar a los acreedores".
En esta misma lína de trabajo
comentaron haber recibido más de 500 ofertas por los coches del museo Saab, pero no se ha tomado ninguna decisión definitiva, cosa que costará dos semanas. Los periodistas presentes les preguntaron por qué no guardar el museo como un activo de la compañía, pero los liquidadores comentaron lo obvio: "No es nuestra labor preservar el valor histórico de los coches. Nuestro trabajo es conseguir la mayor cantidad de dinero posible para cubrir las deudas que Saab tiene adquiridas".
El proceso de liquidación-bancarrota seguirá adelante mientras haya dinero en las arcas de Saab. Y cada día queda menos, de ahí las prisas de los administradores para intentar conseguir una solución sólida para el futuro.
De las variadas ofertas para quedarse con el paquete completo de Saab, la que más destaca y se conoce es la de Youngman, que pone sobre la mesa unos 1.000 millones de euros (550 para comprar la compañía, el resto para desarrollar nuevos productos y volver a ponerla donde estaba). Youngman no quiere seguir ya con la producción y venta de los 9-5 ni 9-4X, y sobreviviría con el 9-3 y sus derivados mientras se completa el desarrollo de la plataforman Phoenix y el lanzamiento de nuevos modelos, cosa que llevaría entre 2 y 3 años completos.
Las otras ofertas conocidas son las de Mahindra, y el grupo inversor turco Brightwell Holdings. Pero todavía hay más, puesto que de acuerdo con los administradores, sobre la mesa hay una oferta de unos inversores 100% suecos, y otra que mezcla capital sueco con capital extranjero.
Youngman ha acelerado entre tanto sus movimientos, y se espera que la semana entrante concrete su oferta. Mientras tanto se ha llevado a varios de los acreedores de Saab a sus instalaciones en China para demostrarles sus capacidades, viaje del cual estos aseguran haber vuelto "convencidos del potencial de Youngman".
Sea como sea, las cosas tienen que acelerarse ya y concretarse, o se pasará el tiempo para reactivar la compañía. Cada día que pasa se complica más la situación, al retrasar el lanzamiento de nuevos modelos, la reactivación de la compañía, y poder arriesgarse a perder la estructura comercial.
